建设生态服务系统 大众力推电动车国产化

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在电动汽车的道路上，与宝马、日产和其他快速反应的竞争对手相比，大众有点保守。对此，克里斯蒂安·森格回应《中国经济网》记者说:“大众品牌的确加大了电动汽车的推广力度。事实上，我们已经过了电动汽车的准备期，目前正处于电动汽车的成长期。”

对于中国市场，“大众品牌将采取本地化生产的方式，与合资伙伴共同推动生态系统的建立。”总之，我们将提供高度本地化的解决方案。”克里斯蒂安·辛格说。克劳斯·比肖夫更具体地说:“大众品牌在中国的合资伙伴已经做了很多相关的设计工作，将来还会参与新车的工程设计。”

在回答中国经济网记者提问时，克里斯蒂安·辛格明确表示，对于中国市场，大众品牌电动汽车将采取本土化生产模式，与合资伙伴一起推动生态系统的建立。关于本地化，大众品牌将为中国提供高度本地化的解决方案。

大众电动汽车研发负责人克里斯蒂安·森格(左)和大众品牌首席设计师克劳斯·比肖夫(右)

在2017年上海车展上，大众电动汽车研发负责人克里斯蒂安·辛格(christian senger)和大众品牌首席设计师克劳斯·比肖夫(klaus bischoff)接受了媒体的特别采访。一方面，他们阐述了大众品牌的电动汽车战略，另一方面，他们揭示了中国市场的解决方案。

大众电动汽车研发主管克里斯蒂安·辛格

大众品牌正处于电动汽车的成长期

4月18日，在上海车展开幕前夕，奥迪股份公司举办了一场媒体之夜，基于meb平台的纯电动概念车——i.d. crozz在全球发布。据克里斯蒂安·森格(christian senger)称，该车的生产模式将于2020年前在中国投入生产。

毫无疑问，在此次上海车展上，电动汽车是大众品牌最大的亮点之一。根据大众品牌官方消息，截至2025年，大众品牌新能源汽车(爱吉、净值、信息)在全球的整体销售目标是每年销售100万辆；在汽车推出方面，2025年前，大众品牌将陆续推出约30款新一代电动汽车产品，其中大部分基于meb平台，少数基于mqb和mlb平台。

然而，在电动汽车的道路上，与宝马、日产和其他快速反应的竞争对手相比，大众有点保守。对此，克里斯蒂安·森格回应中国经济网记者说:“大众品牌的确加大了电动汽车的推广力度。事实上，我们已经过了电动汽车的准备期，目前正处于电动汽车的成长期。”

那么，是什么原因促使大众品牌加速电动汽车战略呢？对此，克里斯蒂安·森格告诉中国经济网记者，“原因有很多，主要有两个原因:第一，对碳排放的监管要求越来越严格，仅靠内燃机的技术改进无法满足这种要求；其次，锂电池的成本已经下降，这降低了电动汽车的价格，使消费者能够实现电动旅行。”

克劳斯·比肖夫，大众品牌的首席设计师

为中国市场提供高度本地化的解决方案

针对中国市场，christian senger透露:“到2025年，大众品牌新能源汽车在中国市场的销售目标将超过50万辆，占全球销售份额的50%以上。”为了实现这一销售目标，大众品牌将增加新车型的推出。Christian senger表示，从2020年到2025年，大众品牌将推出新一代电动汽车产品系列，包括大约10款车型，这些车型将基于全新的meb电动汽车平台。

过去，大众品牌还将重点关注从现有燃料汽车升级而来的新能源汽车。“事实上，这也有助于公众率先抢占一定的市场份额。”克里斯蒂安·辛格说。

在新能源汽车技术的研发方面，克里斯蒂安·森格告诉中国经济网记者，“大众在中国的电气化战略包括三个阶段。在第一阶段，大众品牌将基于mqb/mlb平台和国内插电式混合动力车型。纯电动续航里程可达60公里；第二阶段后，将基于mqb平台，国产纯电动汽车，纯电动续航里程可达300公里；在第三阶段，纯电动汽车将基于可扩展的meb平台，覆盖不同的细分市场。纯电动续航里程可达600公里，通过高性能快速充电系统，可在15-30分钟内充满80%的电量。”

对于中国市场，“大众品牌将采取本地化生产的方式，与合资伙伴共同推动生态系统的建立。”总之，我们将提供高度本地化的解决方案。”克里斯蒂安·辛格说。克劳斯·比肖夫更具体地说，“大众品牌在中国的合资伙伴已经做了很多相关的设计工作，将来还会参与新车的设计。”(中国经济网记者王月月)

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(编者:江)