以理念、思铭为例，本田合资自主缘何无疾而终

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在19日和20日的两个媒体日，中国经济网记者在8.2大厅本田展台(8b06)，覆盖了展台的每个角落，没有看到本田的“合资与独立”——广汽本田概念车或东风本田思明。然而，在接受中国经济网记者采访时，本田执行董事兼中国部长水野彩香·泰修也誓言，从发展现状来看，我们合资的自主品牌有能力进行自主研发；下一步是进一步扩大产品线...

在已经进入公众参观日的2017年上海车展上，观众的直觉感觉是眼花缭乱的新概念和新品牌...各行各业的精英和各行各业的大神在各种“疯狂聚会”和“伦谈”中大肆渲染。这不禁让人想起10年前听起来非常“先进”的一个概念——合资自治。从那以后，大型车展往往以“新奇”取胜。然而，在短短的十年时间里，那些诞生于horizontally/きだよ的“新概念”或“新品牌”在这次上海车展上依然完好无损。或者，他们还能像以前吹嘘的那样生活吗？

在这个热闹的上海车展上，中国经济网的记者们会为你找到或呈现曾经强大的“合资和独立”的生活状态，或许你会预测到所谓的“新概念”和“新品牌”将走向何方。毕竟，131年后，汽车工业有了自己的运营和发展规则和惯例。今天，汽车频道《中国经济网》发表了一篇文章:以理念和思维为例，本田的合资自主化以失败告终？

2017上海车展本田展台

2017年4月19日，上海国际汽车展在第一个媒体日对外开放。然而，在19日和20日的两个媒体日，中国经济网记者在8.2大厅本田展台(8b06)，覆盖了展台的每个角落，并没有看到本田的“合资和独立”——广汽本田概念车或东风本田思明。

在此次上海国际汽车展上，日本本田宣称将与广汽本田和东风本田携手展示其所有车型，并宣布新款cr-v夏普和混合动力车的全球首映式，这也将加速中国的产品电气化战略。

"生产已经停止，而且已经停止两年多了."20日下午，在广汽本田展台，记者从展台销售人员那里得到了这样的回答。带着同样的疑问，中国经济网记者采访了本田执行董事、中国部长水冶。

水野彩香泰秀说:“合资企业是独立的。目前，它是概念和思明两个品牌的典范。每月售出约300-400辆汽车，具体销售数据将在稍后提供。从目前的发展情况来看，我们合资的自主品牌有能力进行自主研发。

记者采访了水野彩香泰秀

“广汽本田的R&D公司，他们的试车跑道和基本功能都配备齐全；虽然东风本田没有试车跑道，但它的基本R&D功能是完美的。下一步是进一步扩大产品线。当然，在扩展产品线时，我们应该考虑大家都在谈论的电气化，以及新能源法规和环境变化，”水野彩香泰修补充说。

尽管作为本田中国事务的权威，水野彩香泰秀从展台相关人员那里得到了完全不同的回答，但事实是本田的两个“合资和独立”车型并没有参加展览。与此同时，在被列为全球顶级展会的上海车展上，本田在中国的第一车展文件夹甚至没有其车型的具体销售数据。我相信你已经明白本田重视所谓的“合资和独立”！

2007年7月19日，广汽本田成立了广汽本田汽车R&D公司，成为中国首家正式推出自主品牌战略的合资汽车企业。

2008年4月20日，广汽本田在北京车展上发布了自己品牌的中文名称“概念车”和品牌标识。当时，广汽本田表示将大力投资推广概念品牌，力争成为广汽本田的“第二品牌”。

2011年4月，概念车品牌的第一款概念车s1在上海车展上正式出现在本田展台的一角，并宣布上市。广汽本田对这款基于老思迪的轿车“寄予厚望”，并设定了5万辆的年度销售目标。然而，与预期相反的是，在上市的最初阶段，s1的想法只有每月4200辆车的“最佳结果”，而且它从未在昙花一现中表现良好。5万辆的年销售目标还很遥远。

2017年第一季度，本田在中国销售

根据本田中国发布的数据，2013年概念车s1的销量为13，913辆，2014年销量迅速下降至4，547辆。在接下来的2015年和2016年，概念s1的销量分别为4，374和4，805；其中，2016年12月，概念车s1仅售出31辆。2017年，概念s1的销量进一步下滑至个位数；3月份，概念车s1售出2辆，第一季度累计售出6辆。

相比之下，本田旗下的另一家合资公司东风本田似乎更糟糕。

明思

在2011年广州车展上，东风本田发布了自己的品牌标识，同时出现的还有其首款车型思明。次年4月，思明，定位为紧凑型车，基于第八代本田思域，正式推出。在上市之初，思明的销量稳定在1500辆左右，最高可达每月3000辆，销量逐年下降。2014年，思明的月销售额像悬崖一样下跌；当年，甚至有媒体披露，本田的一家4s店为了增加思明的销量，将思明的标识换成本田的标识出售，这是非常离谱的。

本田中国发布的数据还显示，2014年，思明售出11014辆；2015年，思明的销量大幅下滑至3286辆，2016年销量进一步下滑至1876辆。2017年第一季度，思明没有公布销量。

全国乘用车市场协会秘书长崔东树在2016年接受媒体采访时表示，“本田拥有的这两个合资品牌成立之初，目的并不单纯。”几年前，受政治因素影响，中日关系紧张，日本合资汽车公司感受到巨大压力。东风本田和广汽本田当时推出了自己的合资车型，部分原因是为了缓解中国人对日本品牌的负面情绪，从而稳定销量。随着两国关系的逐渐稳定，本田对合资自主性的投资和重视已经大大减弱，而且与同样是日本汽车公司的日产相比，本田在技术上的投入更加保守，因此其合资自主车型表现不佳。这也是正常现象。”

在接受中国经济网记者采访时，崔东树认为，根据中国消费者的需求，合资企业仍有很大的市场机会。然而，从每个合资自主品牌的历史和现状来看，本土化因素是非常关键的。“思明的概念和现状归因于本田对合资企业自主权缺乏投资和信心。”

everus

事实上，在概念品牌推出概念s1后，它在2013年只改变了一次，之后就没有任何行动；另一方面，思明依靠一辆旧本田车型“征服世界”，其结果可想而知。这可能就是水野彩香泰修所说的“拥有独立的研发能力”。与此同时，考虑到s1概念车一位数的销量和思明今年以来的销量“神秘”，我真不知道该从哪里说起水野彩香泰秀所说的“产品线的进一步拓展”。可信度有多少？(中国经济网汽车频道原创报道组)

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(编辑:王月月)