ADAS与车联网成布局重点

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根据智能汽车的发展阶段，智能汽车的发展可以分为四个阶段:辅助驾驶、半自动驾驶、高度自动驾驶和无人驾驶。“智能汽车技术进步迅速，未来发展前景广阔。根据智能汽车发展的路线图，智能汽车目前处于辅助驾驶阶段，半自动驾驶阶段即将到来。预计将在2018年前实现，但距离高度自动化驾驶和无人驾驶阶段仍有一段距离，这一阶段应在2025年后实现。”江博世底盘控制系统中国区副总裁方静在接受《中国证券报》采访时表示。

蒋认为，在辅助驾驶阶段和半自动驾驶阶段应用adas(高级驾驶员辅助系统)正是时候。例如，adas应用较为成熟的欧洲汽车配备有自动紧急制动(aeb)、车道偏离警告(ldw)、自动远光灯(ahb)、碰撞警告(fcw)、自适应巡航(acc)、盲点辅助(blis)、交通堵塞辅助、驾驶员注意力检测、夜视辅助(nv)和交通标志识别(tsr)

adas的大规模应用为空.开拓了广阔的市场据ims数据，2012年和2013年国内adas系统的市场规模分别为50.4亿元和60.2亿元，复合增长率约为20%，未来市场将是巨大的。据招商证券介绍，在“中国制造2025”中，国家战略咨询委员会保守估计，2020年辅助驾驶普及率将达到50%。结合全球领先的adas系统供应商mobileye对adas预警系统的报价以及未来五年的车辆增长率，预计2020年辅助驾驶市场将达到700亿元。

a股上市公司也加快了在adas市场的分销。以亚太股份为例，自去年以来，公司在adas领域不断努力，先后与elaphe(车轮电机)、adas和马体信息(汽车互联网)合作，初步构建了自己的智能汽车生态系统。今年2月15日，公司与北京汽车研究院有限公司和北京亚太汽车底盘系统有限公司签署了《智能网络化汽车合作开发战略协议》，将研发智能网络化电动汽车样机，并将轮内电机技术、adas技术和钛马信息应用于电动汽车。

市场参与者指出，无人驾驶，智能驾驶的最终形式，将是自行车智能和车辆联网的完美结合。去年7月初，国务院发布了《关于积极推进“互联网+”的指导意见》，重点是加快汽车联网、智能汽车等技术的研发、应用和标准化。汽车联网已经成为“互联网+”的重要应用领域之一。中泰证券认为，车联网的核心价值在于安全、便捷、节能和环保，未来的应用主要在移动管理、车辆管理、娱乐、健康和人身安全、自动驾驶、安全和家庭互联等方面。预计到2020年，市场规模将超过2500亿元。

面对广阔的市场，除了adas，汽车联网已经成为上市公司部署智能汽车的一个关键领域。以纳威福为例，1月18日，公司与东软集团签署了《战略合作框架协议》，以探索在地图、交通信息和车辆联网方面进行深入合作的机会。据公司介绍，此次与东软集团的合作将依托东软集团旗下的车载信息娱乐、adas、t-box、车载信息联网、手机车机互联、车载信息安全等多条产品线，推动公司导航电子地图、动态交通信息、高精度电子地图和车载网络解决方案的广泛应用。