中国汽车军团的新征程

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【摘要】广州车展的主题是“新技术、新生活”，这预示着新技术将成为未来一年汽车行业的热点。事实上，随着智能互联技术的普及，汽车正逐步升级为移动智能互联终端产品。

编者按:

这又是一次广州车展，又是一年的总结。纵观今年中国的汽车市场，有许多动荡的现象。首先，各种新能源合资企业诞生了，然后各种收购传闻接踵而来。在中国汽车市场“双点”时代到来之前，暗流汹涌。因此，在这种情况下，产品是汽车公司应对市场的最佳“武器”，看他们如何凭借自己的产品力和营销力更新行业标准。

《时代周刊》记者倪佳来自广州

临近年底，回顾今年的中国汽车市场，似乎已经顺利度过了“缓慢增长”的一年。中国政府对新能源汽车的大力支持，使得各大汽车公司能够改变或加快自己在中国的发展步伐，“双点”政策的出台，为中国汽车市场的缓慢增长铺平了道路。在传统汽车企业仍在玩销售增长游戏的大格局中，出现了许多新事物，也隐藏着机遇和挑战。

然而，已经推广了几年的新能源汽车仍然难以在短时间内撼动传统市场的地位。据国家信息中心副主任徐长明在第五届中韩汽车产业发展研讨会上的发言，“我认为中国汽车市场总规模将在现有基础上增长50%，达到4200万辆。这是根据占有和出售的数量计算的。”

广州车展的主题是“新技术、新生活”，这标志着新技术将成为未来一年汽车行业的热点。事实上，随着智能互联技术的普及，汽车正逐步升级为移动智能互联终端产品。

因此，在这种形势下，产品仍然是汽车企业应对市场的最佳“武器”，所有汽车企业都在努力用新产品和新的营销理念更新行业标准，为即将到来的“新时代”铺平道路。

独立技巧

在过去的“白银十大”中，自有品牌的销量表现突出。除了前几年在suv市场的推进努力外，近年来自主品牌在新技术领域的探索和沉淀也是其可持续发展的关键。

其中，吉利汽车在逐步消化吸收了沃尔沃的技术后，最终有望赢得自己品牌的第一名。根据吉利汽车发布的最新销售数据，吉利汽车10月份销量达到12.5万辆，其中6款每月销量超过1万辆，1-10月累计销量达到95.2万辆。与长城汽车(601633)10月份销量108，000辆，1-10月累计销量813，000辆相比，只要冲刺的最后两个月没有发生意外，几乎可以肯定的是，普锐斯和吉利今年获得了各自品牌的首个销量冠军。

与此同时，吉利今年推出的柯灵品牌将很快开始在市场上发挥其实力。根据吉利汽车自己的计划，力克将在2018-2019年推出14款新车型，其中8款为吉利品牌，6款为力克品牌。

吉利汽车崛起的重要原因之一是对沃尔沃技术的消化和吸收。例如，最初属于沃尔沃独特的空气体净化系统，它已经在吉利多塞特gs上配备了100，000元的水平，但在这种配置下，主流合资品牌中价格较高的产品尚未配备。

此外，长安汽车(000625，诊断学)此前首次实现双百突破，今年虽有一定程度的下滑，但销量仍位居前三。今年，长安汽车提出了“2025年停止销售传统燃料汽车”的战略目标，并誓言要向新能源转型。

目前，当传统燃料发动机接近极限时，大多数自主品牌的共识是将技术研发转移到新能源领域，为下一场比赛铺平道路。

长城汽车凭借suv获得了快速发展，但在新能源领域却落后很多。目前，只有一种新能源产品，销量只有两位数。即使没有“分平行法”，原《乘用车企业平均油耗核算办法》(2013年工业部第15号公告)和2014年10月14日发布的《关于加强乘用车企业平均油耗管理的通知》也会给长城带来合规性和高油耗车辆停产的风险。

因此，除了发展高端品牌wey，长城汽车还开始与新能源汽车企业合资合作，可以在短时间内解决燃眉之急，但与竞争产品相比，长城汽车未来的积累明显不足。

合资企业的能力

毫不奇怪，大众今年仍将是中国乘用车企业的主要销售品牌。中国市场拯救大众的说法已经得到了全世界的认可，大众集团及其旗下的大众和其他子品牌都将中国市场视为最重要的市场之一。同样，中国市场也将受到双点政策的影响，这应该是大众选择江淮作为第三个新能源合资伙伴的重要原因。大众也是国内汽车合资领域第一个建立第三家合资企业的品牌，这表明大众更加依赖中国市场。

与此同时，放缓脚步的大众汽车(Volkswagen)今年陆续推出了几款suv产品来开拓中国市场，明年将迎来一系列新的suv产品，可谓是大众suv的集中爆发年。公众填补这一短板的目的自然是为了获得更多的市场份额和青睐中国消费者。

大众的老对手丰田汽车也将在广州车展上迎来一个重要时刻，该公司正在逐步恢复。在混合动力的推广取得初步成功的同时，丰田将迎来其全新产品体系的转型。tnga全球平台框架的推出，意味着丰田将在中国进入全面进攻的新阶段，并打破其保守的战略态势。

丰田是第一个推出最重要的B级凯美瑞和ch-r，然后在接下来的两年里它的所有产品将被一个接一个地替换。这也将带来更多的变化，以大众和通用汽车为代表的前一种情况，这当然是一件对消费者有利的事情。

通用汽车在中国已经有20多年了，一直在稳步发展。如今，上汽通用正以其强大的系统能力和智能网络连接技术引领变革。今年，通用汽车将重点关注黑色技术的智能驱动、智能互联、智能安全技术等技术，在传统发动机、变速箱、底盘技术的基础上，对通用汽车的智能技术进行配置升级，为未来的移动旅行提供更安全、节能、高效、更好的用户体验。

“双分”仍然留下巨大的差距

对于传统燃料汽车企业来说，今年出台的双点政策对自主品牌和合资品牌都是一种限制。

简而言之，该政策主要针对中国传统能源乘用车年产量或进口量超过5万辆、需要按比例获得新能源汽车积分的乘用车企业。从2018年到2020年，新能源汽车的积分比例将从8%、10%和12%逐步提高，这意味着传统汽车公司必须生产和销售符合积分要求的纯电动汽车和插电式混合动力汽车。年度积分不得转让或交易，配额必须在一年内完成。对于不符合标准的点，工业和信息化部将暂停高油耗产品的生产和申报。

根据今年1-10月的1855.4236万辆传统乘用车产量，实施双点后，新能源汽车产量需要达到92万辆才能满足要求。目前，1-10月份新能源乘用车累计销量仅为39.3万辆，远未达到92万辆的目标。因此，一旦明年实施双点政策，将会给新能源市场带来巨大的刺激。

正是“双点政策”的引入，才真正将各界的目光吸引到新能源产品领域，并积极寻求解决方案，从而给其他一些自主品牌和合资品牌一个生存和发展的思路，如福特与中捷、宝马与长城的合作。

目前，包括一汽、东风、SAIC在内的国内多家汽车集团已经在动力电池领域展开布局，与优秀的电池企业形成了强有力的联盟。同时，奥迪、奔驰、宝马等奢侈品牌也在中国建立了自己的电池企业，以缩短供应链周期，实现产品的快速电气化。

“双点”政策的颁布，迫使许多汽车公司改变了对新能源汽车市场的态度，从模棱两可到正视现实，只剩下一年时间为明年做准备。我相信今年的广州车展上将会展示更多新能源领域的新产品和新技术，在这个领域，中国自主品牌有一定的优势。