济南“米”字型高铁网加速构建

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◆经济先驱报首席记者王彦峰在济南报道

“做好济南都市圈城际铁路建设，建设‘米’字形高速铁路网。”这是今年济南市政府工作报告中提出的。《经济导报》记者注意到，济南的几条高速铁路通道最近正在提速

吉莱城际铁路已更名为吉莱高速铁路。山东省住房和城乡建设厅已原则同意其选址计划，并正在进行审批前公示；季峥高速铁路已初步确定占据长清南部，建立长清站；济青高速铁路和石济客运列车正在快速建设中。

“从发达国家城市发展的历史来看，人口在大城市聚集是一个普遍趋势。“米”字形高速铁路网的建设将进一步增强济南的对外辐射，增加对外人口的吸引力。”世界银行山东地区总经理朱江(002285)22日告诉《经济导报》记者。

吉莱铁路的“提速”

21日，山东省住房和城乡建设厅发布了《济南至莱芜高速铁路规划预审批公示及选址意见》，原则同意吉莱高速铁路的选址方案，公示期为21日至27日。

与上一次环评公告披露的方案信息相比，21日公布的方案最大区别是铁路设计速度由250公里提高到350公里，名称由“吉莱城际铁路”改为“吉莱高速铁路”。未来，济莱高速铁路将延伸至临沂，与鲁南高速铁路接轨，济南至莱芜、临沂、日照的交通将更加便捷。

根据公布的选址方案，济来高速铁路从济南新东站出发，在济南新建两个车站，即岗沟站和章丘南站；莱芜有三个新站，即叶雪站、莱芜站和港城东站。具体的路线是-

从济南东站向东，穿过庆忌高速铁路和石碣专线后，在东环路前向南拐，然后沿着东环路西侧依次穿过工业北路、现有的吉焦铁路、世纪大道和史静东路。之后，在万达街区与高速公路之间的潘庄村设立岗沟站，同时保留济太铁路的衔接条件；

该线离开岗沟站后，在岗沟镇东侧穿过东环路和京沪高速，然后向东转弯，沿京沪高速南侧前往章丘沙湾村，设立章丘南站；

离开车站后，线路穿越京沪高速公路，向南转入大寨村东侧，进入莱芜市叶雪镇，叶雪站设在叶雪镇东侧临东村附近；

线路出站后经过东北岭隧道和东台头村，经过大冶水库和大冶水库二级水源保护区，到达莱芜站张家洼镇黄崖头村附近；

该线出站后依次穿越京沪高速公路、瓦里铁路、孝义水库和京沪高速公路，经过新庄镇东北、桥店村和黄金兰村，沿莱钢大道东侧至莱芜市港城区黄庄镇附近，该线终点站为港城东站。

多条线正在快速推进

除吉莱高速铁路外，另一条尚未开工建设的高速铁路——季峥高速铁路(长清段)也取得了新的进展。根据济南市长清区发展和改革委员会的消息，郑济高速铁路的路线最近终于确定了。

根据规划，济郑高速铁路长清段全长约24公里。从东洼村、引导街进入长清，在陈庄路口南附近设立长清站。经潮间带南进入市中心，进入济南枢纽。

郑济高速铁路是济南通往我国中西部地区的重要通道。目前，河南段已经开工建设，但由于线路调整，山东段仍在办理前期手续。

郑济高速铁路的最初方案是从德州市齐河县接济南，后来调整为从长清接济南，穿越长清的线路分为北、中、南几个方案。根据目前的信息，长清段将绕过城市的南部，长清站也位于长清市的南部。

在吉莱高速铁路和季峥高速铁路前期工作稳步推进的同时，庆忌高速铁路和石碣铁路的建设也在如火如荼地进行。

石太客运专线是青太客运专线的中段，东接正在建设中的济青高速铁路，西接已经通车的石太客运专线。

世纪客运专线山东段铺轨于去年7月开始。根据计划，它将停在济南新东站和济南西站。本月14日，石碣特殊学院南水北调工程全线竣工，小清河全线开始架设横梁。下一步将穿越庆忌高速公路，并入济南新东站的主线将于10月竣工。

此外，本月19日，由世纪客运专线引入的济南西站枢纽工程的精细调整施工已全面展开。项目建成后，石济客运专线将达到通车条件，并通过济南西站与京沪高速铁路联网。根据之前的计划，世纪客专场将于10月份通车。

在济青高速铁路建设中，21日，随着架桥机在桥梁支座上架设最后一根长32米、重900吨的箱梁，济青高速铁路(济南东至胶东)高速段完成了箱梁架设，将全面进入无碴轨道施工阶段。

目前，济青高速铁路主体工程进度已完成70%，本月底将在青州段铺轨。预计最迟在明年年底通车，届时济南至青岛将在一小时内到达。

提升济南的辐射力

济南正在建设的m型高速铁路网以济南为中心，京沪铁路通道和济青辽铁路通道形成东西南北的交叉框架。它通过世纪客运专线连接西北的石家庄，通过季峥高速铁路连接西南的郑州，通过季斌城际连接东北的滨州，通过济莱城际连接东南的莱芜，使济南成为东西南北方向的重要铁路网枢纽。

其中，除吉莱高速铁路外，季峥高速铁路、庆忌高速铁路、世纪客运专线、京沪高速铁路、吉焦客运专线和季斌城际铁路也在进行前期工作。

朱江告诉《经济导报》记者，“米”形高速铁路网的建设将增强济南的城市辐射力。“此外，人口在大城市聚集是一个普遍趋势。从日本的情况来看，日本总人口约为1.27亿，有两大都市——东京都市圈和大阪都市圈，其人口约占全国的50%。作为一个拥有1亿人口的经济大省的省会，济南将通过建设“米”级高速铁路网继续增加对人口的吸引力，并与青岛一起形成两个大都市圈。”