40多万一辆亲生的共享宝马来了!但押金租金吓倒网友

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共享汽车在中国如火如荼。这一次，宝马亲自加入。

12月1日，SAIC旗下的电动汽车分时品牌evcard与宝马集团的汽车共享项目reachnow进行了一次即时旅行，推出了高端电动汽车分时联合品牌evcard驱动的ReachNow，作为共享项目进入中国的第一站，宝马选择了成都。

▲记者敏敏拍摄的每一张照片

在这个共享汽车项目中，宝马采用i3车型，它将如何使用？方便吗？如何收费？《国家商报》的记者在12月5日做了一个真实的测量。

分享宝马已经到来，成都已经推出了8款i3

根据evcard应用中的网点查询，宝马瑞奇现在已经开设了三个网点:成都双流国际机场、成都环球中心和成都天府软件园。

5日上午，记者在成都天府软件园现场看到，三辆宝马i3升级版电动车停在那里。据现场工作人员介绍，宝马瑞奇现在已经在成都投放了8辆i3，在环球中心投放了3辆，在双流国际机场投放了2辆。

▲从宝马切到现在官方网站

4日晚，记者在evcard应用中提交了自己的身份证、驾照等信息，不到半天就通过了数据审核。如果你想体验“共享宝马”，你需要支付4000元的押金。通过evcard预订汽车后，点击应用程序的“开门”按钮即可使用。全过程实现无钥匙操作，并通过evcard应用程序实现预约、取车、退车、付款等一系列操作。

“其他型号的押金是1000元/辆，i3的押金比其他型号贵。”成都天府软件园网的工作人员介绍说。

宝马reachnow的价格为2元/分钟，也可以选择730元/天的日租套餐。充满电后，续航里程为260公里。“现在使用reachnow的用户不多，但有很多人来体验它。”上面的工作人员说。

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据了解，宝马瑞奇诺在目前开放的三个网点都有自己的专用停车位，车辆只能在使用后在这三个网点归还。

《国家商报》记者当场看到，每个停车位后面都有一个充电桩。停车后，在应用程序上返回车辆之前，有必要将车辆连接到充电设备。

宝马集团全球旅游与能源服务副总裁布拉特最近介绍说，作为宝马集团首次分享中国汽车市场布局，第一批将在成都投资100个i3，主要集中在高端住宅建筑、大型企业、商业cbd和五星级酒店。附近；目前，上述三个网点已正式开始运营，到2018年将增加到25个。用户需要在使用后将他们的汽车归还到最近的归还点。

记者注意到，reachnow官方网站的车辆介绍页面上发布了很多车型，但目前大多数都标有“请期待”字样。

▲从宝马切到现在官方网站

宝马高管:每天营业4-5个小时就能盈利

作为市场价格超过40万元的高端车，i3作为共享车型，投资不小。目前，国内共享汽车行业几乎所有企业都没有盈利，甚至倒闭。对宝马来说，它的共享汽车能赚钱吗？

对此，布拉特表示，这种商业模式的盈利能力已经得到事实的验证。宝马在德国五个城市推出分时服务，这些服务都是盈利的。原理很简单。现在，每辆私家车平均每天行驶2-3个小时。只要能保证分时租赁的汽车每天有4-5个小时的利用率，就能盈利。然而，还应考虑其他成本，如电费、停车费/房费等。

▲记者敏敏拍摄的每一张照片

布拉特表示，从长远来看，经过一段时间的市场培育后，实现盈利并不是什么大问题。在培育任何新兴市场的过程中，都有必要积累一段时间的客户基础。在欧洲推出相关服务的过程中，宝马也经历了耐心等待客户逐渐了解商业模式、逐步扩大客户群的过程。中国的潜力巨大。当客户基础积累到一定程度并形成规模时，就更容易获利。

布拉特介绍说，分时租赁只是宝马服务战略的一个组成部分，宝马还提供停车和收费等旅行服务。到今年年底，宝马将在中国拥有超过65000个即时充电桩。宝马希望成为中国全方位高质量的旅游服务提供商。

业内人士认为，宝马以分时租赁为跳板，将高端电动汽车渗透到细分消费层面，完成未来出行形式的布局，不断提升宝马的影响力，促进电动汽车的普及和用户接受，这也是宝马的目标之一。

共享汽车会成为高端吗？

根据易观国际的数据，截至2017年9月，首汽集团的子公司gofun以88.3万活跃用户排名第一，其次是SAIC的子公司evcard(600104)和重庆力帆的子公司熊猫。

其中，gofun的车辆全部为电动汽车，包括北汽ev200、奇瑞eq、JAC iev5、荣威e50等车型。押金699元，行驶费用1元/公里加0.1元/分钟，北京有1000多个停车位，成都有700多个。

▲从gofun官方网站上删除

熊猫汽车是重庆力帆的子公司，它的型号是力帆330ev电动汽车，19元/小时。

除了这次与宝马合作的reachnow之外，evcard还有荣威e50、奇瑞eq等车型，价格都是每分钟0.5元。

此外，许多共享的汽车平台，如途阁、苏打车和美团租车，都与上述平台相似，车型主要是低端国产电动汽车。相比之下，宝马i3无疑是行业中的高端品牌。

“大多数提供共享的车型都是非豪华车。正因为如此，我们觉得空怀特有一个市场需要填补，这个市场是客观存在的。”宝马中国告诉国家商报记者。

宝马中国表示，出于各种原因，很多观众不是传统意义上的豪华车消费者，但豪华车仍有需求。例如:

为了工作形象的需要，或者为了约会和特定场合等特定需要，有必要开一辆豪华车；

就目前的经济能力而言，其他潜在消费者无法购买豪华车，但可能希望体验宝马的驾驶乐趣；

还有各种可能的实际需求，如有限的许可城市。