促进区域产业集聚发展 深莞惠将建海铁联运集装箱内陆港

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深圳经济日报4月14日电(记者于坚)近日，从深圳、东莞、惠州交通部门联席会议获悉，深圳港作为世界第三大集装箱港口，将在深圳、东莞、惠州范围内建设一个海铁联运集装箱内陆港，带动区域产业集聚和发展。

据深圳、东莞、惠交通部门联席会议介绍，深圳、东莞、惠具有良好的交通条件，独特的区位优势，有能力和必要进行国家战略定位，大力发展多式联运，拓展腹地和空港口发展空间。深圳港可以作为世界第三大集装箱港口。通过设立内陆港口，可以引导高端设备制造、通信和计算机(Aiji、净值、信息)等战略性新兴产业在内陆港口一定范围内集聚，继续引领国内城市群发展。如果与FTZ的相关政策相结合，将形成交通引领城市发展的模式。

目前，深圳已经初步提出了深圳-东莞-汇海-铁路联运集装箱内陆港的构想。会议决定利用三市交通部门的区域交通发展协调机制，尽快确定一个专门工作组。三地交通部门将牵头，会同当地相关部门制定分阶段的工作计划，开展三地之间的调研和协调，尽快确定土地选址方案，争取早日实施。

深圳港内陆港模式实施后，区域货运格局将发生重塑，需要重点关注相关核心问题，如铁路物流基地定位、铁路干线能力、铁路养护布局、车辆、编组等区域配套设备设施。三地将抽调人员组成专门工作组，形成合力，抓紧研究三地铁路货运线路及配套设施布局调整方案。

随着深圳、东莞和惠山经济社会发展的深入融合，区域间交通交流日益频繁，交通衔接要求越来越高，深圳、东莞和惠山的通勤圈逐渐形成。会议确认，三市将同步开展区域路网衔接规划，定期沟通协调，提出新形势下深皖区域路网衔接规划方案和具体实施方案；会议还确认，深惠交通部门将共同推进深惠城际铁路建设，力争在2017年完成项目前期工作，并在“十三五”期间开工建设。

会议还决定建立三市交通部门三级协调架构，从不同层面解决深圳、东莞、惠山的区域交通发展和交通一体化问题。第一，在各委(局)职能部门(科)一级，设立专门机构，各委(局)专门机构的工作人员共同处理区域交通发展、综合日常工作和一般联系事项；综合专业机构在各自的部门中发挥协调作用，根据区域交通发展的要求，安排部门内各单位开展工作。在市一级，根据区域交通发展的要求，与市内其他相关部门密切配合，落实交通一体化中的资金和土地利用问题。二是在各委(局)领导层面，定期召开三市交通部门领导协调会，讨论重要问题。再次是三市交通部门联席会议，根据需要不定期召开，协商解决区域交通发展的重大问题。