建设一带一路构建跨国农业供应链

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越南土地肥沃，水和热资源丰富，是中国农业进口的主要来源之一。2004年，中国和东盟启动了“早期收获计划”，以促进自由贸易区的建设。农产品贸易率先实施零关税，越南等国的农产品纷纷进入中国市场。

"中国巨大的消费市场对越南农产品企业来说是一个巨大的机遇."越南领先的现代农产品生产企业副总裁阮月俊表示，为了满足中国高端市场的需求，公司采用了“公司+农业基地”的生产模式，并在农产品生产过程中建立了完整的产品质量信息追溯系统。每个西瓜都能找到生产基地、运输、检验等信息。他说，随着中国“一带一路”建设和越南“两廊一圈”建设的发展，中越之间的交通和物流更加便利。目前，至少有三条高速公路连接中越边境的陆路口岸，来自越南的农产品可以越来越快地进入中国市场。

为了扩大中国市场，该公司一直在寻找中国合作伙伴。2018年9月，阮月俊在越南中国商会广西企业联合会会长欧奎的陪同下，从河内前往南宁参加第十五届中国-东盟博览会。在高速公路服务区休息时，他们碰巧遇到了广西京西万生龙投资公司董事长杨万胜，他也参加了世博会。

万盛龙公司在中越边境龙邦港投资的国际贸易物流中心，作为一家从事陆港综合体建设和运营的中国企业，是“一带一路”的重要项目和中国西部新的陆海走廊，也是越南等国与中国连接的贸易物流走廊和枢纽。

千里之行是命中注定的。"在高速公路的服务区，我们已经决定了与洛伊沃的合作方向."杨万胜说。

初步接触后，两家公司组织小组在越南南部、北部边境地区以及贵州、四川、重庆和中国其他地方的主要水果和蔬菜产地开展联合检查。在成渝两地，乐府公司副总裁范考察了许多农贸市场，发现越南农产品深受消费者青睐。龙邦港至渝川高速公路的建成通车，增强了他与中国企业合作的信心。

“来自越南南部西宁省的优质火龙果将通过龙邦港进入中国，大约50小时后抵达重庆火锅店。”阮跃军说道。

经过几轮谈判，双方决定投资20亿元人民币，在与龙邦港相连的越南茶陵港共同建设一个面向中国市场的现代农产品中转中心。依托“互联网+”和智能港口服务系统，双方将建立从原材料产地到工厂再到终端配送的跨境农产品供应链和价值链，提供现代贸易、物流、仓储、信息和金融服务。

茶陵港位于高平省，是越南北部的主要陆路口岸。2017年1月，越南茶陵-中国龙邦跨境经济合作区在试点基础上建成，带动了港口建设的新发展。

越中友好合作全面发展，两国企业共同建设的勒维夫农产品转运中心将成为中越农产品贸易合作的枢纽平台阮月俊表示，2019年越南农产品出口总额将达到420亿至430亿美元的目标，中国是越南农产品的主要市场。

“我们将共同努力，把越南最好的农产品带到我们中国朋友的餐桌上。”阮跃军说道。(刘桦·庞欣·葛平)

《人民日报》(02版，2019年3月22日)

(原标题:跨国农业供应链共建(一带一路建设中))

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