中国-东盟物流无缝对接亟待改进

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2016年9月13日，第五届中国-东盟物流合作论坛在广西南宁举行。记者从论坛了解到，中国与东盟的立体交通网络已经初步建成，中国与东盟的跨境物流取得了良好的效果。然而，为了实现海、陆、空和铁等各种运输方式之间的无缝连接，并支持东盟自由贸易区的经济转型和升级，还需要一个跨区域、开放和共享的物流资源整合平台和“互联网丝绸之路”的建立。

“自2011年以来，我们公司一直为客户提供东盟跨境物流服务，并为富士康、三星和华为建立中越电子技术供应链。”广西镇扬物流集团总经理郭鑫表示，公司于2013年成为中国首家获得中越直接沟通资格的物流企业。具有中越直通资格的车辆可以通过凭祥和东兴口岸到达越南的主要城市和港口，如河内和海防。与传统物流模式相比，跨境直通服务不需要多次切换物流节点，节省了货物中转时间，大大降低了货物安全风险和成本，比传统模式更加安全高效。

以“一带一路”为契机，微软集团首次选择友谊关作为进口口岸。越南制造的智能手机通过振阳集团的中越直通车被送往苏州，该直通车与中欧列车相连。整个旅程花了23天，经由满洲里港到达俄罗斯首都莫斯科。与40天的海上旅行相比，时间限制增加了近50%，而费用仅为空的20%。

截至2016年8月底，位于中越边境的凭祥综合保护区内共有174家企业(包括3家越南企业办事处)。目前，萍乡综合保护区作为中国与东盟之间的主要陆路通道，正发挥着越来越重要的作用，吸引着众多国内外知名企业进入该区发展国际集装箱物流、冷链物流等企业。新津航、华泰国际、德国新科等区域内企业保税物流业务的快速扩张，已成为支撑当地外贸增长的重要驱动力。泰国政府有关部门和企业也表示，将共同开辟从凭祥综合保护区到泰国的物流快线，为泰国农产品进入中国市场创造黄金通道，并成为东盟产品的重要集散地。

今年上半年，重庆至东盟的主要国际公路物流通道正式开通。借助这一重要的物流通道，重庆的机电产品、建材、汽车零部件等产品可以快速运输到东南亚，而水果、食品、木材等东南亚产品也可以运输到重庆及中国内陆地区。

尽管中国与东盟的跨境物流取得了良好成效，但广西物流采购协会会长、广西物资集团有限公司董事长戴逸表示，要实现资源的高效配置和整合，提高社会物流效率，降低物流成本，提高智能物流水平，需要一个跨区域、开放、共享的物流资源整合平台，以促进中国与东盟的深度经济合作。

“建设中国与东盟之间的“互联网丝绸之路”，可以提高中国-东盟物流便利化水平，实现互利共赢。”中国物流采购协会副会长、中国物流协会副会长金彩说。

广西壮族自治区副主席陈刚表示，加快“互联网丝绸之路”建设，促进中国与东盟的互联互通势在必行。他建议，各方应通过多边谈判、政策支持和金融引导，推动物流业的“互联网+”,实现信息化、网络化、规模化和专业化，促进物流业参与全社会生产，让包容协调的全球价值链成为区域经济发展的新动力。

职责:周秋田