深圳“禁摩限电”之后 快递小哥的包裹何处安放？

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最近，历史上最严厉的活动之一“禁止摩托车和限制电力”席卷了深圳。根据深圳交警部门的数据，自3月下旬以来，在这一轮整治中，已查获17975辆电动汽车。

在这场“严打”运动中，城市道路安全与快递等行业车辆之间的矛盾尤为突出。许多快递从业人员表示，“禁止摩托车和限制电力”有很大的影响。

所谓“禁摩托车限电”集中整治，是指摩托车无证驾驶、使用电动自行车和电动三轮车招徕顾客、违规使用电动(机动)三轮车等违法行为，以及涉及摩托车和电力的暴力违法行为，违反有关法律法规，依法受到行政拘留或刑事拘留。

深圳申通华强北站站长罗在接受《全国商报》采访时表示，他们要求快递员在社区内用手推车送货，但快递员对电动三轮车的依赖程度非常高，如果这一政策继续下去，无疑会给快递员带来很大的影响。旧金山公共事务部的工作人员告诉记者，“禁止摩托车和限制电力”对旧金山影响不大。

●快递公司:一天10吨以上的车怎么够用

自3月21日起，深圳交警部门开始在全市范围内开展新一轮“禁摩托车限电”集中整治行动。任何人在地铁站、公共汽车站、港口、商业繁忙地区和其他地区聚集非法乘客将被拘留；那些非法使用电动三轮车的人将从4月1日起被拘留。

主要依靠电动汽车解决“最后一英里”问题的快递公司在这一轮“严打”中受了重伤。据媒体报道，一些快递公司直言不讳地表示，由于害怕在路上接送车辆，每天的快递量大幅下降，而其他快递公司则表示，在交警下班之前，他们不会发送快递。

深圳华强北站主任罗告诉《商报》记者，他们在行动开始前就接到通知，要求快递员在小区内用手推车送货，但这不可避免地会影响配送效率，增加人工成本。据《国家商报》记者报道，深圳华强北站共有40名快递员，日投递量超过10吨。禁止电动汽车无疑是对其运输效率的沉重打击。

随着电子商务的发展，快递企业的包裹越来越大。由于电动两轮车装载的货物太少，小型卡车无法深入“最后一英里”，电动三轮车是快递员的首选。“都是些小街道和小巷。小卡车怎么进去？”一名来自ZJS的信使告诉记者。

罗告诉记者，这些电动三轮车是快递员自费购买的，单价超过2000元，是他们谋生的工具。“我希望政府能给快递业一条电动三轮车的出路。”但如果我们必须禁止，我们只能合作。”罗先生无奈。

●深圳交警:三轮车不能用于快递

深圳交警对于快递行业使用电动三轮车的态度很明确。

“由于到目前为止还没有电动三轮车的国家标准，所以电动(机动)三轮车是非法生产的，他们不能获得许可证，更不用说在路上驾驶了。因此，它不能用于发送快递。”深圳市公安局相关负责人在4月5日的新闻发布会上表示。

事实上，快递行业电动三轮车的国家技术标准是在2014年颁布的，其中明确规定了电动三轮车的安全要求，包括尺寸限制、装载质量、最大速度、制动距离、机械性能等指标。

然而，该标准只是一个行业建议，而不是强制性实施标准。

“目前的电动三轮车基本上都是改装的，这些三轮车甚至不能达到邮政部门推荐的行业标准。”深圳交警相关负责人表示:“深圳的道路资源非常紧张，不可能为三轮车提供太多的道路资源。”

虽然不受政策限制，但电动三轮车在快递行业的利用率很高，因为它便宜又方便。据了解，在深圳的一些地区，超过90%的快递行业使用电动三轮车。

深圳市交警局相关负责人在通气会上表示，快递企业有一个过渡期，在过渡期内，快递行业使用无证两轮电动车和电动(机动)三轮车的，如无其他严重交通违法行为，将暂停扣押。此外，快递行业专用电动三轮车国家标准发布后，将根据深圳实际情况研究制定分区域、分路段的具体政策。

一方面，快递员的“卧枪”在网上引起了热议，另一方面，各种电动汽车在街上“横行”，成为城市交通管理的一大难题。电动汽车标准化管理与快递“最后一公里”的矛盾日益突出，考验着城市交通管理者的智慧。

●唯一的出路:换掉三轮车？

在5日的通气会上，深圳交警局相关负责人表示，三轮车不是快递的唯一方式。“两轮电动车、自行车，甚至人力运输都是可选的。我们正在研究哪种方法更适合深圳。研究不同地区的不同交通方式。”

目前，合法合规的两轮电动快递车必须向深圳市交警局备案，对于快速发展的快递行业来说，备案的额度是不够的。

《国家商报》记者了解到，自2012年起，深圳开始实施邮政和快递行业备案制度，行业协会向深圳市交警局提出申请。然而，深圳的快递业正以年均超过30%的速度增长，而2012年的配额仍为13000辆，最近仅增加了5000辆。对此，深圳交警表示，他们将与行业协会合作进行研究，并动态调整配额。

SF公共事务部的工作人员告诉国家商报，SF从2012年开始记录两轮电动车，年度配额将动态调整。“有一定的差距，所以我们一直在努力增加行业协会的记录数量。”她说:“SF快递依靠两轮电动车、手推车和卡车来运送快递，基本上没有电动三轮车。”

此外，深圳市交警部门负责人还表示，该部门还将在快递行业推广使用新能源小型货车。据深圳市快递行业协会秘书长郭晓梅介绍，新能源汽车的价格在6万至8万元之间，政府将给予企业2万至3万元的补贴。然而，“对于快递企业来说，新能源卡车最关键的问题不是价格，而是收费问题。特快专递需要很长时间，必须能够轻松收费。”

至于车辆重置成本最终是否会转嫁给消费者，从而导致快递费用增加，郭晓梅表示:“这在逻辑上是如此，但价格取决于市场监管。”