哈大高铁安全运送旅客超3000万人次：激活东北老工业基地“走廊经济”

本篇文章1223字，读完约3分钟

截至2017年12月1日，哈大高铁已经运行了五周年，累计安全运营里程超过9000万公里，乘客超过3000万人。近五年来，哈大高速铁路运输安全持续稳定，客运量快速增长，科技创新成果丰富，社会综合效益显著，实现了旅客“安全、便捷、温馨出行”的服务目标。

哈大高速铁路是中国“八纵八横”京哈高速铁路的重要组成部分，贯穿黑龙江、吉林、辽宁三省十市，连接天津、北京、上海等中国经济发达地区。其开通运营为东北地区的客流、物流、信息流和资金流搭建了快速通道，并在东北三省构建了“高铁经济走廊”，极大地促进了区域经济社会发展和民生改善。自2012年12月1日哈大高速铁路开通以来，开通当月旅客人数已达18万人，2013年近400万人，2014年503万人，2015年559万人，2016年580万人，呈现逐年递增的态势。今年春节期间，龙江第一个高铁站哈尔滨西站单日客流量达6.2万人，其中1.3万多人前往大连，创历史新高。

近年来，铁路部门加大了动车组列车密度，从最初运营的哈尔滨至北京、大连、吉林和天津的29对动车组列车，到目前运营的哈尔滨至上海、青岛、武汉、北京、郑州和大连的动车组列车。沈阳、丹东、天津、盘锦、延吉、珲春等12个方向共41对动车组列车，有效缓解了春夏季、小长假等客流高峰期的出行压力

作为世界上第一条高山高速铁路，哈大高速铁路自投入运营以来，科技创新成果丰富。哈大高速铁路全长921公里，时速300公里将原来的14小时车程缩短到现在的4小时。然而，哈大高速铁路全线位于寒冷地带，冬季受风雪袭击。特别是黑龙江省降雪量高达62毫米，冬夏铁轨温差高达70摄氏度。运行环境恶劣，检修极其困难。在运营初期，中铁哈尔滨局集团有限公司在冬夏两季实施了“变速运行”，夏季时速达300公里，冬季时速达200公里，确保了高铁的安全运营。2013年，哈尔滨局集团公司对哈大高速铁路使用的crh380bg动车组转向架、走行部、制动设施等关键部件进行了13次防寒改造，采用了“实时监控系统”、“6c检测系统”、“自然灾害及异物监控系统”等科技手段，确保了高速铁路冬季安全运行。自2015年12月1日起，哈大高速铁路全年以每小时300公里的速度运行，为高纬度、低气温的哈济、哈穆、哈贾高速铁路的开通运营积累了经验。

哈大高铁的开通激活了沿线城市的“走廊经济”。新建的高铁站带动了当地区域经济的发展，带动了哈尔滨和大庆的重化工业、长春的汽车工业、沈阳的装备制造业、大连的石化、造船和高新技术产业、鞍山的钢铁工业等。分布在哈大高速铁路沿线，在“高速铁路”的带动下快速流动和整合。此外，哈大高速铁路的开通也增加了京哈干线的货运能力，为北煤南运、北粮南运和对俄贸易提供了有效的运输保障。

到2018年底，哈尔滨至黑龙江客运专线和哈尔滨至嘉兴高速铁路将陆续投入运营，并与哈大高速铁路携手建设连接东北与全国的高速交通网络，这将成为振兴和发展东北老工业基地的强大引擎。(记者倪)