逐渐从排放门丑闻中恢复 奥迪将解散调查组

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据欧洲汽车新闻网报道，奥迪首席执行官鲁珀特·斯塔德勒(rupert stadler)表示，奥迪将解散之前成立的调查该公司有多少柴油汽车参与了大众的“排放丑闻”的特别工作组。

2015年9月，大众承认在全球销售的1100万辆柴油车上实施了排放欺诈。自那以后，奥迪成立了一个特别工作组，调查该品牌是否卷入丑闻。

施塔德认为，奥迪正处于柴油危机的冲刺阶段，大部分有问题的引擎都已得到重建。

斯塔德告诉媒体:“我们将在2018年第一季度末之前记录和处理所有的发动机和变速器组合。”奥迪在欧洲和其他国家解决了多达85万辆v-tdi发动机的改造。施塔德说:“据估计，80%的问题车型已经得到修复，奥迪正在逐步走出危机，恢复正常运营。”

奥迪的采购总监贝恩德·马滕斯(Bernd martens)是该工作组的负责人。斯蒂德说，排放作弊的问题将于明年初移交给大众汽车产品安全委员会。

大众汽车“排放门”爆发后，德国商报援引行业和大众集团内部消息称，1999年，奥迪汽车公司的工程师开发了一款可以停止发动机部分功能的软件，但奥迪公司从未使用过。然而，六年后，即2005年，由于汽车排放的氮氧化物不能低于法律规定的标准，大众集团沃尔夫斯堡总部的工程师开始在柴油车上安装奥迪开发的故障软件。

今年3月，奥迪的一名发言人表示，慕尼黑和斯图加特的检察官突袭了奥迪位于因格尔施塔特的总部。今年8月，慕尼黑检方表示，他们将加大对奥迪操纵柴油的刑事调查力度，这项调查现已延伸至董事会。

转向电动汽车

奥迪正把重点转向电动汽车的开发。到2025年，该公司计划在其产品线中拥有20多辆部分或纯电动汽车，并实现新能源汽车销量占奥迪总销量三分之一的目标。

施塔德表示，在这20款车型中，超过10款将是纯电动汽车。奥迪的新一代电动汽车将是e-tron suv，它将于2018年8月底在布鲁塞尔的奥迪峰会上亮相。

与此同时，奥迪正与保时捷合作，为高端电动汽车平台架构共同开发个人防护设备。第一辆ppe电动汽车将于2021年发布，可能是纯电动奥迪q5和电动保时捷macan。

施塔德表示，奥迪迫切需要加强电气化战略的发展，以应对欧盟更严格的二氧化碳排放法规。