附加费或覆盖50%燃油成本 航空公司被指“附加费充当油费”

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■我们的见习记者龚孟泽

最近，有媒体报道称，空(601021).春秋航空公司的飞机制造燃料成本存在中日乘客差异空春秋航空公司的一些乘客表示，12月23日从札幌飞往上海的航班燃油成本为320元人民币，但转用日语后仅为500日元(约合30元人民币),差价接近300元。

此外，经常往返于中美之间的李女士告诉记者，往返美国的打折机票接近1万元，燃油附加费高达2000元。

空航空公司征收燃油附加费的初衷是为了稳定燃油成本。然而，过去一年，国际油价一直处于相对较低的水平。以中美之间的波音777-300er航班为例，根据平均出勤率和载客量，国际航线的燃油附加费可能占单次航班燃油费用的50%。越来越多的人质疑燃油附加费不仅不能抵消油价的上涨，还可以作为燃油成本。

同一航班之间的差异是有争议的

数据显示，燃油附加费是航运公司和班轮公会为反映燃油价格变化而收取的附加费。自2000年起，中国开始对国际航线征收燃油附加费。近年来，燃油附加费的数额一直起伏不定。

《证券日报》记者登录春秋航空空官方网站和官方app，发现在人民币支付的情况下，春秋航空空日本航班飞往国内城市的燃油费用均为320元；改用日元支付后，燃料成本实际上降至500日元(约人民币30元)。

对此，春秋航空空公司表示，两笔付款的差额与汇率变动有关。此外，燃油成本包含在总票价中，乘客不应直接换算燃油成本。如有必要，乘客可以根据自己的实际喜好选择不同的语言和货币进行支付，即中国乘客也可以选择日元进行支付。

记者立即计算出了航班的总票价。在人民币支付方式下，票价为1512元，费用明细为基本票价1100元，燃油费320元，其他税费62元；在以日元支付的情况下，费用明细是基本票价19，000日元，燃料费500日元和其他费用1，030日元，总票价20，530日元，相当于1，203元，仍约为人民币300元。

在这方面，空春秋航空公司的工作人员回答说，机票价格的差异主要是由于汇率的变化。由于日本的基准票价每六个月公布一次，与之前1日元兑换0.065元人民币的汇率相比，汇率已改为1日元兑换0.059元人民币。

据记者了解，国际航线燃油附加费主要以油价为基础，油价是在报经各国政府民航部门批准后收取的。例如，从日本飞往中国的航班，燃料费、安全保险费和出港费由日本民航主管部门规定，统一定为500日元。

事实上，不单止不同国家有不同的收费，有时在同一条航线上向不同的航空公司空公司，以及在不同时间向同一家航空公司空公司下订单所产生的税项和费用也是不同的。最大的区别在于燃油附加费，这将是不同的，因为不同的国家航空公司空公司不同的燃油成本；如果同一航段使用不同的飞机，则税收价格可能不同。

一些专家表示，随着国际燃油价格的波动，燃油附加费将上升或下降。另外，由于其他税费是由目的地国决定的，税费会随着汇率的变化而变化，因此会出现国际机票税费不能保持不变的现象。

据最新消息，9月21日，空春秋航空公司统一上调了上述航班的票价:日元票价调整为27530日元(约合人民币1616元),人民币票价调整为1722元，两者之间的差价仍在200元左右。

或者支付50%的燃料费用

事实上，燃油是空航空业最大的单项成本，空航空公司征收燃油附加费的初衷是为了应对燃油上涨对企业成本的压力。然而，过去一年，国际油价一直处于相对较低的水平。随着国内航线燃油附加费的取消，越来越多的人质疑燃油附加费不仅可以抵消油价的上涨，还被怀疑将燃油附加费作为燃油成本。

经常往返于中国和美国之间的李女士告诉记者，往返美国的打折机票的总价格是10000元。偶尔，我在付款前看了一下机票的细节，发现燃油附加费高达2000元，这真是出乎意料。

事实上，燃油附加费在国际机票中所占的比例几乎已经赶上了燃油成本在航空公司运营成本中所占的比例。数据显示，尽管当前油价处于低位，但航空公司仍严重依赖燃油附加费。

据业内资深评论员分析，以中美之间的波音777-300er航班为例，该机油箱体积和重量为145.5吨，单程燃油成本约为65万元。根据平均出勤率和运载率，客运燃油附加费可达29万元，货运燃油附加费可达5万元。根据这一计算，国际航线的燃油附加费可能涵盖一次航班燃油成本的50%。

值得一提的是，燃油附加费的征收与机票票价无关，机票打折但燃油附加费不打折，这使得空航空公司特别青睐。此外，与国内航线不同，国际航线的燃油附加费不需要得到国家发改委和民航总局的批准，空航空公司只需向他们报告。这为任意的价格调整提供了便利。

(龚孟泽)