共享汽车要火？传统汽车厂商或迎来逆袭机会

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2008年8月14日(常涛)从共享健身房，共享马扎，然后共享汽车，共享经济的风口上最近增加了几个“助燃木柴”。

其中，与前两次相比，“大火不能持续三天”，这辆一直在努力改变的共享汽车，似乎已经从之前的不温不火迎来了自诞生以来的“第二个春天”。是出现在沈阳的共享宝马搅动了这一池泉水。

专家表示，与共享自行车相比，共享汽车领域可能上演不同的故事，传统汽车制造商可能有机会反击。

共享自行车着火了。为什么共享汽车没有着火？

“共享自行车是如此热，为什么共享汽车不能着火？”这是方圆(化名)一直在思考的问题。

方圆是北京一家科技公司的程序员。从7月份开始，她经常选择在某个旅游平台上开一辆共享汽车下班回家。“因为我从事技术工作，而且对这些新事物感兴趣，所以我一直在尝试分享自行车、分享充电宝藏和分享汽车。”方圆说。

但是在她的心里，一直有一个问题。“共享汽车在市场上已经有很长时间了，但似乎并不那么受欢迎。甚至很多人都不知道。与共享自行车的流行程度相比，它实在是太弱了。”方圆说。

正如方圆所说，自从共享汽车进入市场以来，他们还没有像共享自行车那样大规模“占领”城市。

交通部研究院交通发展研究中心副研究员李艳霞向中信经纬客户(微信公众号:jwview)介绍，目前中国共有40多家共享汽车企业，共有4万多辆汽车。

在谈到共享汽车的现状时，李艳霞表示，与共享自行车相比，共享汽车的体积更大，对停车位的要求也更高，但目前各大城市对此没有相应的计划，如果用户体验不好，必然会影响其发展。

李艳霞指出，企业的服务能力和市场需求的大小也影响共享汽车的发展。“企业必须考虑市场和用户的需求，做好长远规划，只遵循口号。如果你努力工作，你肯定会有问题。”

国家发改委综合交通研究所城市交通研究室主任程世东在接受中信经纬客户(微信公众号:jwview)采访时表示，共享汽车必须发展到一定规模才能给用户带来便利，但目前共享汽车的发展规模受到资金、停车位和收费设施条件的限制，空空间仍有所增加。

“例如，停车费用最终将分配给消费者。现在共享车正处于营销阶段，成本会比出租车和网络车略低，但从长远来看，不会那么低。但就便利性而言，共享汽车不如出租车和网络汽车。这都是一个问题。”程世东说道。

有了共享汽车，你还会排队买车吗？

处于营销阶段的共享汽车确实吸引了大量的潜在车主，他们正通过一系列奇特的服务等待抽奖。

比如，推出免押金、定期出租停车位、免加油或收费等优惠政策，一些平台已经成为共享豪华车的“杀手”。

据了解，共享宝马将把1500辆车在沈阳，每公里1.5元，没有汽油钱，没有停车费，这200元将上限每天。在此之前，北京中央商务区出现了大量的共享奥迪车，而且成本不贵，甚至低于出租车。

这让一些消费者犹豫不决:通过彩票来获得信用卡太难了，我想买车吗？

许多受访者告诉中信经纬客户(微信公众号:jwview)，他们真的不想在合用一辆车后买车。

共享汽车会取代私人汽车吗？

李艳霞说，共享汽车不太可能完全取代私家车。私家车和共享汽车是两种需求。“共享汽车的发展是有客观因素的。例如，在一些城市，人们可以通过共享汽车来满足独立驾驶和旅行的需求。其他人考虑到他们的经济实力，认为买车不划算，他们也会选择合用一辆车。”

程世东表示，共享汽车不太可能完全取代私家车，短期内也不会实现。他认为，目前，绝大多数人认为私家车是个人空的延伸，而且有各种各样的需求。在这种情况下，要求每种类型的共享汽车都有一定的规模是不现实的。

分享汽车，谁是下一个巨人？

8月8日，交通运输部、住房和城乡建设部联合发布《关于促进小微公交租赁健康发展的指导意见》，提出推进小微公交租赁与互联网融合，推进小微公交租赁创新发展，鼓励分时租赁发展，并提出实施身份识别、保障存款安全、建立信用体系的要求。

与此同时，汽车分时租赁平台上的许多投资机构已经整装待发，全力以赴。7月中旬，汽车分时租赁企业百吉旅行社刚刚获得2500万元人民币的融资。在此之前，多哥、ezzy、ponycar和gofun Travel等行业先驱已相继完成了新一轮不同金额的融资。

有了优惠政策和资金回收，共享汽车产业的发展速度将与共享自行车和在线汽车产业一样快，其中一个或几个最终会占据主导地位吗？

程世东表示，共享汽车产业更有可能形成一个巨人或几个垄断企业。程世东认为，作为一个“互联网加”企业，从降低成本的角度来看，必然会寻求规模效应，走垄断之路。

上海社会科学院互联网研究中心首席研究员李毅认为，共享汽车不会重复共享自行车和网络汽车的故事，它的发展也不会由互联网资本驱动。传统汽车制造商有望获得反击的机会。

李易表示，欧美国家的几个主流共享汽车品牌和平台得到了传统汽车制造商的支持。与新兴互联网公司相比，传统汽车制造商将始终考虑收入平衡，不会无限期补贴。因此，共享汽车将不会像共享自行车和在线汽车那样迅速地成为巨头，并且将会出现这样一种情况，即行业中每一辆汽车都将运行缓慢。(中信经纬应用)