姚振华掷140亿元投新能源项目 宝能跨界造车急需生产资质

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■我们的见习记者陈炜

在经历了接管市场和收购奇瑞等诸多传言后，宝能的跨境制造汽车的想法似乎取得了实质性进展。

近日，有报道称，杭州市富阳区政府已与宝能集团和杭州新天地集团签署协议，三方拟联合建设新能源汽车和新天地生产城综合项目。

其中，根据规划，宝能将在富阳投资约140亿元，建设一个占地3000亩、年产30万辆的新能源汽车生产基地，涵盖R&D、测试、生产等全套业务。

在这方面，一位未透露姓名的业内人士私下告诉《证券日报》记者，宝能制造跨界汽车的想法并不新鲜。对于宝能来说，大量的资金投入似乎不是问题，但作为一个真正的制造业，汽车制造业需要宝能所缺乏的技术和生产资质。

法利新能源汽车

《证券日报》记者搜索了杭州市富阳区政府的官方网站，发现这种合作可以追溯到今年9月初。

根据9月14日发布的官方工作动态，阜阳区委书记带领一个小型投资团队到深圳开展招商活动，并走访了深圳的一批优质企业，其中包括宝能集团。

会后一个多月，10月20日，杭州市富阳区政府发布了《富阳区与宝能集团战略合作框架协议》政务新闻。

三方就新能源汽车项目和新天地生产城综合项目达成和解意向。宝能集团汽车部总监吴、新天地集团董事长出席了协议签字仪式。

根据该文件，年产30万辆新能源汽车的项目将落户富阳，计划位于江南新区灵桥罗山片区。该项目主要包括新能源汽车的生产、测试、研发、总部大楼以及电机、电池和电控等配套核心部件的生产。

同时，据当地媒体报道，该项目总用地面积约3000亩，总投资约140亿元。报道援引宝能相关负责人的话说，新能源汽车是宝能集团近期发展的重点产业，富阳项目不仅是宝能在杭州的布局，也是宝能在华东地区的布局。

在这方面，一些分析师告诉《证券日报》，宝能的跨境汽车建设是有逻辑的。一方面，国家鼓励和引导新能源汽车的发展，同时逐步加强对房地产市场的监管，房地产市场日趋稳定，新能源汽车市场巨大。宝能想参与跨国分享蛋糕，现在正是时候。

据了解，2016年，中国分别生产和销售了51.7万辆新能源汽车和50.7万辆新能源汽车，同比分别增长51.7%和53%。新能源汽车的发展已经被确立为国家战略之一。根据《节能与新能源汽车技术路线图》，2025年中国新能源汽车数量将达到2000万辆。

另一方面，上述分析师提到宝能有能力承担汽车制造业的高资本投资。据公开信息，宝能集团的业务范围涵盖房地产、金融、物流、文化旅游、医疗卫生等行业，其资产足以支撑其造车梦想。

没有生产资质是个问题

从这个角度来看，拥有资本优势的宝能集团降低了正式进入汽车制造行业的难度。然而，一些不愿透露姓名的内部人士指出，新能源汽车不想被制造出来。与资本运营不同，汽车制造需要技术和更多资质，而这正是宝能所缺乏的。

根据有关规定，企业生产新能源汽车必须首先取得国家发展和改革委员会批准的生产资质。据记者了解，目前已有15家汽车公司获得了新型纯电动汽车的生产资质，其中没有宝能。

与此同时，值得注意的是，在此之前，NDRC暂停了新能源汽车生产资格的审批，因为大量资金进入了市场，而且总的应用生产能力已经超过了国家新能源汽车生产计划，所以NDRC将提高新能源汽车生产资格的审批门槛。

此外，上述人士表示，对于从未涉足制造业的宝能来说，汽车的生产、R&D、销售和运营，包括产业链资源的整合，都是非常漫长的，能否实现30万辆整车从生产到销售的平稳跨越，还有待商榷。

因此，一些业内人士认为，一直在寻找新投资者的库罗斯汽车，似乎是宝能获得车辆通行证的最佳选择。

记者注意到，早在今年6月，就有报道称，宝能集团有望接管冠智，规划新能源汽车产业。当时，奇瑞高管告诉《证券日报》，宝能收购冠智是相对确定的。他提到，因收购万科而在第一次世界大战中成名的宝能，也试图通过这个行业为国家服务来改变野蛮人的形象。

(陈炜)