观致“高端”策略人气冷淡 渠道下沉或成破局关键

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中国汽车网7月6日电(记者费霞)库罗斯汽车公司成立已经十年了。低销量、高成本、巨额亏损和高层动荡是媒体报道的关键词。最近，一场大规模的营销活动将久违的库罗斯带回了公众视线。

本次活动是由冠智和腾讯视频联合推出的“疯狂冠智”现场车展，旨在提升冠智品牌的知名度。库罗斯汽车市场与传播执行副总裁宁述勇将此次活动视为库罗斯回归愿景的“第一把斧子”，并称之为“库罗斯回归主位的呼声”。

数据显示，奇瑞汽车和以色列量子公司于2007年按照50:50的比例成立了Qoros Auto，第一辆Qoros 3于2013年发布。由于渠道、定位和价格等因素，Qoros产品的销售一直不尽如人意。

陷入困境

最近，库罗斯汽车的外国投资者量子公司的母公司基诺控股公司宣布转让其全资子公司量子公司持有的库罗斯汽车的部分股权，这引起了关注。

据悉，奇瑞汽车和量子公司自成立以来，已在库罗斯投资150-160亿元。一些专家表示，“库罗斯汽车(Qoros Auto)被‘抛售’的根本原因是近年来的严重亏损，这对股东来说是一项不可接受的长期投资。”

随后，库罗斯汽车解释了上述股权转让，即加快实施库罗斯汽车2.0发展战略，在中国打造优秀的高端汽车新品牌，并在双方股东的支持下积极引进全新的战略投资者。

事实上，早在2014年，就有人说量子公司打算提取资金。尽管量子公司后来否认了这一点，但库罗斯汽车近年来的表现确实“不尽如人意”。根据公开数据，自2013年推出以来，库罗斯汽车已经亏损多年，累计亏损近70亿元，其中2014年净亏损22亿元；2015年净亏损25亿元；2016年的损失约为19亿元人民币。今年第一季度，库罗斯汽车的亏损有所减少，但亏损仍达到2.83亿元。

除了严重亏损外，库罗斯汽车的外债也不低。据报道，截至2016年12月31日，库罗斯的总资产为106亿英镑，所有者权益为4.5亿英镑，其中流动负债为54亿英镑，应付账款为27亿英镑。

由于Qoros多年来一直入不敷出，高级经理经常更换。该公司产品上市后，冠智经历了三次重大高层变动:第一次是在2014年12月，时任冠智汽车董事长兼首席执行官的郭谦被奇瑞汽车副总裁兼捷豹路虎董事长陈安宁取代。与此同时，刚刚离开吉利的接替魏担任营销与销售执行总监；

第二次是在2016年1月，加入Qoros不到一年的前通用汽车首席执行官墨菲宣布离职；同年3月，营销执行副总裁孙效东离开。

第三年是今年三月。库罗斯汽车前首席运营官刘亮出任首席执行官后，任命宁述勇和曹志刚两位副总裁负责市场公关和销售。

我希望这个渠道将会下沉并增加销售额

事实上，在库罗斯汽车成立之初，其品牌定位于高端汽车，并拥有一支豪华汽车制造团队。其创业团队和工程师团队大部分来自知名品牌，如bba(梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪)。但是，由于品牌认知度低、定位高，还没有被消费者认可。

数据显示，2014年，库罗斯汽车品牌累计销量为6967辆；2015年，累计销售量为14，247台；2016年，累计销量为24，188辆。虽然销量呈逐年上升趋势，但在近年来中国汽车市场整体良好的环境下，该品牌的年销量仅相当于部分热销车型的月销量[]。[年销量超过2万辆的热销车型？]

今年前五个月，库罗斯售出5092辆汽车，同比下降38.4%。根据5月份的最新数据，广州地铁3号线售出了141辆车，广州地铁3号线售出了40辆车，广州地铁3号线售出了68辆车，而最畅销的广州地铁5号线仅售出787辆车。

库罗斯汽车公司最近相对低调，这次活动的规模很大。有必要采用“互联网加汽车”的最新传播技术来提升Qoros品牌的知名度。冠智汽车市场与传播执行副总裁宁述勇在现场解释说:“活动将直接分散到三、四、五线城市，让更多的人看到冠智，了解冠智，触摸这个产品。”

Qoros Auto之前一直将自己定位为“高端”品牌，渠道已经下降到第三和第四位。对于目标群体来说，五线城市的产品定价是否偏高？中国汽车网记者就上述问题采访了库罗斯汽车，对方直到最后期限才回复。

据业内人士介绍，近年来，三、四、五线市场的县乡居民消费力逐渐增强，一些汽车企业采取了营销下沉策略，确实取得了良好的效果。冠智希望通过渠道下沉，实现销售增长，而且应该有优惠的价格；然而，在其营销计划中，有必要因地制宜，抓住用户的心，开拓市场，进一步提高其知名度。

据了解，一、二线城市的汽车正逐渐饱和，传统的汽车市场已不能满足汽车制造商的快速扩张。此外，三线城市3月和4月的市场已成为汽车企业争夺的重要市场。

协会秘书长崔东树曾经说过，县以下市场经济有其独立性。过去，汽车的普及率不高，渠道的下沉可以增加这些消费者购车的便利性，但效果不会特别明显。