竺延风东风破局：人事布局先行，子品牌密集调整

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[摘要]一些分析人士认为，围绕本轮调整的具体岗位调整可能仍在进行，这也是东风集团内部高管调整消息曝光几天后，东风集团没有发布官方消息证实或辟谣的主要原因。

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《时代周刊》记者倪佳来自广州

自2017年以来，各大汽车公司在产品布局、营销策略和人员管理方面都进行了新一轮的调整，以应对轻微的增长态势。

在不到半年的时间里，许多汽车公司包括东风、BAIC、丰田、日产、沃尔沃、广汽等。进行了一系列的人事调整。其中，中国五大汽车集团之一的东风汽车(600006)，在汽车独立前后的半年时间里，经历了约40次重大人事调整，神龙汽车的销售持续低迷。

近日，有媒体报道称，在6月2日召开的东风公司党委常委会上，决定对包括东风公司党委常委、神龙公司副总经理刘卫东、东风乘用车公司总经理李春荣、东风大岳起亚副总经理刘虹在内的几位高层领导进行换届。其中，刘卫东将不再担任神龙公司和东风鸿泰公司的董事长，而是继续负责东风乘用车、东风玉龙和东风汽车的国际业务。现任东风公司副总经理、刚刚调任东风的党委常委安铁成将接替刘卫东担任神龙公司董事长。

同时，东风大岳起亚负责生产的副总经理刘虹将接替东风李春荣负责人沈峰。此次东风高层管理人员变动可以说是朱延锋调任东风公司董事长兼党委书记两年以来最大的一次管理调整，涉及的人事变动基本上都是“一把手”。

东风汽车集团内部人士对《时代周刊》表示，虽然此次调整尚未正式宣布，但消息已经在内部传开:安铁成将在未来接任刘卫东神龙公司董事长一职，刘卫东将接任标致雪铁龙集团(法国标致雪铁龙集团，下同)副董事长一职，负责东风集团和标致雪铁龙集团的全面事务。

由此可见，在如此频繁而密集的人事调整背后，朱延锋“振兴”东风的主要思想是有所体现的。神龙和风神作为东风集团的两个关键部门，也是目前急需推进的主要业务之一。在吉利、长城、长安等自主品牌纷纷崛起的背景下，这是东风面临的一个棘手问题。

神龙改变了教练

"主席职位调整的消息应该没有悬念。"神龙汽车内部高管告诉《时代周刊》记者，“目前还没有正式通知。”

在4月底的上海车展上，东风集团党委书记、董事长朱延锋在回答《泰晤士报》记者关于安铁成未来就业的问题时，留有余地地说，安铁成刚到东风，应该先去看看东风的文化。

一个月后，安铁成被任命的消息出来了。

相关统计显示，2016年神龙汽车销量仅为60.02万辆，同比下降14.77%，位列乘用车销量前十名。2017年前四个月，神龙公司累计销量为10.25万辆，同比下降约48%。4月份，神龙汽车在中国共销售了2.22万辆汽车，同比下降55.1%，销量持续走软，这可能是安泰消防线上线的主要原因。

不过，业内分析师普遍认为，安铁成很难在短时间内发挥直接作用。

一些不愿透露姓名的内部人士告诉《时代周刊》记者，神龙的核心问题之一是与psa的沟通。尽管固执的法国人的态度和观点近年来有所改善，但东风和psa的态度似乎仍不如雷诺平稳。

事实上，最了解神龙公司、最懂得如何与psa沟通的东风汽车高管是刘卫东。这一次，安铁成接替刘卫东担任神龙公司董事长，可能是针对神龙公司国内发展的需要。

确切地说，是朱延锋与刘卫东、安铁成分享了神龙公司的职权。

安铁成，54岁，毕业于吉林工业大学管理科学与工程专业，1984年7月加入工作。他曾担任中国一汽集团公司车身厂副厂长、中国一汽大众股份有限公司计划部部长、中国一汽集团公司计划部部长、一汽大众股份有限公司总经理、一汽汽车(000800)有限公司总经理，自今年3月起担任东风汽车公司副总经理兼党委常委。

不难看出，安铁成的工作经历是中国最著名的自主品牌和最畅销的合资企业。他与德国大众的长期工作和交流使他了解和熟悉了德国企业的管理思想和方法。

刘卫东，毕业于武汉理工大学(现武汉理工大学)，自2001年4月4日起担任神龙汽车股份有限公司总经理，同年7月12日被中共中央组织部任命为东风公司副总经理。

2003年12月10日，标致雪铁龙集团任命刘卫东为集团管理委员会委员。2011年1月23日，刘卫东调回东风公司总部，继续担任东风公司副总经理，同时担任神龙公司董事，继续主管神龙公司。

在与psa的沟通方面，刘卫东是最合适的人选，这可能是朱延锋让刘卫东接任psa监事会副主席的主要原因。

上述东风集团内部人士告诉《泰晤士报》记者，刘卫东可能不再关注神龙的国内业务，但神龙公司的发展最终取决于刘卫东的努力。

只是神龙公司的问题，正如苏维斌之前所描述的那样，不可能在一夜之间扭转。除了自身品牌力量薄弱之外，psa的战略和态度也影响了神龙公司未能像其老对手大众一样在行业中处于领先地位。

经历了“十二五”的风雨后，神龙公司从2016年开始起步，出现了疲劳、困倦和乏力的迹象。苏维斌曾向《时代周刊》记者承认:“十二五期间，神龙公司发展过快，使公司充满信心，渠道网络和生产能力迅速扩大。然而，我们的组织结构和管理制度还没有达到那个水平。销量突破70万辆后，汽车市场整体增长势头有所回落，并立即呈现出原形。”

由此可见，朱延锋有意以重兵解决神龙公司的困境，苏维斌专注于解决神龙频道的具体事务，安铁成负责整体工作，刘卫东在与psa的沟通中争取利益最大化。神龙这样的阵容在未来几年内不会有所改善，因此东风集团“十三五”规划中的空不足将难以弥补。

风神“改变主人”

在这次人事调动中，由东风大岳起亚负责生产的副总经理调任东风乘用车公司总经理的刘虹受到了更多的关注。他将接替李春荣，主持东风沈峰的工作。

作为东风集团独立板块的“大哥”，东风沈峰承载着振兴东风独立板块的希望。

东风沈峰的表现与神龙公司相似。以前的增长表现不错，但后来出现了拐点，目前增长乏力的局面出现得过早。

东风沈峰2016年总销量达到150，077辆，同比增长49.5%。进入2017年后，东风沈峰增速大幅放缓，前五个月销量为56653辆，与去年基本持平。另一方面，吉利、广汽川汽等中国品牌仍在高速崛起。对于东风沈峰遭遇的成长困境，东风集团仍选择将重任交给有合资企业管理经验的高管。

因此，朱延锋想把李春荣这个天生的秘书换成刘宏来这个科技型的人。

刘虹是重庆大学工程热物理专业的研究生，也是东风汽车公司著名的发动机教授级专家。他在东风本田成名，最初担任东风本田发动机公司研究所所长。东风本田成立后，刘虹担任副总经理。

从8个月生产完成到今年48万辆扩能计划完成，从网上销售到全国400多家特约经销商，东风本田的发展离不开刘虹的努力。

2015年，刘虹内部调任本集团另一家合资企业东风大岳起亚担任副总经理。东风大岳起亚2015年销量略有下降，2016年销量有所改善。此外，东风大岳起亚近一两年积极推出新车，提升了品牌影响力。

由于国际外交因素的影响，东风大岳起亚的业绩受到了一定程度的影响，很难在短时间内找到一个完整的解决方案。因此，将刘虹转移到东风沈峰是合乎逻辑的。

东风沈峰的一些内部人士告诉《时代周刊》记者，他们尚未得到正式通知，但他们也预计刘虹的到来将提升东风沈峰的品牌实力和质量。

东风集团的自有部门数量远远超过其他汽车集团，东风沈峰是公司的长子。朱延锋将其定义为东风自有高端品牌，东风集团内部资源以东风沈峰为主，但所有优势资本都在悄然变化。

根据计划，今年东风沈峰将推出全新的suv产品ax4，进一步完善ax Corps的产品线，形成以ax7、ax5、ax4、ax3为主的suv Corps，携手进入紧凑型suv和小型suv市场。就汽车市场而言，以3系(a30/e30)、6系(新a60/a60 ev/l60)和9系(东风a9)为主的汽车集团对销量的贡献非常有限，这在自主品牌中基本属于正常情况。

有分析指出，作为东风独立的长子，风神借助“大协同”战略，直接复制了现有的合资资源，缺乏自主研发的动力。因此，风神的产品布局是东风大自主中最全面的，但它的销量却没有它那么受欢迎和漂亮。

此外，东风汽车回归原本属于“合资与独立”范畴的独立板块，对风神产生了压力和影响，包括即将推出thp发动机的东风玉龙，也被定义为独立的高端品牌，东风沈峰在集团内的地位也受到了严重动摇。

因此，在享受更多资源的同时，独立行业的长子东风沈峰也背负着巨大的期望和压力。东风沈峰必须在品牌和销量之间进行权衡。现在这个问题不再困扰李春荣，而是由刘宏来解决，他的思维方式更加缜密。

密集调整的背后

事实上，作为近期汽车行业调整幅度最大的企业，东风汽车集团的发展思路就是贯彻朱延锋早些时候提到的改革思路:东风改革的紧迫性不言而喻，简单地说就是“不可改变”。“必须改变”；我们公司是从十堰山成长起来的，但“山”不应该阻挡我们的发展愿景，影响我们改革的决心。

今年正好是朱延锋为东风集团改革设置的节点，要“抓落实，加快突破”。

根据东风集团给出的改革成果数据，东风刘琦、东风精密铸造和东风特种商用车公司这三家主营业务取得了不同程度的改革成果。因此，合资企业的核心项目神龙公司和自主行业的第一品牌风神品牌自然成为本轮改革调整的焦点。

《时代周刊》记者对东风汽车近几个月的人事调整进行了梳理，发现集团总部主要领导到主要合资企业和独立行业的高管都有相关调整。

第一次重大人事调整发生在今年2月，当时东风日产与东风集团的核心合资项目之一东风汽车进行了重大人事调整，主要是由于汽车品牌的独立性，汽车品牌原本是东风日产的合资自主品牌。东风汽车品牌需要完全独立于东风日产，这自然需要在人员和组织结构上进行调整。此举也帮助东风汽车摆脱了头顶上“合资与独立”的尴尬帽子，正式成为东风汽车集团的独立部门。

3月，东风汽车总部进行了重大人事变动。最有趣的是，一汽和东风两位有经验的高管改变了他们的辩护理由:一汽集团的安铁成被调到东风；东风汽车的邱先东接手了新一汽，当时一汽一度猜测一汽会与东风合并，这是业内多年来的传言，否则一汽会垮台。

此外，3月份，东风汽车公司还对技术中心进行了大规模的人员调整。东风公司人事部长梁文表示，技术中心领导班子的调整是东风公司党委为增强其独立的R&D实力而做出的综合考虑。

除上述两大调整外，在东风下属企业中，近几个月最频繁的人事调整是神龙汽车。神龙汽车总经理苏伟斌对《时代周刊》记者的描述是一致的，9名以上的高管职位发生了变化，几乎涵盖了神龙汽车的所有主要职位。神龙公司在发展中遇到了问题，需要进行深度调整。

“我们都希望公司扭转局面，重回正轨，重新创造辉煌，重现‘老三’的辉煌。”上述东风集团内部人士告诉《时代周刊》记者。

一些分析师认为，围绕本轮的具体岗位调整可能仍在进行，这是东风集团内部高管调整消息曝光几天后，东风集团没有发布官方消息证实或辟谣的主要原因。