“空中十字路口”遭遇断交风波 全球中转航班市场重新洗牌

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[摘要]在过去的10年里，中东的货运量增长了300%，成为世界上增长最快的一极。

中断风暴前卡塔尔航空公司空全球航线图。

《时代周刊》特约记者王爱珍

6月7日星期二，多哈哈马德机场的出发大厅几乎空无一人，机场的电子屏幕显示有30多个航班被取消。

卡塔尔与海湾合作委员会的外交关系陷入了大规模“崩溃”。此外，阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、巴林和埃及相继关闭了飞往卡塔尔的航班，并取消了相互之间的航班。

空航空危机的导火索是卡塔尔国家元首塔米姆在军方支持伊朗的讲话。沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国、埃及、巴林、也门、利比亚和马尔代夫从周一起无限期地与拥有2400万人口的波斯湾国家卡塔尔断绝外交关系。

悄悄地发生的突然变化

6月6日晚上10:50，ey398，最后一架Etihad Airways 空航班从多哈飞往阿布扎比。

6月7日凌晨3点50分，阿联酋航空公司空的最后一班飞机从多哈飞往迪拜。

随着外交制裁演变为制裁，沙特航空率先取消了6月5日(周一)飞往卡塔尔的航班。在接下来的两天里，Etihad航空公司/。

卡塔尔航空空.公司取消了70多个往返海湾地区的航班oag数据显示，大部分航班由卡塔尔航空空公司运营，估计目前至少有30%的收入将受损。

根据航线监控网站flightradar24的说法，由于航线封锁，进出多哈的航线只有一条。许多卡塔尔航空公司空飞往欧洲和非洲的航班都经过沙特阿拉伯，现在他们改变了从伊朗、阿曼和土耳其到空.的航线说飞行雷达24。

在外交封锁之前，卡塔尔航空公司空定期途经沙特阿拉伯和阿联酋。

据伊朗Tasneem通讯社报道，目前每天有200架卡塔尔航空公司空航班飞越其空。换句话说，几乎所有卡塔尔航空公司空航班现在都经过土耳其和伊朗。

据《华盛顿邮报》报道，外交制裁造成的延误、兑换和退款以及额外的燃料费用将毫无例外地使卡塔尔航空公司空公司损失惨重。另一项主要支出是飞越伊朗空.所支付的税款根据2015年的收费标准，飞行费用为2000美元。这不仅会导致机票涨价，还会造成乘客流失。从政治地理的角度来看，这也意味着卡塔尔将越来越依赖伊朗。

任何准备从卡塔尔前往阿联酋、沙特阿拉伯、埃及和巴林的乘客都将受到民航危机的影响。例如，从新加坡经多哈飞往开罗的航班现在无法完成。

根据卡塔尔航空公司空官方网站，从6月5日到7月6日购买了飞往上述四国航班的乘客可以获得全额退款。

由于多哈是航空公司从亚洲飞往欧洲的重要枢纽，卡塔尔航空公司不是唯一受影响的航空公司。

咄咄逼人的海湾小国

虽然卡塔尔在阿拉伯世界是个小国，但它非常富有，拥有世界第三大天然气储量和第十三大石油储量。在《福布斯》杂志2012年发布的全球最富有国家和地区名单中，卡塔尔排名第一。

卡塔尔曾是沙特在海湾合作委员会的伙伴，在新埃米尔(国家元首)掌权后进行了大刀阔斧的改革，并在很大程度上赢得了在国际上为自己说话的权利。

卡塔尔航空空公司就是一个很好的例子。卡塔尔航空空公司在短时间内发展迅速，航线覆盖全球150多个目的地。在2011年、2012年和2015年，卡塔尔Airways/きだよよきだよきだよききだだよwon成为“年度最佳航空公司”

如今，在全球范围内选择航空旅行是很自然的。面对更大的乘客群和越来越多的空，卡塔尔航空公司空仍在以年均30%的速度扩张航线，拥有134架飞机，使其成为当今最现代化的机队之一。卡塔尔航空公司空公司以卡塔尔首都多哈为主要枢纽，建立了覆盖欧洲、中东、非洲、亚太、北美和南美的全球运营网络。

卡塔尔航空公司、空联合酋长国航空公司、空迪拜航空公司、埃蒂哈德航空公司、空阿布扎比航空公司在中东拥有三条腿的位置，运营着世界上大多数国际中转航班，并将阿拉伯国家与世界连接起来

在中国市场，卡塔尔航空空公司有很大比例的乘客前往中东并转向全世界。它已经开通了七条城市航线，包括北京、上海、广州、香港、重庆、成都和杭州，满足了中国大多数海外游客的需求。

只有少数赢家

在风暴爆发前的10年里，依靠激进的市场策略和“土豪”，中东三大航空公司/卡塔尔航空公司/卡塔尔航空公司/阿联酋航空公司/阿联酋航空公司空，在过去的10年里，中东的货运量增长了300%，成为世界上增长最快的一极。目前，空航空在中东地区的整体市场份额为9.4%，居世界第四位，其中国际市场份额为9.1%，居全球第三位。

因此，多哈、迪拜和阿布扎比近年来也成为欧亚航线的热门中转枢纽，取代了莫斯科和伊斯坦布尔等一些传统中转站。该地区还赢得了“全球空中国交通枢纽”的美誉。

根据“空航空公司业务”的数据，经由卡塔尔航空公司空多哈枢纽连接的过境联合航班的增长率是显而易见的，远远高于经由该公司总部所在地阿联酋航空公司空迪拜的增长率。

如今，突然的变化将给这个市场带来巨大的变化。

据位于墨尔本的亚太航空公司空中心称，这场危机“只有少数赢家，这给港口地区的民用航空业造成了更大的不确定性，并将吓阻乘客。”

今年3月，美国总统特朗普颁布了一项电子设备禁令，规定往返于美国10个中东国家的航班上的乘客不得携带超过智能手机大小的电子设备。这项新规定已被证实确实影响了航班的预订率。卡塔尔航空空公司也是受限制的十家公司之一。外交制裁造成的中东局势的不确定性，加上美国越来越多的限制，将给海湾国家的航海业带来新的挑战。

国际航空公司/国际航空运输协会首席执行官德朱尼亚克表示，最近几个月，中东地区的旅游收入和游客数量大幅下降。在6月5日的iata年会上，他表达了对制裁的担忧，并呼吁开放空.他说:“我们希望空很快重新开放，全球化是民用航空业的最佳发展。当然，任何国家都有权关闭边境，但必须尽快修复与卡塔尔的路线连接。”

许多分析家和观察家说，外交关系对旅游业的影响是前所未有的。来自英国的民航顾问约翰·斯特里克兰告诉半岛电视台，这对整个行业是一个巨大的打击。尽管前一次海湾战争也对该地区的民用航空业产生了影响，但其影响无法与此次事件相比。

《航空航天》杂志主编艾伦·皮福特(Alan peaford)表示，真正的问题是，如果飞行员空被关闭，不仅卡塔尔航空公司空航班的乘客，而且货运航班向卡塔尔供应的食品和日用品都将受到严重影响。

伦敦空航空战略研究员Saj ahmad表示，影响不是单向的，长期影响尚不可知，但很有可能成为一场旷日持久的民航危机战争。

作者是国际航空公司空公司的从业者