多举措助推海洋金融国际化发展

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2016年对航运业来说是多变的一年。bdi指数跌破300点，低油价波动给航运业带来许多挑战。2017年，bdi指数大幅反弹至1000点以上，累计反弹超过50%，显示出航运业复苏的迹象。

中国船东协会常务副会长张守国表示，航运业是一个资金需求量大、流动性强、国际化程度高的行业。目前，中国的航运业仍在发展。

随着“一带一路”的建设，航运业与金融业的联系更加紧密，金融资本积极参与、共同推动中国航运业和海洋金融的国际化显得尤为重要。

资金支持海洋金融

作为典型的资本密集型产业，航运业的发展有赖于充足的金融支持。借助金融工具，还可以有效帮助涉海企业缓解融资和管理风险。

国务院发展研究中心金融研究所所长张承慧认为，海洋产业对金融服务的需求包括融资、风险保护和风险管理三个方面。她进一步指出，在某种程度上，涉海企业或行业存在流动性风险，这不仅是资金短缺，也是现有资金使用过程中的合理配置。此外，涉海企业的国际业务占有一定的比重，对风险管理有很大的需求。金融机构可以在一定程度上帮助实体经济进行有效的风险管理。

近日，国家发展和改革委员会和国家海洋局联合发布了《国家海洋经济发展第十三个五年规划》，明确提出推进海洋产业优化升级，加快海洋经济创新发展，深化海洋经济体制改革。谈到发展海洋金融的要点，张承慧认为，首先，要做好信贷产品创新，银行应重点发展海洋产业链融资；其次，由于涉海国际业务的高风险性，有必要完善信用增级，建立和完善政策性担保和相互保险机制；第三，搭建互联网服务平台，为企业提供足够的金融服务信息。

张承慧还强调，海洋金融的体制环境、支持政策和研究也需要进一步加强。此外，我们可以探索开发一些新的海洋金融工具，如海洋产业基金、海洋投资信托和海洋债券。

租赁公司抓住市场机会

自2008年金融危机以来，全球航运市场需求总体呈下降趋势。随着行业的深度调整，全球航运市场进入了一个全新的竞争格局。

其中，租赁是航运企业青睐的一种融资方式。随着国家大力推进“一带一路”建设，租赁公司可以抓住机遇，推动中国海洋金融走向国际化。

中国民生国际金融租赁有限公司总裁汤敏表示，中国租赁公司的市场地位和专业能力已经得到全球的认可和提升。目前，国际知名船东开始关注中国船舶融资市场，并逐渐转向中国金融机构寻求多元化融资渠道。

民生金融租赁有限公司首席分析师赵小川认为，从资产角度来看，船舶是最适合租赁业务的，可以作为长期投资的控股资产，伴随着租赁公司对抗经济周期。

此外，当前低迷的市场环境也为中国租赁公司提供了难得的机遇。“目前航运市场的低迷也意味着资产价格相对较低，资产风险相对可控。在当前的市场中，金融机构在选择客户和项目方面的主动性逐渐增强，与世界级客户合作的机会也越来越多。”汤敏认为。

“一带一路倡议”的实施将为中国航运业带来新的商机。事实证明，“一带一路”倡议涉及越来越多的国家、地区和行业，通过大量的基础设施投资，无论是政府援助项目还是企业投资项目，都将有效地弥补沿线国家基础设施的不足，激发当地的经济和贸易增长潜力。

"在这个过程中，中国租赁公司参与的机会越来越多."汤敏表示，中国租赁公司通过国际合作，将中国制造的船舶、钻井平台等高端设备租赁到“一带一路”沿线的东南亚、中东、非洲和欧洲等地区，不仅可以促进租赁公司自身的发展，优化租赁资产在全球范围内的配置，还可以有效推动中国制造业“走出去”，为全球经济注入活力。

建设北方国际航运中心

张寿国说，中国航运业的产业发展在整个世界航运发展进程中发挥了重要作用。

"作为世界上主要的造船和航运国家，中国的海上金融市场是巨大的."汤敏说:“其中，天津东疆保税港区已逐步形成完善的服务体系和突出的区位优势，在监管、税收、法律等方面为企业提供了国际化、便捷化的经营环境。”

作为中国租赁创新的示范区，东江保税港区非常重视海上金融业与国际资本的深度融合。据了解，2016年，中国(天津)自由贸易试验区总体规划的90项改革任务全部启动，175项制度创新中有151项得到落实，9项制度创新成为国家推广试点经验。

因此，随着天津保税区投资和贸易便利化水平的提高，东江保税港区将积极探索下一步建设中国最大的海外项目出口基地，天津保税区将进一步推进北方国际航运中心建设。

推进天津保税区北方国际航运中心建设，离不开国家在海关、税收、涉外管理和海事监管等方面的政策支持。

东江海关副关长薛书同表示，建设北方国际航运中心将有利于东江保税港区服务环渤海地区和东北亚地区。海关应做好以下工作:第一，提高通关速度，从自身监管流程和环境入手，确保东江海关的效率处于世界先进水平；二是营造公平开放的通关环境；第三，对东江保税港区进行物流分类管理改革；四是服务新业务，继续做好仓储货物分类管理、邮轮配送、融资租赁等新业务。

天津海事局航运司副司长干政表示，海事局将充分发挥自身特色和优势，为北方国际航运中心建设提供监管经验。在国际船舶注册方面，制定了东疆港区国际船舶注册实施细则，开发了船舶注册系统，创建了预审制度，提高了注册和认可的效率。同时，通过创建电子通关的电子检验，“通关一体化”正在与海关、边防、检验检疫等部门进行。此外，天津海事局今年还在国内首次实施了联合注册审核制度，取消了港口费、船舶注册费等相关费用，减轻了海事企业不必要的行政负担，帮助其提高了运营效率。