汽车零部件进口关税下调影响有限

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减税后，中国所有汽车零部件的最惠国税率为6%。据行业分析师称，汽车零部件关税削减对国内相关制造商的影响有限。

对上市公司的影响有限

许多上市公司通过投资者关系互动平台对汽车零部件关税下调做出了回应。

东圃股份(600114，诊断股份)表示，国家降低整车及零部件进口关税对公司没有影响；宝龙科技(603197，诊断单元)表示，关税下调对公司没有直接影响，相关事宜的解决有利于公司在北美的业务；卧龙电气(600580，诊断)表示，进口汽车关税的下降对公司业绩没有重大影响；精锻技术(300258)表示，目前公司20%以上的产品都是出口的，这表明公司的产品具有很强的竞争力，相关的税率政策影响不大。

此外，《中国证券报》记者从许多涉及变速箱、发动机零部件和汽车电子业务的上市公司了解到，关税下调对业务的影响并不明显。

据中行国际称，税率将统一下调至6%，大部分零部件的进口成本预计将下调3.6%。2017年，中国主要进口汽车零部件，包括变速箱及其零部件、发动机零部件、汽车照明和信号装置、汽车电子产品等。

一家中型经纪公司的汽车分析师告诉《中国证券报》，关税下调对国内零部件制造商几乎没有影响，因为大多数汽车零部件已经本地化，只有少数关键零部件依赖进口。国产汽车零部件处于中端，而进口汽车零部件主要处于高端，属于不同类别的竞争。

华泰证券(601688)表示，根据中国商业研究院的数据，2017年中国汽车零部件累计进口约370亿美元，可以估计进口零部件约占整车平均材料成本的9%，即国产汽车零部件的国产化率约为91%。

CICC(港股03908)认为，在大部分地区，关税率的降低无法弥补运费和保险费的增加，因此它仍然没有进口经济。汽车制造商会尽力要求零部件企业在附近设厂，因为进口零部件的使用会延长供应周期，这可能会影响生产进度。

参与全球竞争

随着国内企业技术水平的提高和生产成本的下降，许多零部件制造商已经领先于汽车制造商进行扩张，参与国际竞争。在回答记者提问时，国务院关税税则委员会办公室有关负责人表示:“关税是一种合规保护手段，但关税保护应当适度，降低汽车进口关税将有助于行业加强竞争、调整结构、加快转型。”

根据东方财富(300059)的选择数据，在沪深两市128家汽车零部件上市公司中，2017年有34家公司占海外收入的30%以上，其中20家公司占50%以上。迪申利(603335)、斯太尔(000760)和日英电子(603286)均超过90%。

长江证券(000783)表示，2016年，中国汽车零部件行业海外业务收入达到1348.2亿元，同比增长34.5%。2011年至2016年，海外业务收入复合增长率为42.4%，远高于零部件总收入年均复合增长率14.8%(不含当年新股，含华宇汽车(600741，诊断股)和潍柴动力(000338，诊断股)(香港股票02338))；海外收入占总营业收入的比重从9.4%上升至27.5%。

CICC表示，与整车25%的关税率相比，目前大多数汽车零部件的关税率仅为10%。伴随着人口红利，中国汽车零部件企业多年来专注于主业的竞争力逐渐增强，一批具有全球竞争力的领先汽车零部件企业在内外部装饰、汽车玻璃、减震等子行业中逐渐崛起。随着中国汽车工业的开放，这些汽车零部件企业有望进一步扩大市场份额。

以福耀玻璃(600660)(香港股票03606)为例，其产品已通过世界顶级汽车制造商和主要汽车制造商的认证和评选，包括宾利、奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、大众和福特。公司海外业务收入占比从2009年的28.13%稳步上升至2017年的35.36%。

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