一带一路:“吉雅铁路为我们的发展增添动力”

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(来自视觉中国的图像)

亚吉铁路为埃塞俄比亚开辟了一条海路，大大提高了物流效率，有效扩大了吉布提港的辐射范围。

埃塞俄比亚已经在全国规划了14个工业园区，其中许多位于Yagi铁路沿线。

中国员工为非洲员工提供了从技术到管理的系统培训。预计在中国公司运营六年后，当地铁路公司将能够基本接管整个铁路运营。

在埃塞俄比亚，提到江西的铁路，人们不禁竖起大拇指:“中国，干得好！”吉雅铁路全长752.7公里，是非洲大陆最长的跨境电气化铁路。这也是中国企业在非洲修建的第一条“中国标准”电气化铁路，将技术标准、设备、融资、建设、运营和管理整合成一个完整的产业链。截至2018年底，这条铁路已经运送了近13万名乘客。它的开通将从埃塞俄比亚到吉布提的陆路运输周转时间从最初的一周缩短到10多个小时，为旅客和货物运输提供了极大的便利。

“八木铁路开通后，我再也不用忍受长途汽车带来的腰酸背痛了。”

埃塞俄比亚是一个纯粹的内陆国，交通运输一直是该国经济发展的“路障”。亚吉铁路为埃塞俄比亚开辟了一条海上通道，大大提高了物流效率，有效扩大了吉布提港的辐射范围，有助于确立其作为非洲之角物流枢纽的地位。沿线的人们高兴地告诉记者:“八木铁路开通后，他们再也不用忍受坐长途汽车的背痛了。”

黎明时分，乘客们提着大包去了八木铁路沿线的火车站。亚的斯亚贝巴的一名大学生阿格拉告诉记者，她的家人在德里达。过去乘公共汽车去那里要花10个多小时，但现在只需要7个小时。票价不贵。只需308杯埃塞俄比亚啤酒(75元)，“每周回家真好”。在埃塞俄比亚的意大利游客克里斯蒂娜称赞了八木铁路。她告诉记者，她一直在中国的高速铁路上。八木铁路的风格与中国的铁路非常相似，为当地人的出行提供了极大的便利。

沿着八木铁路，记者看到了许多工业园区。中土集团和中国铁路第二局八木铁路合资公司的工作人员严表示，埃塞2025年发展计划的目标是将埃塞发展成为非洲的一个主要制造国。为此，埃塞俄比亚在全国范围内规划了14个工业园区，其中许多位于亚吉铁路沿线。亚吉铁路建设项目经理内特·索内特·侯赛因(Nate Sonnett Hussain)表示:“近年来，埃塞俄比亚经济保持了约10%的年均增长率，这与基础设施建设密切相关。有了亚洲-加勒比铁路，人们可以更顺利地旅行，并有更方便的连接。亚洲-加勒比铁路为我们的发展增添了动力。”

吉布提“国家”此前曾表示，通往繁荣和发展的亚非铁路不仅将促进两国经济和人文交流，还将大大加强区域经济一体化。埃塞俄比亚通讯社认为，中国已经建成并运营了亚非铁路，为中非的发展搭建了一座互利共赢的桥梁。可以预见，在不久的将来，这条铁路沿线的城市将会繁荣昌盛，充满活力。

“八木铁路在关键时刻发挥了重要作用。谢谢你的中国朋友站出来！”

除了重要的经济意义外，八木铁路还承担了运送救济食品和疏散海外华人等主要任务。2018年8月，吉布提一些地区的局势不稳定，埃塞俄比亚政府决定撤出其在吉布提的一些国民。从8月9日接到任务到8月16日完成任务，吉雅铁路合资公司车辆段技术员巩俐永远不会忘记他8天的辛勤工作。巩俐告诉记者，他认为这只是一个简单的运送外国人的交通工具，但是每个外国人都带着他所有的东西，远远超过了火车的承载能力。

经过反复沟通，外籍人士最终同意放弃他们的行李，但随之而来的是更大的困难。在超过40摄氏度的高温下，一些乘客腹泻和呕吐，一些乘客突然晕倒。医疗专业人员的诊断证实，车上的少数乘客感染了霍乱。这一消息引起了恐慌，当地工作人员要求火车停止运行。吉雅铁路合资公司物资生活供应科副科长陈先民说:“虽然霍乱威胁生命，但在关键时刻我们不能想太多。我们的本能反应是坚持完成运输任务。”

戴着面具，他在车的前后来回穿梭，给外国人提供水和食物，仔细分析火车上的问题，并与同事一起积极寻找解决方案。在一列火车上，巩俐和他的同事每天走4万多步。“那时，我们知道每列火车的所有问题和关键乘客，我们所做的每一个努力都是有意义的。”

有志者事竟成。亚吉铁路成功完成了疏散任务，实际疏散了6742人，共12次。许多工作人员连续三天三夜没有完全入睡。巴士上的外籍人士被中国员工的专业精神深深打动了。一些人仍然握着工作人员的手，在到达车站后拒绝离开。埃塞俄比亚外交部长沃基纳多次表示:“亚吉铁路在关键时刻发挥了重要作用。感谢中国朋友的到来！”

“我非常自豪能在八木铁路上工作，我的家人也为我感到骄傲。”

中国不仅给人们鱼吃，而且还注重给人们鱼吃，帮助非洲提高其“造血”能力。

据亚非铁路合资公司能力建设部副部长袁强称，这家中国公司目前在亚非铁路上有600多家运营商，还在埃塞和吉布提招聘了1000多家当地铁路运营商。据估计，在未来三年，大约有3000名当地雇员将在亚非铁路上工作。中国员工为非洲员工提供了从技术到管理的系统培训。预计在中国公司运营六年后，当地铁路公司将能够基本接管整个铁路运营。

在接受记者采访时，当地的列车乘务员莉迪亚说，她非常喜欢目前的工作，并觉得从中受益匪浅。经过45天的中国教师培训，她系统地学习了各种技能，如问候礼仪和急救知识。“我非常自豪能在八木铁路上工作，我的家人也为我感到骄傲。我特别喜欢这件红色制服。”

袁强告诉记者，培训工作并不简单。铁路运营涉及人员培训，比铁路建设更复杂。“中国铁路的“走出去”不仅体现在机械和建筑上，还体现在中国标准的落地上，以便其他国家能够理解中国铁路系统的运营理念”。

站外，遥望吉雅铁路，这条钢铁巨龙蜿蜒前行，见证了中国和非洲之间持久的友谊。(景岳、黄培昭)

人民日报(2019年2月25日，03)

(原标题:“吉雅铁路助力发展”(共建一带一路))

职责:张嘉诚

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