美国人的治霾之道

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雾霾已经成为中国许多地区不容忽视的严重环境问题。一些城市甚至开始推行限制单双号数量的政策，其效果不得而知。然而，在我看来，我们应该学习国外的经验，依靠科技进步来弥补目前烟雾控制的许多缺点。

中国有自己的国情，我们还是一个发展中国家，能源结构以煤炭为主。尤其是在冬天，北方的取暖主要依靠煤。尽管北京和其他城市在过去的几年里已经开始使用天然气取暖，因为天空更加蔚蓝，但是在农村地区却没有天然气管道，而农村地区通常以煤为主，这将不可避免地导致大面积的烟雾。

这需要改善我们的能源结构。在美国，相当一部分供暖使用燃油、电力和天然气。尽管煤便宜，但由于污染，它受到严格限制。对中国来说，使用前三种能源的成本可能更高。然而，随着国际石油和天然气价格的大幅下跌，包括北京对居民的煤炭补贴，北京郊区的电采暖和燃煤采暖价格几乎相同，但前者的污染毕竟要小得多。

当然，更多的燃煤排放来自钢铁、冶金和化工等高能耗行业。这些行业往往是中国产能过剩的代表。这就要求政府采取切实可行的措施，按照供给侧改革的要求，减少落后产能，实行优胜劣汰。

除了烧煤，汽车尾气也是烟雾的一个重要来源。这分为两个方面。一方面，也许更重要的是石油产品的问题。美国的汽车数量不比中国少，纽约的汽车数量也比北京多得多，但美国的汽车尾气排放远没有中国严重。不可否认，我们的石油产品与欧洲和美国的石油产品之间仍有很大差距。没有压力，就没有动力，国家必须制定更严格的排放标准，迫使成品油企业尽快提高技术水平。

另一方面，它是汽车本身的环保和节能。如今，外界更加关注乘用车，但事实上，卡车排放占汽车尾气排放的大部分。没有大型卡车的排放限制，禁止所有汽车可能没有帮助。为了解决这一问题，美国能源部在2009年宣布，将在五年内投资2.7亿美元研究“超级卡车”，这种卡车的油耗比欧六低50%，热效率高50%，排放标准更高。

在这方面，中国并非没有先进的技术。在汽车方面，国际社会普遍认为电动汽车可能是中国汽车行业实现弯道超车的突破口；在商用车方面，福田汽车最近推出了互联网超级卡车。通过与美国康明斯和德国戴姆勒的技术合作，卡车的能耗将增加30%，排放将减少30%，运输效率将提高70%，这代表了卡车未来的发展方向。

物联网技术的发展落后于运输效率的显著提高。随着物联网的到来，就像优步和滴滴可以跟踪所有特种车辆的移动一样，大型卡车也将互联，这样卡车可以更有效地配置，避免空驾驶造成的浪费和排放，从而大大提高运输效率，降低物流成本。

对中国而言，雾霾控制是一项综合性工程，需要推动技术进步、调整能源结构、制定严格的标准并付诸实施。做这些事情的前提必须是两个字:认真！我们经常缺乏的正是这种“严肃性”。(刘虹)