电动车放量推升钕铁硼需求

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最近，特斯拉的订单超出预期，导致新能源汽车产业链的关注持续升温。相关公司在互操作性方面表示，钕铁硼作为电动汽车的重要材料，正在稳步增加订单。工业和信息化部部长苗伟早些时候表示，去年生产和销售的新能源汽车超过30万辆，预计今年将是去年的两倍多。

根据该机构的估计，每辆混合动力汽车使用的钕铁硼比传统汽车多3公斤左右，而纯电动汽车需要多5公斤到10公斤的钕铁硼。到2020年，中国对钕铁硼的需求将高达4.4万吨/年，全球需求接近10万吨，潜在市场广阔。同时，随着稀土的商业收购和储存以及国家储备的推进，稀土价格将出现反弹，为下游钕铁硼提供支撑。

在一系列政策的推动下，中国新能源汽车(报价600617，已购买)进入快速发展时期。2015年，电动汽车销量为33.1万辆，2009年至2015年，中国新能源汽车总产量达到49.7万辆。NdFeB(主要稀土永磁体)在新能源汽车电机、变频空调节、节能电梯、风力发电等领域具有良好的应用性能。，并已成为节能和新能源产业的关键原材料，下游市场需求激增。

此外，最近美国专利商标局做出最终书面裁决，裁定日立金属公司的两项专利涉及的所有权利主张均无效，该诉讼由中国稀土永磁产业技术创新战略联盟提起。日本东京日立金属有限公司是世界上最大的烧结钕铁硼生产商和销售商，拥有600多项烧结钕铁硼相关专利。这场诉讼在中国的胜利有望打破日立金属对中国企业的专利封锁，降低专利申请成本。数据显示，目前中国钕铁硼产品年出口量约为3万吨，占总产量不到30%。专利封锁解除后，将有助于提高国内产品的出口需求。

同时，稀土的商业采购和储存也给下游钕铁硼带来成本支持。最近，由稀土企业集团发起的稀土商业储备已经正式启动，国家层面的相关改革措施将在短期内实施。从最近的发展来看，稀土商业储备已经开始影响稀土市场，并对阻止稀土价格下跌起到了一定的作用。一些商人透露，稀土原矿价格已经上涨，氧化物价格也将在后期上涨。从后续政策来看，稀土十三五规划将于6月底前出台，大型稀土集团重组将加快推进。国务院下发文件，要求对稀土产品进行全过程追溯管理。随着上述政策的实施，有望改善稀土行业的经营环境，提振市场价格。

根据综合经纪研究报告，中科三环是中国最大的钕铁硼永磁材料供应商，也是世界第二大供应商。其主要产品为烧结粘结钕铁硼，总生产能力约14000吨，主要用于新能源汽车、空可调能源电机等。公司专注于新能源汽车、节能家电、工业和家用机器人(报价为300024，购买)等新兴应用领域，持有日立金属三环磁性材料(南通)有限公司49%的股权，合资公司的产品主要定位于满足新能源汽车电机磁性材料的需求，一期产能为2000吨/年，二期产能为6000吨/年。与此同时，该公司还收到了大量新能源汽车磁铁的订单，并从特雷达斯公司获得了一份价值5000万美元的新能源汽车磁铁合同。宁波云升(报价600366，BUY)是中国第二大钕铁硼生产商，其中烧结钕铁硼产能约5000吨，高端产品占70%以上。此外，公司通过现金和股权互换的方式(报价002249，买入)，将上海电气传动26.46%的股权出售给大洋电气，这将增加投资收益，并继续获得新能源汽车开发的分红。

(记者刘中才)