采砂船东：“钱来得太容易,挣得都害怕”

本篇文章2062字，读完约5分钟

“从10月到次年5月，我们的船有半年时间不敢驶入洞庭湖。”船长王驾驶着一艘2000吨的集装箱船，焦虑地告诉《经济参考报》，他的航线是从长沙港到上海港，经过秋冬季的节日，这样的中型船只能选择在洞庭湖河口的城陵矶港卸货。

长江流域支流丰富，特别是洞庭湖、鄱阳湖等大湖将支流吸纳入长江，是连接支流、放大长江航运“经济地图”的重要中心。然而，记者近日在洞庭湖采访时发现，由于枯水期延长和采砂造成的航道空洞，洞庭湖航运中许多吨位稍大的船舶面临着“走不动、不敢走、不愿走”的困境。

水量急剧减少

洞庭的停赛每年都举行

被范仲淹称为“远山、长江、汤水、苍茫”的洞庭湖，如今已成为“湖南第四大干旱中心”。随着水量的迅速减少，大型湿地逐渐消亡，每年都会出现断流现象。

据《洞庭湖经济信息日报》采访，近年来，由于水位下降和枯水期延长，洞庭湖滞留船舶造成大量运输船舶停滞，导致湖南省数公里水路受阻，内河运输瘫痪。因此，在冬季，1000吨以上的船只将选择避开洞庭。

根据湖南省水利厅的相关数据，20世纪50年代，长江入湖水量为1331.6亿立方米，三峡工程建成后减少到500.2亿立方米。每年9月至10月，三峡水库开始蓄水，洞庭湖城陵矶水位比自然情况低2米左右。结果，洞庭湖提前近两个月进入旱季，从11月中旬到9月下旬。

湖南向真航运有限公司负责湖南最大的国有企业华菱钢铁(报价000932，购买)的铁矿石运输。记者从该公司了解到，为了避免旱季出航，钢铁企业只能在雨季尽可能多做库存，这无形中增加了库存成本和铁矿石价格波动带来的收益风险。

“在雨季，你可以乘坐一艘3000吨的船，但在旱季，你只能容纳它的一半。就交通量而言，这两者有很大的不同。要保证原材料的供应，就必须增加库存成本，给薄利多销的钢铁企业带来巨大损失。”向真航运负责人郑晴说。

为保证水运畅通，湖南省交通部门在枯水期多次紧急疏浚洞庭湖航道。“去年冬天，湘阴大桥搁浅，800吨以上的船只难以通过。我们几乎都被派出去了。女孩们也卷起裤腿跑到河边测量水深，命令船只绕过浅滩，顺利通过。”岳阳海事局局长李百才告诉记者。

数百艘船只被加固

水路成为采沙业的“集市市场”

作为我国重要的湖泊采砂区，采砂业也严重威胁着洞庭湖的航行安全。去年下半年，记者乘船沿洞庭湖航行，发现在洞庭湖的主河道、湖中央和芦苇丛中，采砂船随处可见。

从洞庭湖出口到洞庭湖大桥的水道已经成为采沙业的“集市”。《经济信息日报》的记者在这里看到，成百上千的运沙者和挖沙者在交易。航运业将通过洞庭湖大桥，这被称为“实践梅花桩”。如果不小心，就会发生碰撞甚至翻船的事故。从湖南袁、李四河入洞庭湖的船只，大部分要“过关”，最后才能入长江。

据记者采访，由于砂矿行业市场广阔，利润丰厚，发展趋势似乎难以逆转。据不完全统计，在长江干流和鄱阳湖实施严格的采砂限制后，采砂“重灾区”转向洞庭湖地区，高峰年一年的采砂量约为洞庭湖地区10年的泥沙淤积量。

据目前市场估计，一艘中型采砂船每年的毛利可达数千万。一些采沙船主告诉记者，“钱来得太快太容易，他们害怕赚钱。”在沿湖的许多地区，采沙业已经成为重要的经济支柱和财政收入来源，大量的工人也在这里就业。因此，地方政府将尽力维护砂石资源带来的既得利益。

采砂对航行安全的危害是显而易见的。“洞庭湖在汛期看不到岸，航标漂走时也没有参照物。遇到一些暗礁、沙堆和深潭是极其危险的。”湖南一家船舶救援企业的负责人告诉记者。

坚持

严厉打击高压非法采砂

长江及其相连的支流和湖泊与长江沿线的所有主要水运省份一样，对湖南具有重要意义——以长江为依托，以洞庭湖为中心，湖南的四条主要河流，即湖南、省会、元和李，连接着全省85%的县城，并到达长江和沿海航道网。

“如果把湖南的水系比作手，那么长江就是手臂和躯干，祥子李源等河流就是手指，洞庭湖就是手掌。如果你的手掌被堵住了，你的手指就不能与你的手臂和躯干相连。”湖南海事局水运司司长黎明明说。

近年来，水利、国土、海事、公安等部门多次对采砂进行集中整治，清理了大量不规则的采砂码头，在一定程度上防止了洞庭湖无序采砂。

“航行条件比往年挖沙时好得多。从去年开始，洞庭湖已经开始打破“无夜航”的传统，可以在夜间航行。”王船长在接受《经济参考报》采访时表示，希望加大并持续打击非法采砂的力度，遏制威胁洞庭湖和长江航运安全的人为因素。

为从根本上改善“四水一湖”的通航条件，湖南省海事局局长钱建议，在不影响长江防洪总体战略和长江流域生态安全的前提下，推进合理的水利设施建设。例如，洞庭湖接收来自长江的松滋、太平、莲花池和条仙的水。为了应对长江水位的下降，可以通过四个施工泵站将水抽入洞庭。此外，重点建设高等级航道网，加快以洞庭湖为重心的高等级航道网建设，完善省级航道网，实现干支流联动，全面连接长江黄金水道。

此外，明说，每年都有大量的资金投入到维护长江主航道上，但洞庭湖作为一条支流，维护资金严重不足，应加大设施、设备、人力和资金的投入，加强对洞庭湖航道的管理。