北汽新能源预计5年内投放换电车辆超50万辆 “擎天柱计划”将投100亿元押宝换

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■我们的记者龚孟泽

随着双点管理方法的引入和禁止销售燃料汽车提上研究议程，新能源汽车的蓬勃发展是不可逆转的。与此同时，随着新能源汽车进入衰退前的销售阶段，如何处置废旧电池成为业界的热门话题。

对此，BAIC新能源率先给出了答案。为了深入整合新能源汽车、动力电池、电站和光伏发电，实现新能源汽车全生命周期能源资源的高效利用和可持续发展，BAIC新能源在11月3日举行的2017年新能源汽车生态大会上宣布实施擎天柱计划。

到2022年，擎天柱计划投资100亿元在全国范围内建设3000个光存储和替换电站，级联储能电池的利用率超过5千兆瓦时。BAIC新能源副总经理张勇表示，预计五年内将有50多万辆汽车投入运营。

再次升级电源转换模式

在五年内建造3000座发电站

数据显示，2016年，中国生产了51.7万辆新能源汽车，销售了50.7万辆汽车，分别比去年同期增长51.7%和53%。道路上的大型新能源汽车正从配电侧影响着传统电网的结构和运行安全。探索新数量的电动汽车和可再生能源的有效解决方案已成为各界关注的焦点。

为此，BAIC新能源与各方联手缔结卫兰生态联盟，实施擎天柱计划。该计划旨在通过电力交换和电池再利用技术整合新能源汽车、动力电池、发电站和光伏发电。据悉，擎天柱将分三个阶段实施，最终将覆盖中国主要城市和重点城乡地区。将建造3，000个轻型储存和替换发电站，将运行500，000辆汽车，将使用5千兆瓦时的级联储能电池。

与今天的分布式充电模式相比，一些专家认为，电能交换模式具有更大的优势:电能交换速度快，使用效率提高，更加可靠和安全，更好地利用谷电，极大地节约了土地资源。到目前为止，BAIC新能源已经在北京、厦门和兰州投放了3000多辆出租车。BAIC新能源电力交易模式的创新加快了出租车电气化的推进进程。

占领出租车市场

100亿元赌电换经济

记者了解到，分布式光存储交换电站作为擎天柱计划的重要载体，由控制舱、能源舱、回收舱、光伏发电和电网组成，可以实现发电、供电和离网运行的互动。

早在2016年6月，BAIC新能源就成立了擎天柱的主要贸易商北京匠师电池技术有限公司。BAIC新能源工程研究院常务副院长、北京匠师电池科技有限公司总经理李雨君在接受记者采访时表示，未来电力交换模式将向3.0时代演进，移动电力交换站将升级为分布式可再生能源采集器，引入可再生能源企业，依靠互联网技术实现能源的优化利用。

对此，BAIC新能源党委书记、总经理郑刚表示:卫兰生态联盟的成立将实现环境的可持续发展，共享绿色、便捷、智能的旅游生活。记者注意到，第一批联盟成员阵容强大，包括敖东新能源、京控清洁能源、BAIC投资、BAIC新能源、比亚迪(002594)、凯特尔和党生科技(300073)等25家产业链相关企业。

此外，BAIC新能源还举行了100站1000车的交付仪式，BAIC新能源正式向第一汽车集团、殷鉴新能源、厦兰广等企业交付电动出租车。这意味着超过3000辆电动租赁车已经投入使用。

(龚孟泽)