新投资风口初现 电动汽车“引力”突飞猛进

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在新的时代，新事物和新技术不断涌现，这不仅改变了我们的生活，也为投资者创造了新的投资机会和广阔的“蓝海”。目前，电动汽车及相关技术的热门概念正在成为一个新的投资渠道，这不仅吸引了传统汽车制造商，也引起了非汽车制造行业和新兴初创企业的浓厚兴趣，使它们纷纷投资这个“蓝海”，甚至决心淘汰原有的传统汽车制造商。

然而，尽管前景光明，实现的过程不会一帆风顺。在全球环境保护和各大政府大力推动的背景下，电动汽车已经成为传统汽车制造商改造和初创企业抢占汽车市场的重要契机。然而，传统汽车制造商和新成立的企业都面临着技术问题，包括基础设施建设、充电桩和电池。然而，这些参与者并没有因为技术挑战而退缩，而是决定在发展中不断突破困难。

欧洲和美国公司携手探索电动汽车的未来

根据国际组织全球碳项目的一份调查报告，科学家们发现，在2014年、2015年和2016年几乎为零增长后，由于化石燃料的燃烧，2017年全球二氧化碳排放量将增加约2%。这一数据再次为人类敲响了警钟，抗击全球变暖迫在眉睫。其中，主要国家的政府已经开始改变汽车提供动能的方式，并制定了淘汰“油”车的时间表，转而鼓励发展电动汽车。欧洲、美洲和亚洲的汽车制造商已经开始适应这一大趋势，改变他们的生产和经营方式，以适应未来的发展趋势。

根据国际能源署(iea)的数据，2016年，全球售出约75.3万辆电动汽车，其中60%为纯电动汽车，创下历史新高。欧洲已经成为世界第二大电动汽车市场，其次是美国。插入式混合动力汽车和纯电动汽车在欧洲和美国有相同的发展。

据媒体报道，日前，德国宝马汽车公司(BMW Motor Company)预测，明年电动汽车和混合动力汽车的销量将大幅增长，与2017年10万辆的销售目标相比，将增长50%左右。宝马汽车公司研发负责人克劳斯·弗勒赫利希说，宝马正试图赶上特斯拉汽车等竞争对手。宝马汽车公司首席执行官哈拉尔德·克鲁格表示，尽管开发电动汽车的成本有所增加，但公司仍打算将销售回报率保持在8%至10%左右。

今年9月，大众宣布将投资约500亿欧元进行电池研发，并计划在2030年为其300款车型推出电动汽车。大众汽车(Volkswagen)首席执行官马蒂亚斯穆勒(Matthias mueller)表示，汽车行业的转型势不可挡，他呼吁德国政府减少对燃油汽车的补贴，禁止污染严重的汽车进入市中心。“税收激励应该逐步改变，更多的资金应该明智地投资于更有利于环境的技术。”马提亚斯·穆勒说。

此外，美国福特汽车公司(Ford Motor Company)亚太区负责人彼得·弗利特(peter fleet)日前在新闻发布会上表示，该公司将在2025年前在中国推出50款新车，其中包括15款电动汽车，以响应中国政府关于新能源汽车生产和销售的相关政策。

亚洲电动汽车“新贵”正在迎头赶上

众所周知，当谈到电动汽车时，我们不得不提到特斯拉，它现在是焦点。这家公司被认为是电动汽车发展的“领导者”。尽管特斯拉也面临一些技术难题，但它仍成为许多汽车公司的追赶目标。作为全球最大的电动汽车市场，中国企业自然不愿意在这场“赛车”竞争中落后。

本月16日，新兴的互联网汽车公司上海威来汽车有限公司正式发布其电动汽车es8，该公司刚刚完成新一轮10亿美元的融资，投资者包括互联网巨头腾讯和百度。此外，据《华尔街日报》报道，威来公司在加州有一家分公司，约300名员工负责开发驾驶技术和其他关键软件。更重要的是，维莱作为一家相对年轻的汽车公司，不仅需要面对比亚迪等国内竞争对手，还需要迎接特斯拉、大众、宝马和通用等国外“大牌”的挑战，压力不小。

值得注意的是，在汽车行业的“新贵”们努力的同时，以日本丰田汽车公司为代表的传统亚洲汽车公司也在积极地顺应潮流。据日本《朝日新闻》(Asahi Shimbun)报道，从2020年到2025年，丰田将推出超过10款电动汽车，大规模生产的电动汽车将在2020年左右首先在中国销售，然后在日本、印度、美国和欧洲推出。

根据丰田的计划，到2030年，该公司在全球电动汽车市场的份额将从2017年估计的15%增加到50%以上。此外，在与电动汽车相关的电池研发方面，该公司在该领域的投资将在2030年前超过1.5万亿日元或约133亿美元。

事实上，除了中国和日本之外，印度也已经成为使用电动汽车的国家之一。为了改善环境污染，印度政府宣布，到2030年，中国所有的汽车都将由电力驱动。为了进一步刺激电动汽车产业的活力，印度政府最近表示或将支持税收政策。然而，在推广电动汽车的过程中，预计印度政府将面临一系列挑战，如维持充电供应、给予补贴以及充电站等配套基础设施的短缺。