低续航电动车补贴要取消？ 多家公司回应影响不大

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⊙记者编辑全

昨天，新能源汽车补贴将在2018年加速下降的消息再次泛滥，特别是对于续航里程不到150公里的产品或取消补贴。《上海证券报》记者要求财政部等相关部门对这一传言进行核实，但截至发稿时尚未得到回应。有趣的是，许多上市汽车公司在接受记者采访时表示，即使今后取消相关补贴，对公司的影响也不会太大。经过多年的培育，这种优越的新能源汽车已经能够独立运行。

作为行业领袖，比亚迪内部人士(002594)告诉记者，如果取消对巡航里程较低的产品的补贴，有关国家可以优先补贴技术先进、性能较好的企业，淘汰一批性能较差的车辆。“比亚迪的产品续航里程超过300公里。最初的最高补贴是44，000英镑。大部分土地补贴是国家补贴的一半。即使将来取消对续航里程在150公里以下的产品的补贴，也不会对公司产生太大影响。”

对于市场传言，上述人士进一步补充道:“市场上很多a00迷你车的续航里程可能不足150公里。在过去，这种旅行汽车主要是用于许可或补贴。如果补贴将来真的被取消，一些汽车公司想扩大续航里程。可能需要增加电池，但由于汽车的负载发生了变化，有必要重新设计车型，相应的成本也会增加。”

一些行业专家认为，电动汽车的电池技术是一项核心技术，包括续航里程、最大速度、充电时间等。如果一开始在所有方面都有好的技术，现在就没有必要改变它，但是如果一开始技术失败了，现在就很难改变产品。

作为电动车“小微”汽车公司的代表之一，Zotye汽车证券办公室(000980)表示:“鉴于目前的电动车市场，国家需要设立一个进入门槛。此前，国家给予的补贴相对较大，电动汽车产品更新换代很快。为了避免以次充好造成的资源浪费，有必要对一些无用的电动汽车进行质量检查。目前，该公司电动车的续航里程大多在270公里至300公里之间，质量也超过了国家规定的标准。”

虽然车身很小，但许多微型电动车越来越受到城市白领的青睐。郅都，由新洋集团、吉利控股集团、印石基金等共同组建。，率先在业内提出了微型银行的概念。根据公司数据，截至2017年10月底，郅都已售出超过10万辆，占国内新能源汽车市场份额的11%，纯电动乘用车市场份额的15%。

北京郅都一家销售店的人告诉记者，郅都d2和d3的保守巡航距离超过150公里。如果你不听音乐，也不打开空键，最小巡航范围可以达到200公里的恒定速度。郅都d2的官方指导价为15.88万元，补贴后的终端价格(以北京为例)为5.38万元，nedc的续航里程为155公里。这名销售人员说，即使补贴被取消，客户仍然可以以目前的终端价格购买汽车。

长城汽车(601633)相关人士也告诉记者:“公司现有的c30电动汽车综合续航里程为200公里。即使补贴减少，对公司的影响也不会太大。将来，我们的汽车的续航里程为200公里，将升级到260公里。明年年初，该公司还将推出新的电动汽车产品。”