现代在电动化上落后于竞争对手三年

本篇文章687字，读完约2分钟

韩国大林大学(Dalin University)汽车工程教授金必洙(Kim pil-soo)表示，与其他竞争对手相比，“现代汽车在电气化方面落后了大约三年。”

据彭博社报道，现代汽车集团在推出电动汽车方面落后于竞争对手，但随着世界各国政府对燃料汽车的限制，该集团也在加大对电池驱动汽车的规划。

现代集团高级副总裁李其生(Lee ki-sang)表示，现代计划在未来8年推出38款新能源汽车，其中大部分是电动汽车，包括2025年前5年推出的7款新车型。

目前，现代集团只有现代爱奥尼亚和起亚灵魂电动车，ix35氢燃料电池车和一些插入式混合动力车。

韩国大林学院汽车工程教授金碧秀(kim pil-soo)表示:“现代汽车本应成为电动汽车的领导者之一，但现在它已成为一个快速的追随者。”与其他竞争对手相比，“现代汽车在电气化方面落后大约3年。”

在中国的推动下，电动汽车产业发展迅速。大众、戴姆勒、通用和宝马都制定了长期电气化战略，并投入巨资从燃料汽车转向电动汽车。

今年9月，大众宣布将在2030年推出12个品牌的300辆电动汽车，而雷诺-日产-三菱联盟计划在2022年推出20辆电池电动汽车。戴姆勒将在2022年前推出10款电动汽车，而宝马计划在2025年前推出至少12款纯电动汽车。

尽管电池电动汽车已经成为汽车工业转型的正确方向，但现代汽车仍押注于氢燃料电池技术的发展。然而，这项技术尚未在市场上得到广泛认可。

在中国这个全球最大的新能源汽车市场，现代陷入了困境。由于严格的双一体化政策和电动汽车市场上主要汽车公司之间的竞争，现代汽车能否在中国站稳脚跟存在很大疑问。