这个码头看不到人（经济聚焦）

本篇文章2410字，读完约6分钟

制图:李子悦

12月10日，世界上最大的单一自动化智能终端、世界上综合自动化程度最高的终端——洋山港四期终端正式开通。经过近三年的艰苦建设和18个月对设备和系统的精心全面调试，备受全球港口航运业关注的无人码头终于展现出它的真面目。

业内人士表示，洋山港四期码头的建成投产标志着中国港口行业运营模式和技术应用的一次里程碑式的升级和重大变革，为上海港进一步巩固其集装箱货物吞吐量世界第一的地位，加快进入世界航运中心的前沿提供了新的动力。

码头不再肮脏、沉重和嘈杂

开车上东海大桥，从远处大约15分钟就可以看到洋山港四期码头。码头和堆场上的现代大型红白相间的港口机械设备非常显眼。洋山港四期是在克珠山岛和大小龟岛填海形成的，总用地面积223万平方米。码头共建有7个集装箱泊位，沿集装箱码头海岸线全长2350米。初期设计年吞吐能力为400万标准箱，长期为630万标准箱。

几艘装载着集装箱的货船静静地靠在码头岸边，10架高高的桥式起重机空站在那里，等待着启动整条线路的命令。

"上海国际航运中心洋山港四期码头开业！"在中共中央政治局委员、上海市委书记李强的指挥下，汽笛响起，桥式起重机开始起吊，世界上最大的单个自动智能码头开始运行。第一个集装箱被从船上吊到自动引导车上，然后跑到货场。

有趣的是，除了哨声，传统码头没有噪音，整个码头很安静。只有自动引导车在搬运集装箱前后安静地行驶。人们能看到的是轨道起重机来回移动，把一个集装箱放在指定的地方。

人们对肮脏、沉重和嘈杂的码头的印象现在是如画、优雅和美丽。

近年来，得益于“一带一路”倡议、自由贸易区和长江经济带战略的优惠政策，在吞吐量年年创新高的同时，洋山港国际中转和水运比重持续增长，国际枢纽港地位逐步确立。相比之下，面对日益增长的货运量，上海港现有集装箱码头的吞吐量近年来远远超过了原设计能力。由于泊位资源和设备资源的数量，高负荷运行无法从根本上满足未来逐年增加的吞吐量预期。

同时，上海国际航运中心也面临着激烈的外部竞争环境。韩国、日本、新加坡等地的许多港口都在努力提升自己作为国际集装箱枢纽港的综合实力。展望未来，上海需要一个新的集装箱码头来承担更艰巨的任务，迎接更严峻的挑战，服务“一带一路”倡议和长江经济带国家战略。

洋山港四期码头工程已经提上日程。

据了解，中国交通建设有限公司(601800)的子公司振华重工有限公司(600320)承担了洋山港四期码头的设计、开发、制造、安装和调试任务。目前，首批10台桥式起重机、40台履带式起重机和50台自动导向车已在香港投入试生产。根据计划，洋山港四期最终将配备26台桥式起重机、120台轨道起重机和130台自动导向车辆。

自动化和智能化使码头工作更容易

"洋山港四期码头有几个独特的特点."在采访中，振华重工副总裁兼总经理张健说，像一些珍宝。

首先是规模大。此前，振华重工先后建设了厦门港和青岛港两个智能码头，分别只有一个泊位和两个泊位，两个泊位都比较小。洋山港四期已达到7个泊位，一次建成。

洋山港四期也是世界上综合自动化程度最高的码头。例如，所有在海边的岸桥都是自动和远程操作的，在陆地上使用的轨道起重机也实现了自动装载。海上所有的轨道起重机都是双箱自动轨道起重机，也是振华重工自主开发的产品，首次在全球市场亮相。自动双箱轨道起重机与自动双箱码头桥作业相结合，可尽快释放0/室岸线，提高码头利用率，工作效率提高50%。

洋山港四期也是亚洲港口首次采用中国自主研发的自动导引车自动换能系统，自动换能技术也是振华重工首次采用..根据设计，更换电池只需6分钟，给电池充满电需要2小时。整个充电过程零排放，节能40%以上。该系统打破了欧美的技术限制和垄断，标志着振华重工已经掌握了自动导向车全功率更换技术，未来可以为用户提供多种自动导向车系统选择。

洋山港四期是中国唯一的“中国核心”自动化码头。其码头软件系统主要由振华重工自主开发的设备控制系统和上海港集团码头侧开发的码头操作系统(600018)组成。这也是中国唯一一个软件系统完全是中国制造的自动化码头。

洋山港四期码头极大地释放了劳动力。过去，一台桥式起重机需要几十名工人来服务。现在，一个工人可以为几台桥式起重机服务，只需要在后部中央控制室工作。过去，操作员坐在桥式起重机控制室里，身高50米的空弯腰操作集装箱，造成严重的眼睛和腰部受伤。现在，工人们坐在中央控制室里，看着电脑屏幕，这样他们就可以举起和放下巨大的容器，使工作变得更加容易。最初，大多数桥式起重机操作员需要强壮的男性劳动力。现在，男人和女人都可以工作。在未来，工人们被期望实现远程控制，人们可以在城市控制室操作而不用去码头。

越来越多的世界港口正在伸出橄榄枝

中国共产党第十九次全国代表大会报告提出建设“交通强国”，在前瞻性基础研究和领先原创成果方面取得重大突破。作为洋山港建设的主力军，中国交通建设在勘测设计、填海造地、航道疏浚、全自动港口机械设备制造安装等技术领域取得了一个又一个突破。由中国交通建设集团牵头的科技项目“海上深水港建设关键技术研究”获得了2013年国家科技进步奖一等奖，表明中国有能力在世界任何地方建设港口。

目前，世界上已建成和在建的自动化码头有40多个，集多项先进技术于一体的洋山港四期码头堪称“杰作”。振华重工总裁黄庆峰表示，由于洋山港四期码头，振华自动化码头的制造水平已跃居世界领先地位。

特别值得一提的是，洋山港四期码头全部为中国制造，拥有完全自主的知识产权。洋山港四期码头采用振华重工制造的自动装卸设备，整个装卸过程中涉及的桥式起重机、自动导向车和轨道起重机均为国产。软件系统也由上海港集团和振华重工完成。

过去振华重工出国检查，对方拒绝见码头；现在，日本和其他国家的港口主动邀请，世界各地越来越多的港口伸出橄榄枝。

《人民日报》(2017年12月11日，第10版)