新能源汽车补贴新政鼓励技术进步

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新能源汽车补贴已经提前收回的传言引起了市场的广泛关注。一位与新能源汽车产业链龙头企业关系密切的知情人士独家向《中国证券报》记者透露，宁德时报作为动力电池企业的代表，参与了新能源汽车补贴政策的讨论和制定。新的补贴政策不是一刀切的减少补贴，而是根据产品的技术优势和劣势进行增减，旨在鼓励技术进步，促进产业链中的优胜劣汰，使长期以来技术领先的汽车企业和电池企业受益。

补贴会起起伏伏

“为了制定这样的产业政策，政府不会闭门造车，而是会与行业内的大企业进行讨论。”知情人士向《中国证券报》记者透露，该政策最早可能在今年年底发布。

“如果实行新的补贴政策，将大大提高技术门槛，淘汰一些小企业，这将有助于形成规模经济，降低成本。”据知情人士透露，此举有利于具有技术优势的龙头企业进一步提高市场集中度，有利于行业的长远发展。

据知情人士透露，根据目前讨论的信息，如果续航里程大于350公里，补贴标准不会上下浮动，从44000元涨到50000元，有利于紧凑型及以上车型的乘用车；至于提高电池能量密度的补贴门槛，宁德时报等动力电池龙头企业可以达到新标准。

据相关媒体报道，财政部近日召集四部委、协会专家和大企业代表，讨论2018年新能源汽车补贴调整方向和方案。2018年，新能源汽车的补贴政策将主要从三个方面进行调整:巡航里程补贴的分级将更加细化，对电池能量密度的要求将得到提高，能耗系数将进行分级。

有业内人士表示，补贴下滑的可能性很大，但最终下滑的程度和技术标准升级的细节还有待确定，仍处于征求意见阶段。

根据《宁德时报》的招股说明书，该公司成立于2011年，并已迅速成长为中国领先的动力电池企业。2015年和2016年，公司动力电池系统销量分别为2.19gwh和6.80gwh，连续两年位居全球动力电池企业前三名。公司与宇通、SAIC、BAIC、吉利等多家国内领先汽车企业有着长期的战略合作关系。同时，已进入宝马、大众等国际汽车企业的供应链系统，是为数不多的为国际汽车品牌提供动力电池解决方案的国内供应商之一。

优势企业受益

中国汽车工业协会副秘书长史建华在接受《中国证券报》采访时表示，从长远来看，补贴衰退是大势所趋，加快政策调整将有利于行业龙头企业。通过淘汰一些完全依赖补贴维持生计的企业，高质量的企业可以通过提高技术标准和降低成本而生存下来，并进一步扩大其市场份额。未来，新能源汽车产业的分化将进一步加剧。

比亚迪的一位相关人士(002594)告诉《中国证券报》记者:“到目前为止，我们还没有收到任何关于2018年补贴衰退的最新政策。”如果补贴下降，新能源汽车的利润将受到影响，但可以通过提高售价或控制成本来部分抵消。提高补贴门槛有利于淘汰行业中缺乏竞争力的企业，帮助龙头企业增加市场份额。”

联讯证券认为，2018年新能源汽车补贴的减少可能会对当前的新能源市场产生一定的影响。但是，从长远来看，加快市场低端产能的清理将使新能源汽车产业的发展更加健康，这将迫使新能源汽车企业进行技术创新，优势企业最终将成为市场的最大受益者。