车企少布局氢燃料电池车领域 上汽大通推FCV80走向商业化运营

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■我们的见习记者陈炜

近日，在第二届国际燃料电池汽车大会上，中国汽车工程学会会长傅预测，到2030年，中国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。据他介绍，受科技部等政府部门的委托，中国汽车工程学会正在牵头设计一套政策体系，以促进电池汽车的中长期发展，预计今年年底将提交一份计划。

然而，值得注意的是，一些业内人士认为，汽车企业仍然难以克服成本因素，实现大规模应用。他表示，氢燃料电池汽车的推广和普及将面临诸多挑战，尤其是在氢加气站建设匮乏、技术规范和标准不完善的情况下。

对此，(600104)副总裁兰在广汽车展上接受《证券日报》采访时表示，制约燃料电池技术发展的因素实际上是基础设施，即氢气(储氢)，目前政府和企业都在朝着这个方向努力。

记者了解到，目前，SAIC大通已经推出了fcv80燃料电池汽车。

兰表示，燃料电池汽车是唯一获得财政补贴的新能源汽车，不会降低或限制地方补贴的上限。在这样的背景下，我相信在未来几年内，燃料电池汽车将成为新能源汽车的一个重要方向。

燃料电池汽车是趋势

根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》(2016年)，到2020年，中国将有1万辆燃料电池汽车，到2030年，燃料电池汽车的数量将达到200万辆。届时，中国有望成为世界上最大的燃料电池汽车市场。

中国科学院院士、国家燃料电池和液流电池标准委员会主席易宝莲表示，未来氢燃料电池汽车将占据新能源汽车三大市场之一。

据《证券日报》记者了解，根据财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布的新能源汽车推广财政支持相关政策，2017年至2020年，新能源汽车补贴将逐年减少，但燃料电池汽车补贴将保持不变。

其中，氢燃料电池客车的补贴仍为轻型客车30万元/辆，大中型客车50万元/辆。在氢加气站建设中，国家对每个达标站奖励400万元。

对此，兰认为，燃料电池汽车的市场刚刚起步，燃料电池汽车的技术，包括其在工业、军事等行业的应用，在理论上是比较成熟的。目前，中国的经济规模、人口和展望未来都在发展，而环境受到限制，这就需要一种新技术和更清洁的能源来解决它。在他看来，燃料电池技术的使用和推广有着良好的条件。

汽车公司的产品布局较少

不过，记者注意到，目前只有少数汽车公司推出了以氢燃料为能源和动力的产品。虽然政府对氢燃料电池汽车的补贴很大，但中国只有7个氢燃料电池加气站，离商业化运营还很远。

一些分析师还告诉《证券日报》，随着双点政策的逐步实施，合资汽车公司和自主品牌都增加了在新能源汽车领域的投资。然而，根据各汽车公司发布的2025年战略计划，纯电动和插电式混合动力仍将是未来新能源汽车市场的主流。

根据上述分析，虽然一些汽车公司已经开始储备和研究氢燃料电池技术，但除了现代汽车、丰田和本田之外，其他公司还没有制定明确的产品计划。

目前，which蔡斯在本次车展上推出了fcv80燃料电池车，被业内许多人认为是实现燃料电池车商业化运营的第一步。

根据公众信息，该车型采用以燃料电池系统为主、动力电池为辅的双电源(600405，诊断单元)，最长行驶里程可达500公里。根据官方数据，截至11月17日，fcv80已收到100多份订单。

对此，兰表示，大通推出的fcv80适用于城市小公共汽车、公园班车和城市物流。目前，广东佛山已有三辆汽车投入运营，上海也有共享班车和环岛客运项目。目前，我们正在讨论与深圳迪士尼的合作。未来，fcv80可能成为上海虹桥机场和浦东机场之间前往迪士尼的汽车轮渡。

(陈炜)