当快递搭上复兴号 比空运快2小时

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自11月1日起，京沪高速铁路的G3/4复兴列车上出现了一些特殊的蓝色高速快件箱，里面装着要发往北京或上海的快件。与之前的高铁快车不同，这些箱子并没有放在列车两排座位的空空隙之间，而是锁在一个特殊的快车柜子里，里面并不占据任何乘客空的房间。

这是由中铁快运和顺丰快运推出的“高铁服务”。从发送到接收不超过10个小时，比空.快近2个小时这是目前北京和上海之间最快的快递产品。

特快专递第一次登上“复兴”只是高铁加入双十一运输大军的一个侧面。继去年首次试水后，今年，铁道部再次推出“双11”电子商务黄金周运输服务，为电子商务平台商店、电子商务企业、快递企业以及向“双11”供货的相关企业提供铁路干线运输和“仓至仓”物流服务。

以广铁集团为例，从11月11日至11月20日，广铁与电商、京东、SF快递等快递公司联手，使用35列高速动车组列车从广州、深圳、长沙到北京、上海、Xi、昆明进行快递，比去年的24列增长了46%。

广州南站副站长刘辉告诉《时代周刊》，11月是旅客出行的淡季。对于出勤率低于60%的列车，基本上会预留一节车厢，以满足高铁快线的运输。11月11日，大量货物从广州南站登上高速列车，被送往北京、上海、长沙、贵阳等地。

京沪高速铁路

自今年9月21日起，复兴动车组在京沪高速铁路上以每小时350公里的速度率先投入商业运营。为了g3/4充分发挥“复兴”的优势，近日，中铁快运与SF快运联手，首次在京沪高铁线上推出“吉苏达”快运新产品，实现10小时送货上门。

“双方的合作已经不是第一次了。早在欧洲货币联盟开始运作时，SF就利用高速铁路资源运输货物，但产品形式的合作确实是双方的初步尝试。”SF广州分公司公共事务总经理梁在接受《泰晤士报》记者的书面采访时表示，双方对这一合作产品进行了专项研究，铁路方面不仅提供了运力支持，还对复兴路进行了车辆改造。为了提高运输时间，SF Express还将集中运输模式改为地铁连接和高铁直达运输模式。

据悉，在一列16节的“复兴”列车上，4号和12号车厢预留有快件柜，每节车厢的快件柜内可放置20个高铁快件专用箱。“复兴”列车最大的快递运输量为1吨。由于空室内空间的限制,“极速”单品的重量、长度、宽度和垂直高度分别不能超过15公斤、55厘米、39厘米和40厘米。

据《经济观察报》报道，SF快递主要负责收集快递并将其发送到高速火车站，以及接收来自高速火车站的快递并完成递送；中铁快运主要负责包装、安检和将快件装入复兴列车的快件柜中。与以往的合作不同，SF快递不需要向中铁快运支付运力租赁费，双方根据业务收入进行分摊。

承担“极速”运输驾驶员的g3/4列车都在14: 00开始。经过4小时28分钟的运作，特快专递将于当日21: 00前送达客户。在通过电话咨询了SF的客服人员后，《时代周刊》记者了解到，由于接收距离不同，每个营业点的订单截止时间也不同，从最早9: 00到最晚11: 00左右。客户可以通过拨打中国铁路快运或SF快运的客服电话(95572，95338)发送邮件，在线下单，直接联系当地车站网点或收发人员。

上述客服人员表示，“吉旭达”于11月1日开始试运行，目前服务范围仅限于北京和上海。就成本而言，“提速”首先重一公斤70元，然后继续重一公斤30元。与SF Express推出的首款150元的京沪线空“速食”产品相比,“速食”的价格和时间更具优势。

梁表示，“集散地”是一个时效性很高的产品，主要用于合同或标书等紧急公文，时效性要求很高的酒水，以及急需的应急物品。“与空中导航空日产品相比，高铁的优势在于它具有稳定的老化性能，并且受天气影响较小。”该网站易于在市中心收集和运输；空航空公司的优势在于班次多，到达区域广。这两种资源各有优势，相辅相成。”

中国快递物流咨询网首席顾问徐勇告诉《时代周刊》，“吉苏达”是全球快递行业的一项创新。中铁快运和顺丰各有优势。双方开发的新产品给了消费者更多的选择，也表明市场有这样的需求，这是一个值得称赞的产品。

高铁商品(港股01029)将在“双十一”后进一步推广

京沪高铁的成功试水将鼓励更多的高铁线路在未来“提速”。

“空航空的运输能力是SF快递高效服务的基础，但高铁也是未来运输能力发展的一个非常重要的支柱，双方相互合作、相互协调。”与中铁快运的合作可以说是一次强有力的尝试。未来，高铁和空航空都愿意做出更多尝试。”梁透露，试运营后，SF快递和中铁快运将根据当地市场需求，在京沪高铁沿线的南京和济南进一步合作。

对于中铁快运来说，主要目标是利用快运填补空过剩的运力，提高高铁的使用效率，促进铁路企业从运输生产向市场运营的转型。作为中国铁路总公司直属的快递企业，中铁快运目前有两大业务:高铁快运和旅客列车行李车运营。其中，高铁快运目前仅占其总业务量的不到5%。

近年来，我国物流总成本占国内生产总值的比重一直在18%左右，是发达国家的1倍左右。高物流成本已成为中国经济升级转型的重要瓶颈。在全社会的货运量中，如果铁路运输比重增加1个百分点，社会物流成本可节约212亿元。

中铁快运广州分公司副总经理杨道元在接受《时代周刊》采访时表示，在中铁快运的高铁快运产品系统中，“当天”、“第二天早上”和“第二天”都是自己制作的。“吉苏达”是中铁快运与顺丰快运合作的平台产品，未来与其他物流企业拓展合作的可能性很大。因为“铁路是一个共享的开放平台”。同时，他还表示，京沪高铁“吉苏达”试点项目取得了良好的效果。“双十一”后，广州也将推出这款产品，从广州南部开始，覆盖长沙、武汉、厦门、广西等地区。关于“极速”的具体操作，杨道元说:“各方都很支持，没有太大困难。”

铁路总公司相关部门负责人表示，在扩大有效运力供给的基础上，积极推进与电子商务和快递企业的正常合作，在兰新高速铁路上选择了动车组，与电子商务快递企业开展了长期合作，进一步探索建立符合市场需求和铁路快递特点的运输服务组织体系，努力打造铁路“电子商务黄金周”运输服务品牌。

早在2012年，广铁集团就与SF快递和ems合作，尝试在武广高铁广州南站和长沙南站之间进行高铁快递。2013年，开通了深圳北至长沙南的高速铁路特快服务。《时代周刊》记者了解到，自去年10月以来，高铁快运服务已在全国505个城市试点，基本实现了直辖市、省会城市、中东部地区地级市和经济发达县的全覆盖。

“高铁快递将严格检查快递，实现100%实名登记、包裹检查和x光机安检。”广州南站副站长刘辉表示，为了不影响旅客的上落，在“双11”期间，广州南站配备了足够的人员，动员了大量的青年志愿者开展志愿服务，建立了专门的安检通道和高速铁路快运货物的装卸作业路线，严格实行客货分流，确保高速铁路动车组列车安全正点运行。

据中铁快运官方网站介绍，今年“双11”期间，中铁快运将综合利用22辆高铁确认车(专列)、208辆客运动车组预留车(专列)、“复兴”高铁动车组列车“快件柜”(柜台)、600多辆客运高铁动车组列车放置的高铁快件箱(专列)、680辆直达客运列车行李车和公路运输资源。

广东省物流产业协会秘书长马认为，高铁快运是现代物流发展的生力军。近年来，随着高速铁路网的逐步形成，高速铁路运输具有高速、高效、大运量的优势更加突出，高速铁路快递业务发展迅速，所占比重越来越大，正在逐步改变电子商务物流模式。"高铁快递有望成为国内快递业的风向标."