豪车混战升级 奥迪苦追奔驰，凯迪拉克坐稳二线N0.1

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[摘要]接近年底，谁能在2017年中国豪华车市场总销量评价榜上名列前茅，已经成为汽车行业的热门话题。

《时代周刊》记者刘洋来自北京

临近年底，谁能在2017年中国豪华车市场总销量排行榜上名列前茅，成为汽车行业的热门话题。从今年前九个月的累计销售排名来看，梅赛德斯-奔驰仍然是冠军，宝马排名第二，奥迪排名第三。但是，三者之间的差距很小，反攻战随时可能上演。因此，今年一线前三名豪华车的具体排名并不像往年那样清晰，一切都在发生变化。

就销售增长而言，梅赛德斯-奔驰和奥迪前三季度均实现了29%的同比增长率。尽管梅赛德斯-奔驰9月份的月增长率为11%，低于8月份的24.5%，虽然增速有所放缓，但仍高于奥迪和宝马。在这种情况下，梅赛德斯-奔驰获胜的机会更大。然而，奥迪大幅降价并进行猛烈反击，显示出捍卫其冠军头衔的强烈愿望。

与一线豪华车相比，二线阵营一路狂奔。前三个季度整体销量大幅增长，许多品牌的增长率都超过了第一阵营。可以预计，未来几年中国市场豪华车的竞争将会更加激烈，价格下跌将会进一步加剧。

豪华车市场经历了巨大的分化

广义而言，中国市场上销售的豪华车品牌超过10个。从今年前三季度的销量可以看出，市场已经明显分化，其中强势是强势，德国“三驾马车”的地位不可动摇；在榜单的末尾，英国、菲尼迪和讴歌等品牌被无情地边缘化了。

今年前九个月，梅赛德斯-奔驰在中国市场售出了近46万辆汽车。随着新款E级和C级的增加，梅赛德斯-奔驰目前占据了奢侈品牌的冠军位置。宝马位居第二，累计销量近44万辆。排在第三位的是传统的豪强奥迪，累计销量不到42万辆。

凯迪拉克排名第四。近年来，凯迪拉克加快了进入中国汽车市场的步伐。到目前为止，这四款车型的价格仍然比较贴近大众。尽管他们暂时无法与bba竞争，但与其他奢侈品牌相比，他们仍拥有压倒性优势。前九个月累计销量超过12万辆。虽然捷豹路虎在中国的销量已经在豪华车排行榜上占据了第五位，但在9个月的时间里，销量超过了10万辆，并在中国实现了21个月的持续增长。然而，就销量和增长率而言，捷豹路虎不太可能反击凯迪拉克。

排名第六至第十的品牌依次是雷克萨斯、沃尔沃、林肯、保时捷和英国菲尼迪，而讴歌仍落后于英国菲尼迪。事实上，英国、菲尼迪和讴歌已经进入中国多年，但销量并没有提高，它们已经逐渐进入豪华车品牌的边缘化阵营。今年9月，英国和菲尼迪在中国的销量总计为4479辆，同比仅增长19%。目前，支持英国和菲尼迪品牌销售的q50l和qx50汽车拥有相对较大的优惠利润。一些行业分析师认为，英国和芬尼迪的销量被换成了“基价”。9月份，讴歌的终端销量达到1588辆，同期增长超过40%。然而，这一数额仅相当于沃尔沃一个月的表现，因此它已被排除在豪华汽车的主流阵营之外。

今年前三名的混战愈演愈烈

根据销量，中国豪华车市场明显分为“一线阵营”和“二线阵营”。第一线阵营一直只有奥迪、宝马和奔驰，而这三者的座位都比较稳定——奥迪是第一，宝马是第二，奔驰是后面。然而，这种模式在今年年初被彻底打破，而在今年年底，座位安排仍然充满变数。

去年11月，奥迪与上汽(600104)签署了“再合资”的合作框架协议。这一行动导致一汽-大众奥迪经销商集体提价并停止购车。因此，奥迪第一季度的销售额同比大幅下降。直到今年6月，奥迪才停止下滑，销量开始迅速上升，并连续四个月蝉联中国豪华车销量月度冠军。截至9月，奥迪的月销量为58，100辆，创下历史最佳销量纪录。前三个季度，奥迪的累计销量为41.81万辆，虽然仍同比下降5.18%，但与宝马和奔驰的差距正在缩小。

汽车行业资深分析师张志勇告诉《时代周刊》记者，奥迪销量的快速增长是以终端价格的大幅折扣为代价的。以主要销售车型奥迪a6l为例，整个系统的优惠价格在4万到10万元之间，而同级别的宝马新5系和奔驰E级几乎没有明显的优惠价格。然而，毕竟，奥迪9月份的月销量已经超过宝马约5300辆。如果它在未来三个月继续发挥实力，它将有机会赶上并超过宝马，甚至领先于奔驰。

宝马的销量一直保持在15%左右的稳定增长。今年9月，宝马售出5.27万辆，同比增长7.1%，创下宝马集团在中国的最高月度销售纪录；前三季度累计销量43.67万辆，同比增长15.2%，也创下了历史同期新纪录。得益于近年来全球汽车市场回暖的共同趋势，宝马的市场表现正在逐步提升，完全有能力在年底赢得冠军。

梅赛德斯-奔驰有着明显的优势，从1月到9月累计销量达到46万辆，继续引领豪华车品牌。目前，梅赛德斯-奔驰已经实现了其60万辆汽车在中国销售目标的77%。如果这一领先地位到年底还能保持，这将是梅赛德斯-奔驰进入中国市场以来首次获得年度豪华车销售冠军。

二线品牌的增长率远远超过一线品牌

从今年1月到9月，在销售增长方面，二线奢侈品阵营的许多品牌都成功超越了一线阵营。

以凯迪拉克为例，其xts车型1-9月累计销量为31103辆，同比增长37.6%；Ats/ats-l售出39，837辆，同比增长72.5%；Xt5共售出45，712辆新车，同比增长132%。这些超高的增长率甚至超出了一线奢侈品阵营的明星产品的能力范围。事实上，从9月份的月度销售增长来看，二线阵营中表现最好的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃和林肯，都超过了一线豪华车。

首先，凯迪拉克全年横扫荧屏，除2月份外，连续蝉联二线奢侈品销售桂冠，月销量不断刷新自己的纪录。目前，9月份，凯迪拉克售出1.6万辆，同比增长38%；前三季度累计销售额同比增长64%，远超行业平均水平，基本锁定今年二线奢侈品牌销量榜首。捷豹路虎和雷克萨斯紧随凯迪拉克之后，销量差别不大，竞争激烈。9月，捷豹路虎售出1.3万辆，同比增长20%；前九个月，累计销量超过10万辆，同比增长26%。捷豹路虎已成为仅次于凯迪拉克的第二大二线奢侈品牌，累计销量超过10万辆，捷豹路虎的销售增长不可低估。9月份，雷克萨斯售出1.18万辆，同比增长10.6%；前九个月累计销量为9.45万辆，同比增长21%，明年将很快成为累计销量超过10万辆的二线豪华车品牌。雷克萨斯突破了年销量30万辆的目标，这一目标预计将在3年后实现。根据目前的高速销售增长，雷克萨斯将逐步完成其任务。9月份，沃尔沃的月销量为1.15万辆，同比增长29.8%；前三季度，累计销量为8.23万辆，同比增长29.9%。近30%的持续增长率使沃尔沃的市场份额不断扩大。

事实上，林肯是所有豪华车品牌中同比增长率最高的品牌，今年1月至9月的整体增长率达到92%。9月份，林肯售出5721辆汽车，同比增长79%；从1月到9月，累计销量为40215辆，与去年同期相比几乎翻了一番。