＂互联网造车＂集体缺席 暴雨难挡成都车市热情

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受汽车市场整体低迷的影响，一度火爆的成都汽车市场今年上半年也有所放缓，但高端汽车消费依然强劲。在2017成都车展的第一天，尽管下着倾盆大雨，消费者还是很难停下来看车。引领高端汽车市场的奥迪、奔驰和宝马都挤在他们的展位前。

《经济日报》中国经济网记者走遍了整个展厅，但没有发现任何“互联网造车”企业。一些分析师认为，外部环境的变化，如更高的政策门槛以及投资机构和供应商更严格的态度，正迫使新的汽车制造力量尽快生产有形产品，向各方证明自己的实力。

8月25日至9月3日，中国四大A级车展之一的第20届成都国际汽车展在成都世纪城新国际会展中心举行。不知不觉中，成都车展进入了第20个年头。

2017成都车展网站

暴雨很难阻止消费热情。《论销售》很精彩

作为西部地区规模最大、规格最高的年度汽车盛宴，此次成都车展吸引了德国、美国、法国、日本、韩国、合资和独立等116个汽车品牌。其中，直接参展的有很多，从展台旁的标牌上可以清楚地看到参展商的名字。

8月25日是成都车展的媒体日，《经济日报》和中国经济网的记者已经在8:30前进入会场。在每个展位上，工作人员都有条不紊地做着最后的准备。各大品牌的销售人员也在进行最后的“战前动员”，响亮的口号响彻整个展厅。

在媒体日这一天，虽然暴雨时有下，但仍然无法阻挡消费者看车的热情，扶老携幼的人比比皆是。销售人员不时主动介绍他们。为了吸引消费者，所有参展商都尽了最大努力。其中，四川野马的“按斤卖”是最精彩的。“野马斯派卡舒适20元/公斤，豪华24元/公斤”，这样一个绝妙的价格公布方式多少有些耸人听闻，而由此造成的品牌损失也很难估计。

消费者正在参观车展

成都的汽车市场正在放缓，高端消费依然火爆

今年上半年，汽车市场整体低迷，一度火爆的西南汽车市场也受到一定影响。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，在不久的将来，汽车市场的增量将集中在东部地区，尤其是华东和华南地区。

数据显示，2016年成都和重庆的汽车市场分别增长了46万辆和49万辆，远远超过其他城市。2017年，成都汽车市场增速放缓。上半年，成都汽车市场增长率为17万，重庆为22万，东莞为21万，上海和苏州为19万，均高于成都。

同时，崔东树还指出，成都汽车市场的高端消费依然强劲。数据显示，成都高端汽车销量占总销量的17%，远高于全国市场的11.6%。高端suv车型在成都市场尤其受欢迎，这“体现了成都高端消费的特点。”

梅赛德斯-奔驰2400平方米超大展位

在本次车展上，引领高端汽车市场的奥迪、奔驰和宝马都参加了展览，并发布了新产品。其中，奥迪a6l 30周年纪念车型和奥迪a6l e-tron迎来了正式上市；宝马还推出了限量版的新款宝马m3/m4风扇。目前，高端汽车市场排名第一的梅赛德斯-奔驰在其2400平方米的超大展位上展示了35款车型，甚至公布了一系列新车型的官方价格。吸引了无数消费者驻足观看。

要打硬仗，你还需要自己的硬“网络车”集体缺席

成都世纪城新国际会展中心共有九个展厅，呈扇形分布，形成会展中心室外展区的半包围趋势。《经济日报》中国经济网记者走访了所有展厅和室外展区，但在参展企业中没有发现“网络造车”企业。

近年来，随着“互联网+”的兴起，一批互联网汽车制造企业应运而生。例如，威来汽车、车和佳汽车、奇点汽车、肖鹏汽车...这些新的汽车制造力量中的一些已经发布了原型车和量产车，而其他的还在准备中。

2017成都车展展位分布图

即便如此，曾经高举颠覆旗帜的“网络汽车制造商”集体错过了下半年国内汽车市场的第一场汽车盛会，无疑失去了近距离向消费者推广品牌和产品的机会。

一些分析师认为，互联网汽车制造已经从最初的概念发布和情感说教进入了大规模生产阶段。然而，外部环境的变化，如更高的政策门槛、投资机构和供应商更严格的态度，正迫使新的汽车制造力量尽快生产出真正的产品，并向各方证明自己的实力。

陷入财务困境的乐视是极端情况之一，但它也在很大程度上警告了“网络汽车制造商”。俗话说，趁热打铁难。颠覆有100年历史的汽车工业，我们只能看到产品的真正篇章。如果我们仅仅依靠ppt上的鼓励话语，那最终也只是一厢情愿。(经济日报中国经济网记者郭涛)

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