着力打造丝路中转枢纽港――甘肃兰州化通道优势为经济优势

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今年5月以来，兰州碣石特物流公司货运经理马志超有一种明显的感觉:兰州作为一带一路的枢纽和陆港地位日益突出。

“过去我们在兰州有承包业务，但是去几千公里以外的港口报关特别麻烦。”今年5月17日，兰州铁路口岸通过了相关部门的检查和封闭运行，让杰仕特这样的物流企业可以就近完成报关。马志超告诉记者，在过去的半年里，他们的企业每周都从兰州向中亚运送货物。“我们的货物来自全国各地，我们已经在兰州完成了报关手续。我们可以在三天内到达阿拉山口办理通关手续，在七天内到达哈萨克斯坦。”。

记者从兰州国际港区了解到，自兰州铁路口岸关闭以来的半年时间里，兰州已向“一带一路”沿线国家运营了52列火车和2688个集装箱，估计价值近20亿元人民币。兰州国际港区管理委员会副主任孙伟告诉记者，与其他陆港相比，兰州国际港区已经将港口设置在集装箱旁边，实现了货运与检验的零距离对接。同时，海关和检验检疫机构将设在同一地点，以实现“一次检查、一次检查和一次放行”。

在“一带一路”格局中，兰州具有“坐在第六联赛中间”的地理优势，正是时候。近年来，兰州逐渐从一个内陆腹地城市转变为对外开放的前沿城市。2015年，甘肃省规划建设以兰州铁路集装箱中心站项目(东川铁路物流中心)为龙头的兰州国际港区，2016年11月，甘肃(兰州)陆港总体规划获批，规划面积14平方公里，计划总投资600多亿元。

在西进通道建设期间，兰州于2015年8月开通了前往德国汉堡的中欧国际货运列车，持续时间约为15天，比前往欧洲的航运节省了约15天。在中亚方向，自2016年以来，兰州已组织并向哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦运送了127列国际货运列车。

“目前，我们正准备开通从兰州到俄罗斯、阿塞拜疆、罗马尼亚等中东欧城市的国际货运列车。”孙伟告诉记者，下一步，兰州陆港将在德国杜伊斯堡港、汉堡港、波兰罗兹等中欧城市设立代表处，将兰州陆港建成中欧进口货物返程列车的物流配送中心。

中国共产党第十九次全国代表大会报告指出，要以“一带一路”建设为中心，引进来和走出去并重，遵循共建、共建、共享的原则，加强创新能力的开放合作，形成海陆联动、东西互助的开放格局。随着“一带一路”交通网络的完善，具有传统西部开放优势的兰州已将注意力转向南方，开辟了一条南行贸易通道。

去年5月，兰州在中国启动了兰州-日喀则-加德满都南亚铁路暨铁路联运列车，运输时间从海运的45天缩短到10天。数据显示，2016年，南亚公共铁路联合运输类别在y-12中列出了295辆汽车，出口了1万多吨货物；2017年，共运输31列672辆汽车，主要货物为农副产品、日用品和食品。记者了解到，兰州目前正准备开通第二条南亚通道，开通兰州-喀什-瓜达尔港的南亚国际货运列车。

今年9月，兰渝铁路的开通运营，形成了西北至西南距离最短、最便捷的铁路运输走廊。甘肃省及时抓住机遇，与重庆、广西、贵州签署了《中新互联工程南通道合作建设框架协议》，组织了南通道国际货运列车。

据悉，目前，兰州国际港区依托现有设施和物流平台企业，组织南向通道列车的初期和后期正常运营的货源聚集和协调运营管理，南向通道列车的集货和装运统一在兰州国际港区物流平台上运营。不久前，甘肃南通道国际冷链试验列车在兰州陆港启动，为甘肃南通道国际货运列车的正常运行奠定了基础。

“兰州陆港是中国铁路西通道和南通道的货物来源和交通枢纽。我们要把航道枢纽的优势转化为经济优势，建设海上丝绸之路和陆上丝绸之路的中转枢纽港。”孙伟告诉记者，据估计，到2020年，兰州国际港区的总产值将达到1000多亿元。经济日报？中国经济网记者李宇琪·陈发明

(主编:李兴旺hf015)