众车企“联姻”应对双积分 捷豹路虎轻量化技术成优势

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■我们的见习记者陈炜

近日，雷诺日产(Renault Nissan)与东风汽车(600006)集团合作成立电动汽车合资企业的消息，再次将汽车企业对双点政策的反应话题推到了一个热点。

记者注意到，今年以来，一系列汽车公司已经携手进入汽车行业。从大众与江淮汽车(600418)的合并，长城汽车(601633)入股河北裕杰，到福特与中捷汽车(000980)的联手，一大批新能源合资企业正聚焦登陆。

一位新能源汽车企业的负责人私下告诉记者，所谓的婚姻其实是可以理解的。毕竟，以前传统汽车公司在新能源领域的热情不高，现在通过合资，我们可以优势互补，满足新能源点的要求。

然而，对于那些产品专注于suv和其他大型车型的品牌来说，考验可能更加严峻。以奇瑞捷豹路虎为例，其产品集中于由传统燃料驱动的豪华越野车和豪华跑车。

就此问题，《证券日报》记者近日采访了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞，他表示，虽然目前还没有新能源车型，但奇瑞捷豹路虎在其他技术领域的探索也有助于降低油耗和碳排放。其中，捷豹品牌的轻量化技术尤其值得一提。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司执行副总裁陈雪峰告诉记者，车身轻量化是奇瑞捷豹路虎最大的产品和技术优势。

捷豹牌铝车身的制造技术非常符合国家提倡的节能减排和双点要求。未来捷豹品牌在中国和全球市场的复兴将是品牌发展的重要问题。

二重积分政策压力

根据最新政策要求，2018年企业新能源点需达到产出的8%，2020年增至12%。然而，一位未透露姓名的新能源汽车企业负责人私下告诉记者，绝大多数合资和外资汽车企业很难达到标准。

他说，如果汽车公司不能抵消燃油消耗的负面影响，他们可能会面临严厉的惩罚，比如暂停汽车目录的申报和停止生产一些传统的汽车模型。

数据显示，今年前7个月，奇瑞捷豹路虎销量同比增长46%，占捷豹路虎中国销量的50%以上。7月21日，随着捷豹路虎第一家海外发动机工厂的开业，其本地化进程进一步加快。

然而，值得注意的是，捷豹路虎推出的三款国产车型分别是路虎极光、路虎探索沈星suv和长轴距捷豹xfl。随着双点政策的逐步实施，这样的产品布局似乎面临着更严峻的压力。

对此，陈雪峰在接受记者采访时表示，捷豹路虎一直在精心规划未来的产品路线和技术路线，以满足国家节能减排和综合油耗的要求。包括车身轻量化、能源系统和动力系统规划等。，正在稳步前进。

扩大捷豹品牌产品线

陈雪峰表示，捷豹路虎在节能减排方面的最大优势在于其轻量化技术。

记者从奇瑞捷豹路虎常熟厂了解到，其设计生产的捷豹xfl全铝车身结构铝合金含量居中国之首，达到75%。车身重量只有297公斤，刚度增加了28%。

然而，值得注意的是，在售价和销量方面，路虎品牌优于捷豹。对此，陈雪峰表示，从以往的市场表现来看，路虎的确是更强了，但所谓的不平衡发展已经有所改善。

数据显示，今年1-7月，捷豹路虎品牌整体销售增长34%，合资公司增长46%。其中，仅捷豹品牌销量就比去年同期增长了130%。陈雪峰表示，这表明捷豹的振兴战略正在稳步推进。

记者在成都车展上注意到，捷豹路虎宣布的五款新车中有三款属于捷豹品牌，未来两年的新车计划都是关于捷豹品牌的，这似乎意味着捷豹品牌已经成为其新的发展点。

(陈炜)