瑞风S7今晚上市 撩起主设计师神秘面纱

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锐锋s7是一款给予设计师所有自由的汽车，设计师以充分的自由和丰富的灵感设计它。因此，现在是中国品牌创造历史的时刻，也是设计师的最佳时机。

今晚(6月16日晚)，江淮客车的新旗舰suv——瑞丰s7开始销售。这款新车被制造商宣称为“全球资源整合60个月创造的全新杰作”，具有同等级suv最低的风阻系数，从整车外部造型到内部装饰实现了质的飞跃。结果如何？

几天前，在上海一个风雨交加的早晨，中国经济网记者采访了JAC日本设计中心总设计师、瑞丰s7总设计师弗雷德里克。

弗雷德里克，JAC日本设计中心首席设计师

四个令人激动和难忘的“大设计”

2009年8月1日，弗莱德里克正式加入JAC汽车设计中心。

当时，受次贷危机的影响，日本经济变得越来越萧条。六年来，先后为两家日本汽车公司服务的弗莱德里克也面临着新的选择。当时，JAC正在日本招聘汽车设计人才，他们从职业介绍所找到了关于弗莱德里克的信息。经过接触，弗莱德里克觉得中国汽车市场正在迅速扩张，中国汽车企业肯定会有机遇和挑战，所以他决定加入。

加入江淮汽车后，用弗莱德里克的话说，“早期有很多小项目，比如灯具和保险杠等。”，但真正让他兴奋和难忘的是四个“大设计”。弗莱德里克一一给了中国经济网的记者。

第一个“大设计”是内部代码为a20的汽车。整个汽车的形状和内部设计是由弗莱德里克领导的，一辆原型车也生产出来了。虽然还没有实现大规模生产，但这些设计中的一些已经在其他后续模型中使用。

第二个是瑞丰m6的室内设计，这是江淮汽车的高端mpv车型，将于近期推出。

第三个是商用车，也是江淮汽车的主要销售力量之一——新凌俊轻型卡车，从外观造型到内部装饰。弗莱德里克说，这也是江淮汽车日本设计中心首次完成商用车的设计。

瑞丰s7设计图纸

今晚发布的最后一款“大设计”被视为江淮客车的新旗舰suv——瑞丰s7。根据弗莱德里克的说法，这款车的设计周期相对较长。在过去的3-4年里，经过整个江淮设计团队的多轮设计，终于按时完成。

在他看来，瑞丰s7的外形和内部设计理念是“不受任何限制，而且非常自由，甚至”……因此，与一些SUV不同，瑞丰并不是一个简单的“方盒”。这也是他最喜欢和最自豪的设计之一。

例如，弗莱德里克说，江淮客车使用的“宝口口”正面“来自我们对中国文化、经验和设计理念的理解。”它于2015年首次应用于JAC的旗舰车型a60。瑞丰系列的家庭式正面从瑞丰s7开始，采用宝口口的前进气格栅。

瑞丰s7设计图纸

至于备受关注的新车瑞丰，弗莱德里克认为，简而言之，瑞丰s7更具运动感，但与一些高端跑车不同，它已经从日常使用的范畴中分离出来。锐锋s7是一款集运动和家用于一体的suv。它更像玛莎拉蒂、英国菲尼迪和其他高端品牌。这是一款具有运动感和力量感的新型运动型多功能车，也是我们的设计团队试图创造的一种感觉。

什么样的客户敢购买瑞丰s7？弗莱德里克非常客观地认为，每个人都有不同的购车重点，以及它的外形、性能、舒适性等。都是可能的。我相信它作为一个吸引人的整体形状会让喜欢苹果产品的人大吃一惊。同时，他强调我们没有模仿任何其他模型的设计。“锐锋s7是一款由设计师设计的汽车，具有充分的自由度和丰富的灵感。

瑞丰s7设计图纸

在江淮工作就像每天打鸡血一样

作为一名法国人，弗莱德里克在里昂和巴黎学习产品设计和交通设计。

弗莱德里克2002年硕士毕业时，曾给法国雷诺和意大利阿尔法·罗密欧等汽车公司写过求职信。从内心来说，弗莱德里克对雷诺非常期待。毕竟，他的毕业设计是在雷诺完成的，而雷诺历史上几位杰出的设计大师在弗莱德里克的心目中也“如神般存在”。不幸的是，雷诺对“两年以上工作经验”的严格要求仍然阻碍了他的渴望。

此时，日本本田汽车公司愿意接受他为3年的“合同工”。期满后，他去了另一家日本汽车公司斯巴鲁，并成为一个设计团队的负责人。在两家日本汽车公司的六年中，弗莱德里克的设计主要集中在汽车造型上。

瑞丰s7设计图纸

进入江淮汽车后，弗莱德里克最直接的感受就是拓展自己的视野和设计领域:乘用车和商用车必须做；外部造型和内部装饰应该做，这有很多机会，锻炼人，同时也很有挑战性。

当记者请弗莱德里克比较他曾经工作过的公司时，他说本田和斯巴鲁的先进设计中心规模并不大，但这些机构的主要业务内容是在3-5年后对车型提出想法、建议或提议，而不是直接设计量产车。

江淮日本设计中心不仅设计概念车，而且具有前瞻性；更多的是生产汽车的设计，业务范围更广。在这里，最大的区别是:“你的想法可以很快在产品中实现，而中国企业特别包容设计师的想法”。

弗莱德里克说，JAC日本设计中心不仅横向业务范围广，而且纵向内容也很深。汽车设计从手绘草图开始，在大规模生产前完成可行性分析。在工作成果和项目创造方面，我们把所有的精力都放在江淮品牌上，进行设计和研究。在重要项目上，JAC在意、日、合的R&D机构合作真诚，几乎没有重叠的机会。

瑞丰s7设计图纸

据弗莱德里克向中国经济网记者介绍，JAC日本设计中心的大部分设计师都有深厚的行业背景、技术技能和丰富的经验。在他的设计团队中，有六个人来自五个不同的国家。除了弗莱德里克，另一个法国人为丰田工作；一位英国同事为雷诺和塔塔汽车工作；还有一位为大发汽车工作的马来西亚设计师；另一个来自匈牙利...

当被问及同一时期毕业的学生时，弗莱德里克摇摇头说，他和同学们几乎没有联系，他的校友遍布世界各地，主要为法国汽车制造商工作。然而，“有一套成熟的东西，很少有东西能引起震惊或兴奋。”在江淮的日本设计中心工作期间，我梦想着每天都在汽车设计的道路上奔跑，这是我最大的满足感。”

弗莱德里克和他的设计团队

中国品牌创造历史，也是设计师的最佳时机

在JAC日本设计中心工作了近8年后，弗莱德里克对中国的汽车工业有什么看法？他认为，中国的汽车企业发展迅速，非常强大，江淮汽车也在经历这样一个过程。然后，它将成为主要竞争对手“永远记住”的品牌。他说，现在是中国品牌创造历史的时刻，也是设计师的最佳时机。

至于江淮汽车等一批中国企业的整体发展，他表示，目前中国企业正处于创新的第一阶段，品牌、影响力、材料和设计都比较好，但要想与宝马等高端汽车品牌竞争，他们的认可度并不高。一段时间后，当消费者认可并认同国产汽车时，他们可以给我们更多的可能性。

在第二阶段，一些暂时不如合资企业的产品是由于缺乏足够的资金和空，它们仍然在成本和价格方面进行竞争，这在许多年前的法国是一样的。当时，许多法国人没有购买法国汽车，而是从德国购买高端汽车。然而，时间和努力一定会结出果实。像日本汽车一样，它们在很多年前并不好，但专注于创新和发展，最终进入了美国市场。

弗莱德里克与设计团队沟通

当被问及如何对待外国优秀设计师“加盟”中国企业时，弗莱德里克认为，首先，中国汽车企业正在尽一切努力发展自己的品牌，而这些品牌必须盈利，高级设计师可以推动中国品牌的推广。这对中国品牌有好处；其次，对于设计师本人来说，能够参与品牌创建的过程也是他职业生涯的最大回报。

虽然在日本工作，弗莱德里克一年会来中国几次。他说:“北上广的车展一定要看，我喜欢步行在这些城市里逛逛，捕捉一些当地的元素。”但对于江淮总部所在地合肥来说，最长的时间只有3周，印象并不深刻，甚至不够清晰。在两年前的上海车展上，弗莱德里克一次在街上走了七个小时。他向记者解释说:“他没有刻意寻找所谓的‘中国元素’，徒步观看时会有很多灵感和想法，这些将融入他未来的设计中，而不是简单地抄袭任何东西。”

谈到一些个人喜好，弗莱德里克说，他非常喜欢上海的地方菜肴，他经常在日本吃中国菜。他说他非常喜欢现在的状态，这在加入江淮汽车之前是意想不到的。他有巨大的挑战，并带来了许多美好的事物。(中国经济网记者张玉星)

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(编辑:王月月)