＂英沟＂翻船?奥迪＂下注＂前的犹豫和惶恐

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面试进行到了预定时间的一半。在中国经济网记者问第二个问题之前，奥迪新闻官无缘无故地“提醒”说:还有最后一个问题

面对中国记者的不断提问，施塔德重复着“啃手指”的习惯动作。记者看到他几次举起左手，轻咬他的小指

在中国媒体开幕式上的第一个问题是，记者在离迪特玛·冯根莱特最远的位置问施塔德，“你为什么想在中国市场找到第二个合作伙伴？”迪特马尔·冯根赖特跳过了斯塔德，迫不及待地想先回答

奥迪股份有限公司董事长斯蒂德显然不在状态

当地时间3月15日，一年一度的奥迪新闻发布会如期在奥迪总部所在地德国英施塔特举行。

会议之外是德国警方和检察官当天上午对奥迪总部和几家工厂的意外搜查；会上，主题报道中不完整的“中国地图”和奥迪股份有限公司(Stade)董事长的缺席表现成为媒体和业界广泛关注的焦点，甚至演变成一个仍在发酵过程中的事件。

在此次奥迪年会上，中国经济网记者是唯一一位提问的中国记者，年会结束后，他接受了Stade和奥迪营销和销售总监迪特马尔·冯根瑞特的独家采访。

第一时间回复“寻找新合作伙伴”？在史蒂夫·迪特马尔·冯根赖特(Steve dietmar voggenreiter)的《好好照顾他》奥迪年会报道之后，通过深入观察和采访，《中国经济网》记者再次发回了采访环节的报道。人们可以充分感受到奥迪高管在对中国市场做出重大决策前的犹豫和恐惧，以及对奥迪在中国高端汽车市场发展的不确定性的更多质疑。

年度报告很有艺术性，但“隐藏在车前”是否意味着奥迪已经不假思索地进入了未来的“转型时刻”？

场景1:面试时间被压缩了近三分之一

奥迪年会当天下午2: 00 -3: 00安排了中国记者对Stade和dietmar voggenreiter的独家采访。

下午1点50分，中国经济网的一名记者与另外三名同事和两名来自中国媒体的记者一起进入采访室。在一排长桌的对面，斯塔德和迪特马尔·沃根赖特站起来，和中国记者握手。

采访于1: 52开始，比原定时间提前了8分钟，比本次年会旅行指南中标注的时间提前了23分钟。这在过去是不寻常的，因为德国人的习惯是守时，斯塔德的守时在业内是众所周知的。

正当记者认为时间有点充裕，可以充分提问的时候，采访只进行了大约半个小时。在中国经济网记者问第二个问题之前，奥迪新闻官无缘无故地“提醒”说:还有最后一个问题。

此外，迪特玛·冯根赖特(dietmar voggenreiter)打断了施塔德的回答，主动发表了“摘要”，整个采访只持续了42分钟，比原采访少了18分钟。其中，一家国内知名媒体的外国记者没有提问，这在小采访场合是非常不礼貌的。即使在当天上午有100多名记者参加的奥迪年会上，许多欧洲记者也有机会问了两次问题，每次他们问问题时，都不限于问几个问题，有些记者一次问四五个问题。

这时，采访匆匆结束，也许是因为德国人已经无能为力了？毕竟，几个小时前，在举行年会的奥迪总部，一群“不速之客”来了，施塔德需要时间和精力来对付他们。后来，据德国媒体报道，大约在3月15日上午奥迪年度新闻发布会的三个小时前，大约80名警察和检察官搜查了奥迪总部，这次清查是与排气丑闻调查同时进行的。

当然，在采访快结束时，奥迪对中国记者的处理和傲慢。由于日程安排仓促，施塔德的回答往往是回避现实，有时甚至是回答不相关的问题。

例如，中国经济网的一名记者问:奥迪现在已经被奔驰和宝马超越，在中国高端汽车市场排名第三，其月销量只有3万辆左右，相当于2012年和2013年“仅4年前”的水平。那么，奥迪每月销售额的底线在哪里？如果与SAIC的合作得以实现，哪一年会有产出？

施塔德回答说:奥迪能否实现其十年发展战略并不取决于某些月份的数据，而是取决于奥迪的合作伙伴。我们的合作伙伴非常成熟，理解他们的核心利益。利息增长是我们的共同目标，奥迪不会受到1月或2月数据的影响。

从表面上看，施塔德的回答似乎侧重于战略和“着眼于大局”，但它忽略了一个严酷的现实，即奥迪首次失去了在中国市场的销售冠军，其相对于奔驰宝马(Mercedes-Benz BMW)的原有优势也在瞬间消失了。与此同时，施塔德没有回应业内人士的观点，即与SAIC合作是海市蜃楼，这反映出奥迪的“再合资”确实“不安全”！

斯塔德失去了他以前的风格

场景2:斯塔德的“惊喜”和“震惊”

进入采访现场，来自中国经济网的记者坐在施塔德的正对面，在被搜索和询问的“风暴眼”中能够观察到这个曾经辉煌的人物。

面对中国记者的不断提问，施塔德重复着“啃手指”的习惯动作。记者看到他几次举起左手，咬着他的小指。心理分析表明，这种潜意识行为“表明他的心脏很不安全”，这主要是心理压力造成的。他越紧张，就越明显地吃他的手指。

事实上，早在我坐下的时候，中国经济网的记者就注意到，在Stade前面，一块绣有奥迪标志的黑色手帕上有一个小羊角面包。

在采访中，斯塔德小心翼翼地用手掰了几下一小块面包，拳头大小的面包没有吃完三四次。也许，在之前的午休时间，斯蒂德没有注意吃东西，更可能吃面包而不是手指来“震惊”？

果不其然，在回答记者尖锐的问题时，施塔德的回答往往是“扭曲”或“变形”，这与之前被采访时的笑声和平静形成了鲜明的对比。例如，当中国经济网的一名记者问:在中国市场受挫的原因有很多，为什么奥迪不自己寻找原因，比如系统和产品问题？显然，奥迪的产品竞争力似乎在下降，而奔驰的能力更强。一个令人信服的例子是，奥迪在进口汽车方面远远不及奔驰和宝马，宝马和奔驰的进口汽车数量基本上占总销量的30%甚至更多；奥迪可能不到10%。因此，我们想知道奥迪是否在这些方面进行了反思。

施塔德回答说:首先，奥迪在中国的商业模式主要是本地化生产，而宝马和奔驰则更多地依赖进口汽车。我不反对进口更多的奥迪汽车到中国。奥迪的产品不亚于其他品牌，这可以在许多国际车展和其他活动中得到证明。奥迪可以考虑增加进口汽车的总数。

不幸的是，“第二”和“第三”都不见了！

由此可以看出，施塔德对奥迪本身的“反思”可能过于低调，甚至有些话可能被夸大了。进口汽车尤其是高端车型的营销质量表明，消费者对高端汽车品牌的认同也是高端汽车品牌的关注焦点。比如，奥迪a8、奥迪q7等高端车型的销量远远低于宝马、奔驰，这正好说明奥迪必须做，不能做！“我不反对进口更多奥迪汽车到中国”的说法是施塔德欺骗自己的借口。

因此，人们不禁要问，如果我们不能正视自己的缺点，即使我们再找到几个合作伙伴，奥迪还能赢回中国高端汽车市场的第一名吗？此外，两年前，奥迪重返全球市场第三位，因为梅赛德斯-奔驰的回报强劲，势不可挡；那么，在失去中国领先地位30年、一夜之间输给梅赛德斯-奔驰和宝马、从而拖累全球表现之后，斯蒂德会功亏一篑，成为奥迪历史上的罪人吗？此时此刻，正是这些引起了斯塔德的焦虑和恐惧。

带着忧郁的面容和活跃的迪特玛·沃根莱特

第三场:迪特玛·沃根赖特的《偷镜子》和《偷答案》

与之前对诺诺的谨慎和被动相比，奥迪营销和销售总监迪特玛·冯根瑞特尔(dietmar voggenreiter)在奥迪年会上以及回答中国记者提问时，表现出了积极和迫切的一面。

然而，就回答内容而言，它总是离不开几个枯燥的概念，如“三亚声明”、经销商的关注点、“十年经营计划”以及大众汽车大规模生产汽车的经验。

从表面上看，迪特马尔·冯·赖特的举动是为了拯救“缺席”的主席，表现出“独骑救世主”的精神；细想起来，可能有“我的地方就是我的主人”的小农意识，甚至不愿别人(包括施塔德？)参与进来。例如，我曾多次强调，我在中国工作了9年，帮助奥迪在中国市场销售“6万至60万辆汽车”，就好像中国市场是我家人的“保留地”。

例如，在奥迪年会的提问环节，中国经济网的记者本来是在问施塔德的问题，但迪特玛·冯根莱特却主动“偷了镜子”。答案是回避和不相关的。

在采访环节中，中国媒体开幕时的第一个问题是记者在距离迪特马尔·冯根瑞特最远的地方提出的:“你为什么想在中国市场找到第二个合作伙伴？”迪特马尔·冯·格雷特尔(Dietmar voggenreiter)跳过了施塔德(Stade)，迫不及待地回答:一方面，大众集团和SAIC已经合作多年。几年前，SAIC提议涉足高端汽车领域。大众集团讨论了这方面的相关事宜，奥迪也认为与SAIC合作是可能的。另一方面，奥迪认为中国市场还有更多未开发的潜力。此外，大众品牌与SAIC的合作在量产汽车市场抢占了大量市场份额，可以说相当成功，奥迪在豪华车领域可以向他们学习。

本次奥迪年会的主题是“变革时刻”。如此不顾一切地追求“大批量生产汽车”的“非常大的市场份额”，显示了奥迪在“转型时刻”的战略:生产“大众汽车”？奥迪真的想生产普通品牌的量产车来与母品牌大众竞争吗？

尽管新闻官几乎立即停止了采访，迪特玛·沃根赖特却不愿意做一个“总结”(而不是所谓的“施塔德的总结”)，以前的一些报道也就此作罢。如前所述，在这个时候，施塔德无意做“总结”，而迪特玛·沃根莱特似乎想要更多，而且是在施塔德没有回答中国经济网记者的问题的情况下。

他说，作为中国的朋友，奥迪主张友好协调各方关系，实现共赢。奥迪不会对一汽或经销商联合会有任何敌意。我们也不认为奥迪声明和三亚声明的内容有矛盾。奥迪希望就三亚声明的内容与经销商联合会讨论一个双方都满意的解决方案。因此，奥迪和一汽都制定了十年增长计划，比如规划年度总产量。我希望通过这样的计划，我能获得经销商的信任。

奥迪是中国的朋友？迪特玛·沃根瑞特有点浪漫。尽管他声称在中国工作了9年，经历了奥迪在中国市场“从6万辆发展到60万辆”的历程，但在上午的年会上，一个包含“中国地图”的ppt页面在1万多公里外的中国消费者中引起了轩然大波。此时，迪特玛·冯根赖特仍然自称是“中国的朋友”。你不认为他会打自己的脸吗？

奥迪的总部英戈尔斯塔特(Ingolstadt)经常被中国奥迪人亲切地称为“英沟”。这一次，就在奥迪年会上，发生了这么多重大事件。尤其是在中国记者面前，奥迪董事长史蒂夫和董事迪特马尔·冯·赖特(dietmar voggenreiter)可疑的表现很难掩盖他们在“下注”前的犹豫和恐惧。我希望奥迪不会在“英沟”翻船！(中国经济网记者张玉星)

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(编辑:王月月)