2015年A股十大补贴王出炉 汽车能源成输血大户

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证券时报网络。5月6日

2015年，前十名补贴王的央企占了7辆车，能源成了“大输血”

每年年报披露后，上市公司获得的政府补贴金额成为市场关注的热点。哪些公司依靠政府补贴来粉饰财务报表，哪些公司依靠政府补贴来将亏损转化为利润？

据统计，2752家上市公司去年获得政府补贴1673亿元，其中，a股补贴前十名中，央企占7席。前十位获得补贴的国王获得了总计328亿元的政府补贴。此外，能源、汽车、钢铁等行业也成为政府的主要输血渠道。

据《证券日报》报道，在2845家上市公司中，2015年有2752家上市公司获得了1673亿元的政府补贴。

根据数据，不包括农业银行和中国建设银行，去年a股十大补贴王是中石化、中石油、中国远洋、东航空、上汽、江淮汽车、中兴、南航空、长江电力和中国核电。前十位获得补贴的国王获得了总计328亿元的政府补贴。不难发现，除了SAIC、JAC和中兴，其余都是中央企业。

其中，中石化和中石油分别获得了50亿元和48亿元的政府补贴。值得一提的是，中央企业不仅成为政府的主要补贴对象，还因为政府的补贴而扭亏为盈。去年，中国远洋、中国铝业和CRRC分别获得了43亿元、18亿元和16亿元的政府补贴。

根据中国远洋的年度报告，该公司去年实现净利润2.83亿元，同比下降21.83%。扣除非净利润为-46.16亿元，同比下降234%。主要是因为报告期内公司主营业务周期短，盈利能力差。然而，中国远洋最终主要因为政府补贴而盈利。去年，公司共拆解集装箱船和散货船28艘，总载重吨152.97万吨，共获得船舶拆解补贴42.57亿元，在一定程度上保持了稳定的业绩。

此外，中铝去年的净利润只有2.06亿元，而政府补贴高达18亿元。从2012年到2015年，中铝分别获得了7.44亿元、8.24亿元、8.24亿元和17.69亿元的政府补贴。可以说，在这四年中，该公司从政府获得了约42亿元的输血。

此外，中国国际航空公司、中国海运发展公司、中国神华、中国招商轮船公司和中国煤炭能源公司等中央企业去年也获得了更高的政府补贴。然而，中国煤炭能源遭受了煤炭价格大幅下跌，其净利润去年仍亏损25亿元。

事实上，市场对中央企业的巨额补贴一直存在争议。特别是，一些中央企业得到了政府补贴的支持，但主要业务并不盈利。

能源汽车和其他行业已经成为主要的输血方式

数据还显示，钢铁、电力、汽车和航空等空工业也成为政府补贴的主要对象。

除中石油和中石化外，长江电力、中国核电、SDIC电力、大唐电力和中国神华分别获得政府补贴20亿元、19.8亿元、16亿元、15亿元和13亿元。

电力公司获得政府补贴主要是因为安装了脱硫、脱氮、除尘和超低排放设施。

数据显示，包钢去年获得政府补贴18亿元，亏损31亿元；重钢获得政府补贴约9.69亿元，亏损约59.9亿元；马鞍山钢铁有限公司获得补贴3.46亿元，亏损51亿元；吕林燕钢铁获得1.57亿元补贴，亏损40.2亿元；鞍钢获得了1.28亿元的补贴，亏损46亿元。

钢铁企业此前一直依赖政府补贴将亏损转化为亏损，但去年的政府补贴对遭受巨额亏损的钢铁企业来说已经是杯水车薪。

值得一提的是，为了推动新能源汽车的发展，2015年国家和地方对新能源汽车的补贴达300多亿元，这也使得汽车企业成为政府的主要输血对象。主要包括购置税减半、基础设施建设、充电站和充电桩等。

其中，SAIC获得政府补贴31亿元，江淮汽车获得政府补贴25亿元。此外，福田汽车、江铃汽车、比亚迪和一汽李霞分别获得政府补贴9.02亿元、7.09亿元、5.81亿元和5.6亿元。

SAIC在其年度报告中表示，政府补贴主要包括土地拆迁补贴、固定资产采购补贴和技术改造补贴。

此外，福田汽车的政府补贴主要涉及新能源汽车项目支持研发资金、新能源汽车试点基地建设项目补贴、新能源汽车技术研发实验室创新等。

相比之下，江淮汽车去年的净利润为8.58亿元，一汽李霞去年的净利润为1800万元。政府补贴的金额远远超过了这两家公司当年的净利润。

(证券时报新闻中心)