一号专车用户遭遇提现难

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最近，很多用户向记者抱怨1号专车来电回复率低，迟迟不能从账户中取款。“为什么充值到账户的钱不能提取？因为车的响应率低，我想把账户清空，但是账户里的钱无法筹集。”一位乘客说。

“从2015年11月开始，我发现你的汽车呼叫软件很难使用，而且总是没有司机来接订单。偶尔，我会像获得贵公司司机的奖品一样兴奋。很明显，你们公司的收费比滴滴高得多，曾经给了我很好的汽车体验，但现在我几乎用不上了。如果我的账户里现在有预付车费，我该怎么办？”山西太原的一位用户报告说。

1号专用车是快智集团于2014年7月8日推出的一个新的商业品牌，主要面向中高档用户。它独立运营，快智出租车是快智集团旗下的两个品牌。2015年2月14日，快的出租车和滴滴出租车宣布战略合并。第一特殊汽车仍然独立运行，其目前的车型包括舒适、商务和豪华。

记者注意到，事实上，从去年年初开始，用户就不断报告从1号专车账户提现有困难。记者就此问题采访了第一专用车公司，相关人员表示现金不能提取没有问题。如果乘客想提取现金，他们需要提前申请，公司在后台运作，通常需要三到五个工作日才能到达。然而，对于1号专车的反应，经历过提现的人都说承诺的五个工作日不能兑现，每次都能找到理由延期。

中国互联网络信息中心(cnnic)近日发布了《专用车市场发展专项报告》，指出专用车市场的发展主要受需求因素驱动，即只有在出租车不可用时才会使用，占55.1%；另外26%的用户是受促销利益的驱使，也就是说，他们在得到优惠券时会使用优惠券，占26%。在没有补贴促销活动的情况下，从司机希望获得更多订单和乘客希望更方便使用汽车的角度来看，乘客和司机将进一步聚集在一个更大的平台上，这将形成专用汽车平台的发展模式。目前，互联网专车呈现出寡头垄断的局面，取消补贴后，市场上的一些小平台被司机和乘客冷落，甚至乘客都放弃了它。根据易观国际智库的报告，管理规范、运营健康的私家车企业将在未来的市场中占据一席之地，而缺乏运营能力和财务实力的企业将会退出。