两会代表委员为供给侧改革建言献策

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3月1日，全国政协常委、上海市政协副主席周汉民在无界智库举办的“共享经济——国家参与供给侧改革研讨会”上说，现阶段的关键词是“改革”。如何解决忧虑，只有改革，持续的改革和不间断的改革，才是今天供应方结构改革的实质。

相关数据显示，从1978年到2012年，中国经济35年平均年增长率达到9%以上，居世界首位；2012年，它进入了一个拐点，7.7%；2013年保持7.7%；2014年，这一比例降至7.3%；2015年刚刚过去，告别了第七个时代，我们已经进入了第六个时代。

周汉民认为，供给方的结构性改革和中国当前的任务是大力提升创新能力，通过供给方的改革满足不同的需求，并把追求有效的需求满足作为其重要目标。如何体现有效需求的重要目标？在很大程度上，是创新能力。

周汉民分析说:“现在很多人谈论服务业的发展。我不否认服务业在中国经济发展中非常重要，但现在中国仍处于工业化的历史进程中。永远不要低估工业化的强大力量。从1949年到1979年，中国的工业从零开始。从1979年到2009年，中国的工业被称为从小到大，但今天中国即将进入一个新的30年，目标是从大到强。”

全国人大代表、清华大学政治经济研究中心主任蔡继明说:“互联网汽车的确为分享经济或分享经济提供了一个非常成功的实验或模式。它体现了这样一种精神，即社会是无所事事的。资源是给你用的，不是给所有的东西，而是给你用的，每个人就是每个人的概念。这就是分享经济或分享经济的精神实质。”

周汉民指出“结构性供给的改革应该提高全体员工的生产率，第一是生产率，第二是创新能力，第三是全体员工的劳动生产率。我们不能否认我们是一个高投入、低产出、高消耗、高排放、低效率和低效率的发展中国家。今天，我们对这一模式保持警惕。这种意识是值得称赞的。不是别人告诉我们我们很痛苦。感觉我们是这样的。”

蔡继明认为，“一项创新业务需要政府治理模式、制度和能力的创新，原有的出租车管理方式和传统业务已不适合这项新业务的发展。”与他人共享大量闲置资源并不一定是免费的。这是一个共同的好处。这是人类历史以来的共享经济。”

中国政法大学民商法学院的王军教授认为:“我们现在必须解放供给方，改革行政许可制度，减少不必要的、不合理的监督是非常重要的。”

“从大的角度来看，国有企业和私营企业的混合也是一种共享经济。一个国家的资源不能被国有企业垄断。私营企业和私营企业也应该共享和使用国家的各种经济资源，所以混合所有制就是共享经济和共享经济。”蔡继明说。

周汉民认为，关于供应方改革，中国在过去38年的改革开放没有被忽视。至于共享经济，情况也是如此。这不是我们未来的新经济模式，但在今天重要的经济变革中，它让我们觉得每个人实际上都是一个经济体。

王军表示，我们的监管应该与时俱进，而与互联网相关的汽车实际上已经改变了行业结构。最初，我们的出租车依靠企业管理，企业必须管理这些司机。现在，个人司机可以通过与互联网相关的汽车平台进行整合和管理，这种结构已经发生了重大变化。

“如果没有互联网汽车平台，出租车是个性化的，许多市政府会担心，无法管理司机。一些出租车公司也可以通过出租车公司进行管理。这种模式现在依赖于移动互联网的改进和发展，行业结构已经发生了变化，监管也应随之变化。未来，出租车行业可能在平台整合下发展。”王军说道。