90家新能源车企接受检查

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一方面，行业正在如火如荼地发展；另一方面，汽车公司的“欺骗和捏造”丑闻也很频繁。新能源汽车是中国的一个新兴产业，目前正面临着一场巨大的考验。鉴于行业内“作弊加补贴”的混乱局面，财政部将利用近两个月的时间，对2013-2015年获得补贴的90家新能源汽车制造商进行全面“体检”。一些汽车公司和专家认为，此次检查将为行业创造更好的竞争环境，为下一阶段新能源汽车行业的快速发展孕育新的动力。

新能源汽车企业综合“体检”

据财政部监督检查局相关负责人介绍，财政部将组织35个专员办在全国范围内对北京、上海、江苏等25个省市进行检查，涵盖2013-2015年中央财政补贴资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，并对部分购买和使用新能源汽车的企事业单位和地方政府相关部门进行推广。值得一提的是，这次检查不仅针对中央财政补贴资金，也针对省、市、县三级提供的新能源补贴资金。检查于2月1日正式开始，3月下旬结束。

财政部表示，此次检查将重点检查“欺诈赔偿”，重点检查补贴的新能源汽车是否与公告信息一致；销售数量是否真实，是否存在售后回购、虚假交易和高售价。这也意味着新能源汽车企业将进行一次全面的“体检普查”。

事实上，在今年汽车企业“欺诈性赔偿”曝光后，工业和信息化部、财政部等四部委已经做出了相应的声明。1月21日，四部委联合下发通知，表示近期将对新能源汽车推广应用和财政资金使用管理的落实情况进行专项核查。

风头正盛，但也很混乱

去年，新能源汽车的开发分三步走两步走，生产和销售都达到了新的高度。数据显示，去年中国新能源汽车累计产量超过34万辆，同比增长3.3倍；累计销量超过33万辆，同比增长3.4倍。其中，纯电动汽车产销量分别为254，600辆和247，500辆，分别增长4.2倍和4.5倍。

然而，从今年年初开始，如火如荼的新能源汽车产业，却突然陷入了“欺骗与弥补”的泥潭。

为了促进新能源汽车的发展，中国从2010年开始实施新能源汽车补贴政策。当时，新能源汽车产业处于起步阶段，国家给予的补贴自然非常慷慨。据报道，在过去的几年里，一辆新能源汽车可以得到高达12万元的补贴，乘用车的最高补贴涵盖了整车成本。

利益的诱惑摆在我们面前，行业中的“欺骗和补充”的混乱越来越严重。一位业内人士今天告诉《北京商报》说，除了传统的谎报续航里程的方法外，一些汽车公司现在把他们的整车卖给租赁公司，然后拆卸电池再利用。据了解，电池系统是新能源汽车的核心，但电池上没有类似发动机识别码的唯一识别码，这使得一些非法企业找到了机会。

行业的混乱也直接导致用户满意度的急剧下降。根据中国质量协会和全国用户委员会发布的报告，新能源汽车的客户满意度得分仅为65分，比汽车行业整体水平低14分。主要问题包括电池寿命短、车身装配质量差、内部工艺粗糙、异常噪音等。

环境整治催生新的发展动力

各大新能源汽车企业表示支持政府部门联合开展新能源汽车“骗补”检查。据BAIC新能源相关负责人介绍，“新能源汽车产业中的‘骗补’行为对处于萌芽阶段的新能源汽车产业的发展非常不利”。比亚迪相关负责人(报价002594，BUY)也表示，该公司将支持政府对“欺诈和捏造”的调查。“政府调查促进了新能源汽车良性市场规范的建立。此外，之前新能源汽车市场存在产品不均衡的现象，一些质量较差的新能源汽车试图通过低成本手段扰乱正常的市场竞争。通过政府部门的调查，产品质量差的汽车企业或“骗补”行为将受到处罚，从而维持新能源汽车市场的良性竞争。”上述负责人说。中华全国乘人协会秘书长崔东树表示，随着政府部门对新能源“骗补”行为的深入调查，新能源客车领域，尤其是轻型客车，将成为“重灾区”。“从各种车型来看，新能源公交车的问题相对较大，主要是因为与商用车和乘用车相比，政府对公交车的补贴要多得多。由于补贴的存在，一些企业可以通过做电动公交车赚取巨额利润。”崔东树坦率地说。据了解，按照以前的补贴标准，6-8米纯电动公交车的最高补贴可达60万元。

此外，崔东树认为，受政府部门“欺诈补贴”调查、政策补贴下降和补贴目录变化的影响，新能源汽车市场短期内可能放缓。“但随着‘作弊’调查的深入，质量差的新能源汽车将被彻底淘汰，新能源汽车市场的产品质量将得到保证，这也将成为新能源汽车快速发展的新动力。”崔东树说。