美团进军网约车 滴滴外卖暗度陈仓

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[摘要]12月14日，鸿海的子公司鸿顺(2354.tw)宣布，其五家子公司已投资14.85亿港元(约合57亿新台币)，并收购了香港idg能源投资集团24.37%的股份。

《时代周刊》记者卢义夫来自北京

滴滴出行的创始人程维曾讲过一个故事:

在2012年决定离开支付宝创业后，程维向王星展示了滴滴产品的第一版。程维当时充满了信心，尽管背景中的北京地图只显示了16名在线司机。

没想到，王兴看了一眼，说了两个字:垃圾。原因是:“看看目前的互联网产品，那里仍然需要注册。”

王星比程维大四岁，他们早年的经历完全不同。王星出生在一所著名的学校，在美国放弃学业后开始创业，一切都很顺利。2012年，美团赢得了“百团大战”，这是为数不多的可以生存的团购网站之一。相比之下，王兴创办饭府时，程维只是阿里销售团队“中国铁军”的一员，甚至一度被派到霸州去开拓市场。

这个故事的真实性需要检验。在去年的乌镇峰会上，当被问及这个故事时，王星说:“我不习惯用‘垃圾’这个词”，而程维回答说:“我也觉得设计其实很垃圾。”

下面的故事大家都很清楚。程维和王星分别创建了中国最具影响力的两家独角兽企业。根据胡润研究院的“2017胡润报告中国联通指数”，蚂蚁金融服务排名第一，其次是滴滴出行、小米和鑫美达并列第三。

在中国互联网的激烈竞争中，王星和程维之间的旧友谊一度被视为一种选择。当蝙蝠占据了各自势力的地盘，美团点平、滴滴和今日头条这样的后起之秀就显得格外和谐。

然而，这种和谐现在可能会永远消失。

展都市快递

2017年的最后一个月，美团点评和滴滴之间的战斗终于开始了。

12月1日，《美国使命回顾》宣布成立旅行部。这项业务始于网络汽车和分时租赁；然后，在12月12日，一些媒体报道称滴滴正在秘密发展外卖业务。尽管滴滴官方拒绝置评，但接近滴滴的内部人士向《时代周刊》记者证实了这一消息的真实性。

然而，事情还没有结束。滴滴进入外卖行业的消息传出一周后，美团评论称，网上汽车业务已经全面启动，并正式从南京传播到北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门等七个城市。据了解，为了吸引司机加入我们，美团点评的收视率只有8%，而滴滴已经达到20%。

面对美团点评的攻击，滴滴的回应是融资40亿美元。12月22日，滴滴出行宣布完成第16次融资，此次融资金额达40亿美元。加上今年4月55亿美元的融资，滴滴今年获得了近100亿美元的弹药。

尽管滴滴没有表示新一轮融资将用于外卖业务，但程维不得不警惕美团点评的攻击。此前，美团电平在南京测试网络汽车业务时投入了大量补贴。除了8%，美团电屏还为司机提供各种订单奖励。

滴滴进入外卖行业，更多的目标是同一城市的分销业务。同城配送是近年来增长最快的o2o物流领域之一。据国家邮政局统计，未来五年同城配送将保持30%的增长速度，预计到2020年市场规模将超过2000亿元。以SF快递为例，其今年最新的业务拓展，包括同城配送，比去年同期增长了180多倍，成为增长最快的新业务。

在国外，优步在“旅行+外卖”的探索方面非常领先。自2016年优步进入外卖市场以来，优步在所有外卖平台中排名第一，其每周活跃渗透率远远高于其他平台。根据最新数据，优步吃掉了全球总流量的10%。

事实上，滴滴也注意到优步的快速发展，早在2015年就对饥饿进行了战略投资，程维也成为了饥饿的董事会董事。虽然与饿肚子联手拓展外带业务是理所当然的事情，但考虑到饿肚子与阿里的关系比较密切，饿肚子能否与滴滴做出反应，更多的是取决于阿里而不是张，滴滴最终选择了自主开发外带业务。

重启烧钱战争

从外界来看，美团点评和滴滴之间将会有一场大战，因为互联网公司之间的竞争边界越来越模糊。移动互联网诞生时，外卖和旅游是截然不同的，但随着业务的深度和广度的发展，它们不仅有交集，还可能有化学反应。

与旅游业务相比，外卖业务的场景更加复杂和繁琐。对于网络汽车的司机来说，交易过程只是从上车到下车。然而，外卖连接了商家和用户，并且骑车人需要将外卖从商家递送给用户。这一过程需要更耗时和更精确的算法系统来进行产能调度。

因此，在王星看来，网上汽车也是一种基于位置的服务(lbs)，美团电屏自然有优势介入，更不用说更复杂的外卖业务流程。由于美团电屏有能力征服外卖市场，旅游领域自然会幸免。

滴滴出行优步事业部总经理王赢在接受《时代周刊》采访时表示，滴滴不怕竞争对手进入市场，因为该团队在过去两年积累了经验:“有一点，无论是新市场还是旧市场，你都要知道它的关键点在哪里。他们可以从其他领域的经验中学习，但(移动旅行)却大不相同。”

据《时代周刊》记者采访的几位南京用户称，美团点评的在线汽车业务仍处于起步阶段。一些用户告诉记者，目前美团点评的价格和滴滴打车差不多，前者有时会提供优惠活动，但总的来说，美团点评的车辆数量少，等待时间长。

此外，美团点评各条战线仍存在激烈的市场竞争，进入旅游领域无疑会增加公司的负担。目前美团点评的抵店服务已经统一，但葡萄酒旅游业务面临携程和飞猪的压制，外卖业务难以与饥民竞争，尚未实现盈利。

双方背后的投资者，尤其是滴滴和美团的共同股东腾讯和马，最不愿意看到这场烧钱的战争重启。事实上，腾讯想再投资20亿美元给美团点评，条件是美团不做出租车业务，但王星拒绝了。

互联网汽车新政实施后，以c2c为主要模式的滴滴遭遇了短期挫折，司机们的离去浪潮导致的运力下降，使得互联网汽车市场一度冷清。然而，在无人驾驶和新能源汽车的刺激下，滴滴依然赢得了全球资本市场的青睐。

今年以来，滴滴融资的主要目标是国际化和新能源。滴滴官员表示，经过这轮融资，滴滴将进一步加大对智能交通技术的投资，并加快包括新能源汽车服务在内的国际化和创新业务。

在国际层面，持有数百亿现金储备的滴滴通过投资股票形成了自己的反优步联盟。在过去的两年里，滴滴先后在巴西投资了约99辆汽车，在印度投资了ola，在欧洲投资了taxify，在中东投资了careem，在东南亚投资了grab，在美国投资了uber和lyft。