“三八”战略收官 广汽自主品牌再升级

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[摘要]相关数据显示，截至目前，中国汽车品牌已占总销量的43%。其中，大量用户有升级消费或购买第二辆车的需求，广汽川汽正是看到了这样的市场机遇。

《时代周刊》记者谭

广州汽车川汽去年用了近一年半的时间打造“三八战略”，终于迎来了此次广州车展闭幕的关键时刻。

在广州汽车乘用车总经理于君宣布gm8的预售价格后，人们开始谈论广汽川汽是否已经成功地在从ga8到gs8再到gm8的轿车、SUV和MPVs三个子市场上确立了自己的道路。

这个问题的答案可能写在当时坐在台上的广州汽车集团董事长曾庆红的脸上。"当自主品牌真正进入市场时，它们必须与市场化和市场规则竞争."他曾经说过。今年前10个月，广汽川汽销量达到421，672辆，同比大幅增长41.8%。如果不出意外，广州汽车集团今年就能实现自有品牌50万辆的销售规模。

事实上，就在10月份，gs8的销量就成功地超过了1万辆，这是广汽川汽品牌最有力的例子。“对于独立品牌来说，他们必须能够在15万元的价格范围内站稳脚跟，以确保成功。只有这样，我们才能应对合资品牌的挤压，保持低端品牌的影响力。”汽车分析师李仁告诉《时代周刊》记者。

值得注意的是，在gm8发布的前一天，广汽与腾讯在智能网络领域的合作进一步深化。根据广州汽车集团发布的“1513”战略和全新战略规划，“广州汽车”品牌升级的关键在于“电气化、国际化、网络化”三个方面。

输入mpv

在今年gs3、gs7和ge3等几款新车相继上市和发布后，Gm8是广汽川汽在一年内发布的第七款新车。在车展发布的当天，宣布gm8的预售价格为“18万-27万元”，人们似乎又一次看到了要把齐传递下去的决心。

“目前，中国品牌的mpv主要集中在15万元到6万元之间，然后合资mpv市场主要集中在22万元到25万元之间，其中有一个空.我们希望为不断提升需求、追求更美好生活的消费者打造一款豪华的mpv。”于君告诉记者，川汽将使gm8成为中国第一个豪华车品牌。

相关数据显示，截至目前，中国汽车品牌已占总销量的43%。其中，大量用户有升级消费或购买第二辆车的需求，广汽川汽正是看到了这样的市场机遇。

于君告诉《时代周刊》记者，gm8面对的客户群主要是追求卓越生活、对职业充满信心的新一代商业精英。他们不仅追求事业的成功，而且非常注重照顾家庭，希望能照顾好自己的事业和家庭。“我们认为，gm8为这些新的商业精英提供了一个很好的选择，这样他们就可以在事业和家庭之间取得很好的平衡。”他说。

品牌化

事实上，从ga8到gs8再到gm8，广汽川汽已经将中高端产品的起价定在15万元以上。这对川汽和整个中国汽车品牌尤为重要。当ga8去年首次上市时，行业内外都开始将ga8的成功与吉利博瑞联系起来。然而，广汽川汽并不认为广汽与博瑞之间存在竞争关系，因为它的竞争对手是以奥迪a6为首的合资品牌。

经过一年多的时间，由广汽发起的“三八战略”终于以gm8的出现而告终，但可以预计，广汽的品牌升级运动才刚刚开始。

广州汽车集团总经理冯兴亚向《时代周刊》表示，产品升级和技术升级是品牌建设的核心。“从gs8的发布开始，包括此次gm8的发布，以及今年年中gs7车型的发布，我们在价格方面具有代表性。应该说，在mpv中，没有价格超过200，000和接近300，000的车型，但这次有近300，000个gm8车型。在suv市场，价格超过20万，并且已经被市场认可。恐怕现在是gs8。这反映了消费者对广汽和广汽川汽品牌的认可。”他说。

汽车分析师李仁指出，自广汽八大以来，广汽川汽已经意识到培育高端精英消费群体的重要性，这是广汽提升品牌的重要途径。

“我不认为有什么不好的行业，只有不好的企业。”面对明年汽车行业的形势，冯兴亚依然乐观。他认为，只有不断满足消费者对高质量产品的体验，企业才能生存和发展。

如今，除了传统汽车业务的不断努力，新能源汽车和智能网络连接也是广汽川汽日益重视的业务领域。

“智力创造”生产力

相关数据显示，今年前10个月，中国新能源汽车销量约为49万辆。由于对新能源汽车的补贴明年可能会下降，业内人士预计，新能源汽车市场将在11月和12月迎来爆炸性增长。按照目前的增长率，新能源汽车的年销量将超过70万辆。

冯兴亚分析，在70万个车牌中，50%-60%是a00小型车。按照40%的比例，将有大约28万辆甲级以上的车辆，这将是广汽与其他竞争对手“抢食”的地方。“我认为新能源时代的到来比我们想象的要慢，智能联网汽车的发展比我们想象的要快。”因为新能源汽车的发展依赖于许多基础设施，如技术突破、产品突破和基础设施，所以发展速度肯定比我们想象的要慢。”他告诉记者。

为此，广州汽车集团不仅继续加大新能源汽车的生产和推广，而且更加注重智能网络连接的布局。

在广州车展前夕，由广汽和腾讯共同打造的爱思爱普智联电动概念车正式亮相。根据产品开发计划，广汽和腾讯将对汽车的前端和后端进行定制开发，计划在2018年实现量产。此外，广汽未来上市的许多车型将配备双方共同开发的车载智能网络终端产品。依托这款车载智能网络化终端产品，广州汽车未来车型将实现智能语音交互、智能出行、个性化内容智能收听、社会化、运营增值等功能，为车主提供智能化、情景化、个性化、社会化、增值化的服务体验。

在智能网络方面，除了与腾讯的合作外，广汽集团还先后与HKUST讯飞(002230，诊断股票)和华为展开战略合作，力争在这方面加快步伐。

“事实上，广汽智能网是国内汽车行业中最早的，我们的t型箱已经装了30%以上。”广州汽车研究所所长王秋静告诉《时代周刊》记者。此外，他还预测广汽将在2019年实现l3无人驾驶，包括自动停车在内的高速公路无人驾驶将实现商业化。到2022年左右，将实现l4级完全无人驾驶。“当然，实现的前提还是要靠法律法规，但是我有一个观点，在有人离开之前有一个办法。在越来越多的制造商生产出合格的无人驾驶汽车并投入使用后，一个强有力的政府出台法律法规来满足这款汽车的运营，这绝对不是问题。”他说。

与其他自主品牌一样，广汽也希望其自主品牌在2020年进入“百万俱乐部”，实现100万辆的销售目标，其中新能源汽车销量将超过20万辆。今年4月，广州汽车投资450亿元的广州汽车智联新能源产业园将成为广州汽车实现这一目标的关键支点。随着这个品牌的全面升级，广州汽车将继续在技术、产品和行业上进行“中国式创新”。