上汽通用连推5款新车 坚守中级车市场叫板德系对手

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每个记者卢嘉丽每个编辑杨军

一口气推出了五款新车。这一“壮举”来自上汽通用。

最近，上汽通用别克品牌为家用车市场推出了五款新产品，包括中型mpv别克gl6，新一代中型轿车系列，即2018年的新郎悦、新英朗，以及2018年的新朗威轿车和朗威掀背车/gs。其中，别克gl6售价在14.49万至16.69万元之间，其他四款新车的价格在10.99万至18.59万元之间。

上汽通用在新车发布会上表示，将深化家用汽车的市场布局。业内人士认为，上汽通用此举对德国竞争对手是一个相当大的挑战。

开mpv“组合拳”

上汽通用别克市场部负责人鲍野表示，中型车仍是上汽通用别克品牌的传统优势市场，抓住消费者需求可以挖掘新的增长点。

根据别克品牌在中国的mpv销售现状，gl8为其“打开”了商用mpv市场。根据全国乘用车市场信息协会(以下简称协会)的数据，今年前8个月别克gl8的销量达到9.2万辆，同比增长84.5%。

然而，目前国内微型车市场的发展并不顺利。根据中国汽车工业协会(以下简称中国汽车协会)的数据，今年前8个月，中国的mpv市场售出128.5万辆，同比下降16.2%。其中，上汽通用五菱、长安汽车(000625)、东风小康等自主品牌的销量。不到10万元的所有股票都出现了不同程度的下跌。

在中高端mpv市场，品牌之间也存在冷热不均的现象。数据显示，今年前八个月，上汽大众途安L共售出2.1万辆，同比下降30.5%；广本奥德赛销量23000辆，同比小幅增长0.9%；东本爱力申汽车销量2.5万辆，同比增长28.5%。业内普遍认为，真正的家用mpv市场尚未启动。

然而，别克对国内mpv市场仍有信心。继gl8之后，又推出了一款新的mpv产品gl6。

“mpv市场仍有一定的潜力。例如，在大型mpv市场，别克已经扩大了gl8。新一代gl8的一半用户是私人用户，其余50%是商务人士，30%~40%的商务用户是华东地区的中小企业主。”

10月17日，鲍晔在接受《国家商报》采访时表示，与gl8不同，gl6是mpv市场细分后的代表性产品，面向新一代消费者，尤其是家族企业。

瞄准老对手？

除了推出gl6，上汽-通用-别克品牌还推出了4款中型车，均针对家庭用车市场，价格区间为10-18万元，符合消费者关注该细分市场的购车预算。

在宝业看来，虽然中型车市场的增速放缓，但它仍占据着乘用车市场30%~40%的份额。据协会数据显示，今年前8个月，中国中型车市场累计销量为443.5万辆，同比下降8%，占国内汽车市场的63.8%。

与此同时，上汽-通用的老对手上汽大众已经和朗逸家族一起占据了汽车市场的大部分份额。朗逸系列包括朗逸、朗兴、郎静和朗逸运动版以及朗兴运动版等产品。

2016年，上汽大众的年销量超过200万辆，而朗逸家族售出了近55万辆，贡献了近30%的销量。

中档车也是别克品牌的重要销售支持。数据显示，今年前8个月，别克中型车销量为37.6万辆，占整个别克品牌的50%。同期，上汽大众朗逸售出32.1万辆汽车。别克Hideo和朗逸之间的销售差距不到2万辆。

奢侈品牌挤压市场，独立品牌在市场上反击。这已经成为合资汽车公司保持市场份额的策略。

事实上，能够在市场上站稳脚跟的合资品牌汽车公司在中档汽车市场表现良好。除上汽大众的朗逸家族和别克品牌的中档汽车家族外，本田灵牌和思域前八个月的累计销量分别为6.4万辆和11.3万辆，增长率分别为26.2%和178%。

正如鲍烨所说，虽然中型汽车市场竞争激烈，但每个人都不愿意放弃这个市场。上汽通用的做法是坚持这一立场。

为了保持中等规模的汽车市场，对于一直强调品牌向上的别克品牌来说，提高品牌溢价更为重要。目前，别克先后完成了君越、君威、gl8等车型的更换，去年停止了凯越的生产，推出了高端品牌avenir，并首次应用于gl8。

现在，上汽通用、SAIC大众和一汽大众之间的竞争已经“白热化”。除了中型车，在suv领域，通用和大众也是“携手并进”。去年，别克昂科威击败上汽大众途观，在合资品牌suv销量上排名第一，但今年途观L在销量上领先昂科威。在mpv领域，别克gl6在推出后也将直接与Touran L竞争。

这一次，上汽通用一举推出了五款新车。通用和大众之间的竞争将如何解释？业界将拭目以待。

编辑朱昱