跃跃御市：A6L一骑绝尘 二、三线分化明显

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“重回正轨”的奥迪8月份的销售表现非常抢眼。作为奥迪在中国销售份额最大的产品，a6l在前八个月赢得了92，752辆的销量，并继续扩大与第二名的差距。新宝马5系8月份售出7299辆，位于abb前三名的底部；受此影响，宝马的整体销量继续处于“德国前三名”的底部。伴随着销量的稳步增长，奔驰E级在市场终端的价格也是坚挺的。

除了“abb”的前三名，二线和三线高端品牌仍在努力追赶。凯迪拉克xts和丰田皇冠的销售相对稳定，他们在二线阵营站稳了脚跟。相比之下，沃尔沃s90、福特金牛座和捷豹xfl已经被二线品牌所抛弃。

奥迪已经“重返赛道”，国产和进口汽车都在告别之前的“风暴”。数据显示，8月份，一汽大众奥迪售出5.4万辆，同比增长10.3%。其中，国产车型表现强劲，占8月份总销量的91.6%，达到49，494辆，同比增长9.3%。进口车型也呈现快速增长势头，同比增长22.2%。

其中，作为奥迪在中国最大的销售份额，a6l 8月份的销量达到13069辆，同比和环比均为13069辆；前八个月，92，752辆车的销量达到峰值，与第二辆宝马的销售差距继续扩大至17，865辆。

除a6l外，其他主要奥迪车型的销售业绩也引人注目，奥迪a4l和q5共同保持“每月售出10000多家俱乐部”的席位。根据奥迪发布的数据，8月份奥迪a4l销量为10731辆，同比增长39.5%；五季度销量为11085辆，同比增长3.7%。

奥迪a6l

事实上，随着制造商之间关系的正常回归、市场部迁至北京以及全面整改等一系列措施的实施，奥迪在下半年表现出强劲的回暖势头。此外，就新车发布而言，奥迪未来的重量也在增加。继今年上半年推出新奥迪a3和新奥迪a5后，一汽大众奥迪于9月11日推出了新奥迪rs 3豪华轿车和新奥迪tt rs coupé。

自奥迪发动“复苏战”以来，终端市场的优惠率一直令人惊叹。然而，随着“再合资风暴”的结束和销售业绩的恢复，奥迪的价格优惠正在逐渐收窄。《经济日报·中国经济网》记者在北京参观4s店时了解到，奥迪a6l的优惠价已从10万元降至8万元。据消息人士透露，从今年第四季度开始，奥迪的价格优惠将进一步减少。

相比之下，刚刚迎来新一代的宝马5系仍处于销售攀升期。数据显示，8月份宝马5系销量为7299辆，位居abb前三；受此影响，宝马的总销量仍处于“德国前三名”的底部，只有47，385辆。

然而，在2017年福车展上，宝马“打响了史上最强产品攻势的第一枪”:一方面，凭借新宝马8系、新宝马x7、新宝马6系gt等高端汽车市场标杆车型，强势推出大型豪华车战略；另一方面，它继续深化电动汽车的布局。通过这种令人眼花缭乱的新车布局，宝马在中国市场的未来表现令人期待。

宝马5系

与两位“德国佬”相比，梅赛德斯-奔驰仍然保持着追求稳定的态度。根据梅赛德斯-奔驰中国提供的数据，8月份梅赛德斯-奔驰和智能品牌在中国销售了52360辆汽车，同比增长24%；在头八个月，梅赛德斯-奔驰和斯马特在中国大陆共交付了406，777辆新车，同比增长32%。

其中，8月份梅赛德斯-奔驰E级销量超过1万辆，达到1.0425万辆。伴随着销量的稳步增长，奔驰E级在市场终端的价格也是坚挺的。从记者走访市场来看，目前北京一些4s店，虽然奔驰E级没有现金折扣，但可以赠送1万元的保险和油卡；此外，奔驰c级有4万元的折扣，实际折扣不到3万元。

除了“abb”的前三名，二线和三线高端品牌仍在努力追赶。其中，凯迪拉克xts和丰田皇冠的销售相对稳定，他们在二线阵营站稳了脚跟。数据显示，今年前8个月，xts和皇冠分别售出了26，871辆和24，215辆汽车。然而，人们对凯迪拉克“量价比”的营销策略存在诸多疑虑，这将损害其高端汽车品牌的形象。

凯迪拉克xts

相比之下，沃尔沃s90、福特金牛座和捷豹xfl已经被二线品牌所抛弃。数据显示，1-8月，沃尔沃s90、福特金牛和捷豹xfl的销量分别为12，174辆、17，235辆和12，305辆，与二线高端品牌车型相差约1万辆。

大中惠昂

此外，大众惠昂、中捷z700、广汽川汽ga8和东风a9的累计销量均在1万辆以下，完全成为四线品牌。毫无疑问，这个“一流”的市场对品牌影响力、产品质量和营销策略至关重要。(经济日报-中国经济网记者王月月)

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