重庆自贸区瞄准3目标 差异化路径成探索主题

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9月24日，重庆市长国际经济顾问团第12届年会开幕。围绕“重庆自由贸易试验区——探索、开放、创新”这一主题，来自全球金融、房地产、零售、物流等行业巨头的顾问团成员提交了论文，并进行了现场深入交流。

中国自由贸易区的发展已经进入第五个年头。经过三轮审批，形成了1+3+7的格局，共有11个自由贸易区。《国家商报》记者在现场了解到，今年4月1日内陆自由贸易区之一的重庆自由贸易试验区挂牌后，如何走出一条有特色、有区别的发展道路成为本次会议的焦点。

重庆市市长张国庆也当场提出了重庆自由贸易试验区发展的三大目标，即经过三至五年的改革和探索，建设高水平、高标准的自由贸易区、国际物流枢纽和内陆港口高地、内陆开放高地。

重庆保税区六大考量指标

至于高水平和高标准的自由贸易区，张国庆也给出了六个指标来考虑。包括“投资贸易便利、高端产业集聚、监管高效便捷、金融服务完善、法制环境规范、辐射带动作用突出”。

重庆市商务委员会(市自贸试验区办公室)副主任廖表示:“重庆自贸试验区初步形成了一批典型案例上报商务部，如海关特殊监管区域“四个自给、一个简化”的新模式(即自行申报、自行确定核销周期、自行申报、自行纳税、简化业务审批程序)。”

此外，今年1-7月，重庆自贸试验区共落户385个项目，投资2128亿元。上半年，重庆自贸试验区新增企业7813家，占全市新增企业总数的10.9%，其中新增外商投资企业123家，占全市新增外商投资企业总数的21.7%。

陆路运输国际贸易规则探析

《国家商报》记者注意到，“重庆自由贸易试验区差异化发展道路”已成为市长顾问团成员的热门话题。

例如，重庆作为内陆开放高地，在内陆省市的贸易和物流方面具有比较优势。重庆如何区别于四川自由贸易试验区、陕西自由贸易试验区和湖北自由贸易试验区？

事实上，重庆自贸区办公室相关人士在接受记者采访时表示，重庆希望依托重庆-新欧洲国际铁路多式联运走廊，在自贸区试验范围内探索陆路运输国际贸易规则。

对此，惠普亚太及日本区总裁理查德。贝利建议，重庆应进一步扩大土地贸易规模，加强制定贸易规则的物质基础。

此外，重庆如何依托中欧国际铁路多式联运走廊、长江黄金水道、渝昆泛亚铁路、东南沿海港口和陆路口岸建设多式联运监管中心，如何充分发挥重庆在长江经济带和“一带一路”战略重要节点的区位优势，以自由贸易试验区引领与“一带一路”沿线国家的国际能力合作，建立合作工业园区，也是一个热门话题。

abb集团执委会成员秦方认为，随着第四次工业革命的到来和“中国制造2025”战略计划的实施，重庆可以借助数字技术带来的强大推动力，找到适合自身发展和转型的模式。

与此同时，重庆制造业正在向数字化、智能化转型，重庆服务贸易正从传统向智能化、高附加值的新型服务贸易转型，自贸区与境外开展双向人民币融资业务，鼓励在自贸区设立人民币境外投资和贷款基金的金融创新也已触及。

英捷中国董事长兼首席执行官夏兰建议，重庆应该建设成为一个有吸引力的金融中心，与中国(上海、深圳和香港)和亚洲(东京和新加坡)的现有金融中心竞争；施耐德电气(Schneider Electric)全球副总裁安德鲁(Andrew)建议，重庆应成为西部地区的创新中心，大力倡导智能制造，推动城市的绿色可持续发展，为“智能制造”的未来构建合理的人才体系。