一汽召开万人讨论会：徐留平称自己的职业生涯要与红旗共成长

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每一个记者赵成每一次编辑杨易

进入一汽集团一个月后，徐留平开始拍摄。9月9日，在一汽集团办公楼A座a3大厅，题为“我心中的红旗”的大讨论活动总结会正式开始。会上，一汽集团新任董事长徐留平将红旗品牌重新定义为“中国式新奢侈品”。“用最短的时间(最快的)半年，最迟一年，从根本上扭转红旗品牌的产品质量”。

“徐留平从一汽大众借调了15人进入红旗，为期三年，为红旗品牌的复兴提供技术和销售支持，其中包括奥迪品牌的高端人才。”9月13日，一汽集团内部人士向《国家商报》记者透露。

据了解，目前，对于大众消费市场，红旗品牌只有一款红旗h7可供销售。今年7月，该车销量为203辆；前7个月累计销量为2125辆，同比下降69.38%。红旗品牌再次迫切需要改变。

总部应该系在红旗上

就像一汽集团高管以前非常重视红旗品牌一样，9月初，刚刚担任一汽集团董事长一个月的徐留平在一个论坛上公开表示，红旗将成为中国第一个、也是唯一一个豪华车品牌。

当时，徐留平透露，下一步将是改革红旗品牌的管理和运营结构。未来，一汽集团将直接垂直运营红旗品牌。“这样做的目的是用整个集团的力量打造红旗品牌的产品和服务。集团总部与红旗完全捆绑在一起，以提高运营效率。不仅仅是一家分公司在举红旗。”

目前，一汽集团已经采取了一些反红旗措施。据记者了解，一汽集团干部职工积极启动“白加黑”和“7-11”工作模式，各职能部门在周末率先调研市场和走访用户。

自8月21日起，一汽集团启动了红旗研讨会。截至9月1日，一汽在12天内召开了1211次座谈会，2万多名员工就红旗品牌、产品、制度和机制进行了热烈讨论。

“不用说，复兴红旗品牌是必要的。全体员工的讨论也告诉我们，复兴红旗品牌是每个人都想要的。总结会议可以说是一个新旅程的起点。”徐留平表示，在复兴红旗的道路上，他的事业将与红旗一起成长。

“目前还没有关于红旗品牌复兴的具体信息可以发布，但通过上述大讨论活动的召开，我相信红旗会越走越快。”上述一汽集团内部人士告诉《国家商报》记者。

继续走高端路线

对于红旗品牌，一汽集团从未放弃，但在过去的几年里，该品牌一直未能打破销售惨淡的困境。

据了解，自2008年一汽集团提出“红旗复兴”计划以来，到2012年，一汽已投入52亿元进行产品研发。“十二五”期间，一汽集团又投入105亿元，进一步提升红旗产品的R&D能力，丰富产品系列。

然而，投入巨资打造的红旗h7车型并没有达到一汽集团的预期。据了解，红旗h7车型自2013年推出以来，年销量一直保持在几千辆的水平。投入与产出的不平衡也导致红旗品牌受到业界的质疑。

据《国家商报》记者统计，2013年红旗h7车型年销量为2961辆，2014年降至2589辆；2015年和2016年，虽然销量分别增长到5037辆和5000辆，但与竞争对手相比仍有很大差距。

“从车身左侧h7车型加油口的设置可以看出，该车的整体设计是日本车型，但它是旧皇冠的新外壳。”一位汽车工程师告诉记者，对日本汽车技术的引用使红旗在市场上受到冷遇。

然而，一汽集团技术中心的一位知情人士告诉《国家商报》:“一汽集团的研发能力仍然相对较强。红旗车型的许多动力总成技术都是自主研发的，但由于研发过程中缺乏及时的市场反馈，导致与市场脱节。”

对于红旗产品未来的发展方向，徐留平在上述红旗讨论活动总结会上的发言可能会为我们提供一些线索。他说:“要通过时代感、科技感和独具东方特色的标签来诠释红旗的历史感、高贵感和高端形象，打造‘中国新奢侈品’品牌；同时，基于这种定位，目标用户被锁定在具有情感、精英情感和专业精神的中国式消费群体中；另外，为了适应这种品牌定位，满足目标消费群体的需求，有必要实现产品质量和服务质量的全面提升和重塑。这是一个创造和整合的过程。”

由此可见，在未来，为了重建口碑，红旗的产品开发不是盲目走成本效益路线，而是在高附加值和高质量上做文章。

根据徐留平此前的披露，为了在最快的时间内从根本上扭转红旗品牌的产品质量和质量，一汽应该构建一个高标准、高质量的红旗品牌供应链和服务体系。

在销售渠道和产品规划方面，据记者了解，红旗仍将按原计划进行，目前没有发生根本性变化的迹象。

编辑朱昱