江淮与众泰销量半年骤然滑落

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◆经济导报记者杜扬济南报道

近日，中国汽车工业协会(以下简称“中国汽车协会”)发布的中国汽车市场最新产销数据显示，中捷汽车(000980)和江淮客车在自有品牌中跌幅最大。据报道，这两个品牌去年的销量仍然很好，从畅销到受挫只用了半年时间。

《经济导报》记者在走访上述两个品牌的销售情况时发现，他们在产品设计上走了两条不同的路线，有意无意地忽略了另一条路线，呈现出类似“压葫芦浮瓢”的奇怪现象。

然而，中国汽车工业协会半年度报告中的自有品牌也有亮点:SAIC销量超过112万辆，吉利增长80%。中国汽车工业协会副秘书长史建华告诉《经济先驱报》记者:“一些品牌已经能够直接衡量合资企业的品牌。因此，只有脚踏实地地积累，认真打造一款好车，才是自主品牌的出路。”

从畅销到衰落只有半年时间

上周，当《经济导报》记者走访济南光山汽车世界时，他发现公园里每一家4s店的顾客都不多。很难想象在中国汽车工业协会半年度报告中销量增长最快的吉利，离销量下滑最快的江淮和中捷只有100多米远。

"他们的销售不算太差，是吗？"当《经济导报》记者提到江淮汽车和中捷汽车的销售话题时，吉利汽车代理商、济南博业汽车销售服务有限公司营销经理宋浩反应有些失误。"也许是因为它们去年卖得太好了？"

2017年上半年，独立品牌喜忧参半。在评估今年上半年自主品牌的表现时，史建华表示:“我很高兴中国品牌的竞争力近年来有了显著提升，一些品牌已经能够直接对合资品牌进行基准测试。”然而，如果按照中国汽车工业协会(Zotye)半年度报告中的前13位销售数字来计算，五个品牌增加了，八个品牌减少了。上述增长最快的是吉利，达到88.4%；下降最快的江淮和绥德分别下降了40.3%和28.9%。从中捷开始，江淮、一汽、华晨和比亚迪(002594)等品牌的销量也在下降。因此，业内有些人持悲观态度，认为一些三线品牌有被淘汰的危险。

然而，6个月前发布的2016年销售数据并非如此。当时，江淮客车在自有品牌中排名第七，销售分数为36.7万辆，同比增长6.1%。最畅销的单一产品锐锋s3售出近20万辆，在同类越野车销售中排名第一；排在第九位的Zotye也达到了33万辆，增长了近50%。畅销产品t600的月销量也稳定在10，000台左右。

截至2017年，江淮瑞丰s3累计销量不足3万台，与去年12月的2.64万台相当；T600也下降到28，000辆。“去年卖得太好”的印象已经成为今年销售困难的尴尬背景。

增加销售额的“灵丹妙药”

半年内发生了什么，这可能会对两个品牌的销售产生很大影响？

《经济导报》记者发现，去年9月20日，第三代JAC新瑞丰s3问世，保留了JAC“宝瓶口”的设计，升级为8英寸中控彩色悬浮屏幕，加上360°倒车影像，自动点亮大灯等功能，被瑞丰4s店销售顾问称为“一次成功的变革”。宋克认为，每一款汽车产品上市总会有一个新的时期，然后消费者青睐的配置将很快被竞争产品模仿。如果你想保持甚至增加销量，你必须不断地改变型号，想出一个更“醒目”的新配置，否则你将被更新的竞争产品的后发优势所击败。

《经济导报》记者在浏览“汽车家园”瑞丰s3论坛时发现，大部分网民对上述销售顾问推荐的“浮动屏幕”关注较少，更多关注的是动力、油耗和安全等“基本面”。可以看出，s3的变化并不“引人注目”；“全液晶仪表和高档中央通道扶手盒，后保险杠不被磨砂黑包围，电动升降轮圈加大……”一位网民甚至用预测的四代s3配置来发泄他对三代配置的不满。很多消费者觉得360倒车影像、自动车灯照明等。经常出现在中高端版本的大中型车上，与瑞丰s3的标准搭配不到6万元，充满了不服从。

说到“让人们眼前一亮”，佐泰可以这样形容。其4s店展示的车型美观大气。当销售顾问向《经济导报》记者介绍z700时，他直截了当地说:“没有价格低于10万元的C级车，所以z700在中国没有竞争产品。”这也是奥迪a6的基准。”除了10万元以下的“a6”，还有89万元的“途观”和10万元以上的“抱石台”等。，这是车主们密切关注的话题。

在谈到今年销量下降的原因时，Zotye销售顾问直言不讳地表示，Zotye一直注重“模仿”，没有形成自己的家族特色。"今年，t700刚刚推出，其中有许多原创设计元素."根据数据，t700最初被命名为t600s，它被认为是t600的一种改型，看起来像“途观”。Zotye的销售顾问认为，Zotye的新车型正在不断改进，并试图形成自己的特色。然而，在经济先驱报记者看来，最初的t700看起来像路虎揽胜。

但是，谈到它自己的特点，就有必要提到江淮。瑞丰s3的“宝口口”正面设计知名度很高，并已应用于瑞丰s5和今年新推出的s7等车型，在自主品牌中独树一帜，具有明显的家族风格设计。

独立品牌需要同时积累

注重原创家庭设计的江淮和注重“让人们发光”的Zotye的销量双双下滑，这让人们很容易得出这样的结论:单一的家庭设计或醒目的设计是不够的，品牌需要兼顾两者，“两条腿走路”才能发展。

然而，面对合资企业和进口品牌的竞争，实力较弱的自主汽车企业必须集中有限的资源才能取得突破，“一瘸一拐”也是无奈之举。因此，长安汽车总裁朱华荣(000625)指出，“在中国市场，五个自主品牌在未来五年内都会活得很好，这是非常令人满意的。”

然而，吉利新推出的约伯等车型已经实现了“两条腿走路”:汽车的前部设计也注重了家族的原创设计，整车融入了沃尔沃的技术。宋克说，这足以“使人眼前一亮”。因此，他的观点更为积极，他认为自主品牌应该注重积累，在几年内积累市场占有率、制造技术、完善的造型设计和营销策略，这样销量才会稳步上升，品牌才会发展。“起初，吉利汽车只靠价格取胜，但老车主逐渐发现，路上有越来越多的吉利汽车。市场上吉利汽车的质量越来越好，但价格仍低于合资品牌，将由吉利品牌维持。再加上约伯等爆炸性车型的及时推出，这导致过去两年销量飙升。”

史建华的总结与宋克的相似。他认为，独立汽车企业的发展没有捷径可走，那就是，它们应该认真改进技术，生产出让消费者满意的好产品。

《经济导报》记者发现，即使销售低迷，江淮和中捷也有所积累:江淮已经与公众合作，有望实现全面提升；Zotye的设计也越来越注重创意。

“我希望中国品牌能向吉利和其他品牌学习，制定长期战略，并期望一些企业以后能制造人才。”史建华说。