办好入境旅游，为中国经济增添新的“增长点”

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CPPCC全国委员会委员、春秋航空董事长王宇空

近年来，中国旅游业发展迅速。国内外旅游业都取得了巨大的成就。相比之下，外国人入境旅游的发展略显缓慢。2018年，中国出境旅游人数接近1.5亿，同比增长14.7%；入境旅游人数为1.4亿，同比仅增长1.2%。

全国政协委员、春秋航空公司董事长王宇针对出境旅游和入境旅游的失衡，提出了发展入境旅游、平衡服务贸易逆差的建议。3月2日，《北京青年报》记者在团员驻地铁路大楼采访了王宇。在采访中，王宇还回答了有关北京、天津、河北民航产业布局规划、熊安新区、民航正点率、国内大型客机C919等问题。

旅游贸易逆差

占服务贸易逆差总额的80%。

《北京日报》:你今年提出了什么具体建议？

王宇:目前，一方面我们看到了中国出境旅游的快速发展，另一方面入境旅游实际上是我国改革开放后最早对外开放的产业。然而，就近两年来的入境旅游而言，我认为发展相对缓慢。2018年的进入和退出数据存在“赤字”。出境旅游首次超过入境旅游，达到1.49亿人次、1.4亿人次，增长1.2%，但与此同时，出境旅游增长14.7%，逆差有可能扩大。为了应对这种情况，我去年还进行了一系列的研究。

《北京日报》:你为什么提出这个建议？

王瑜:2018年，中国旅游服务贸易逆差超过2300亿美元，而所有服务贸易逆差仅为2900亿美元。基本上，旅游服务贸易逆差占我国服务贸易逆差的80%。因此，如果入境旅游得到改善，将有助于平衡我国服务贸易逆差，也将对我国改善国际收支、稳定金融、稳定外贸和稳定就业大有裨益。此外，在这一结构中的1.4亿入境游客中，有3054万是外国人。其中，排名前十的国家，如越南、缅甸、蒙古、俄罗斯等。，表明他们中的许多人是出于边境贸易的原因进入该国的。我认为“入境游”应该做得很好，这将是我们经济新的增长点。

飞机制造领域

中国不会输给任何人

《北青日报》:作为CPPCC成员中民航行业的代表，您如何看待京津冀一体化的民航规划布局和熊安新区的建设？

王宇:京津冀一体化主要有3个地方4个机场。北京的两个机场变成了国际枢纽，天津被定位为国内区域枢纽，石家庄的正定机场被定位为受欢迎的区域枢纽。我认为这是一个非常好的布局，每个人都可以错位竞争，共同发展。现在熊安新区已经陆续开工建设。我们过去称之为“城市的机场”，现在我们称之为“机场之城”，也就是说，机场对沿线经济发展的带动作用依然明显。因此，如果熊安新区和正定机场之间的交通做好，将会吸引更多的熊安新区的人乘飞机到石家庄，这将大大促进河北的经济。

《北京日报》:国产大型飞机C919正在进行连续试飞。你觉得C919怎么样？

王宇:中国现在是世界上第二大航空旅行国家。例如，当中国开始发展汽车工业时，德国公众来到中国。我记得桑塔纳的国内产出率用了几年时间才从不到5%达到100%。这是因为在中国的需求增长之后，在更多的汽车被使用之后，整个汽车工业得到了发展。我认为航空旅行空。目前，事实证明，中国在飞机制造领域从未输给任何人。我们也说“飞机出来了”。因此，只要我们自主研发的飞机飞行时间更多，从3万小时到30万小时到300万小时，它肯定会是世界上最好的飞机。

北青日报:春秋航空公司空未来有购买C919的计划吗？

王宇:对于国产大型客机C919，我们主动寻找商用飞机，购买国产客机也在我们公司的计划之内。如果将来有机会，春秋航空也非常愿意购买我们自己的中国制造的飞机。

影响民航的正点率

空域资源是主要原因

《北京日报》:国内乘客经常批评飞机的准点率。你如何看待这个问题？

王宇:准时率受多种因素影响。这主要是空域资源的问题。我去年提出的方案就是和这方面有关的，就是“优化空领域资源”。例如，中国的道路上有更多的汽车，但是道路没有加宽，因此造成了拥堵。当时，我做了特别的统计。民用航空每年增长10%以上，但在过去的30年里，我们空地区的平均增长率为2%。地面称为道路，0+中的空字段表示路线。此外，路线还受到其他因素的限制。在恶劣天气的情况下，航线两侧的天气可能非常好，但航线上的雷暴不能飞行，这可能导致航班积压。如果空范围宽，路线多，它可能很快恢复正常，所以空范围是守时的重要原因之一。当然，准时率能否得到保证还取决于机场的地面资源和公司自身的管理。另一个因素是登机口的关闭，如果客人很晚才登机，这将影响准时率，但是过早地关闭许多游客是一个矛盾。

春秋航空空去年，通过大数据分析发现，在国际航线上，中国女性游客在登机前会去免税店，所以当我们发现这个原因后，我们会去免税店提醒游客早点登机，不仅大大降低了截机率，还提高了航班正点率。2018年，中国航班的正点率超过80%，这也是自2010年以来的最高纪录。航班正点率的提高大大改善了乘客的飞行感受。

航空公司空和高速铁路

竞争与合作并存。

《北京日报》:近年来，飞机和高速列车之间的竞争也是一个热门话题。你怎么想呢?

王宇:航空公司空和高铁我认为有竞争和合作。就竞争而言，例如，对于短途航线，航班空确实受到高速铁路的影响，但对于长途航线，航班空仍有优势。这两者也是合作关系。由于高铁的速度优势，它可以在短距离内为航班带来0+的客流。最典型的例子是石家庄正定机场，该机场去年接待了约1100万人，其中约100万人乘坐高铁。

《北京日报》:您去年提到的建议之一是利用国防和民用技术一体化机制来改善空领域的资源配置。您是否收到相关部门的回应或对接？

王宇:我去年提出的两个建议，一个是优化空域，得到了中央军委的高度重视，也得到了积极的反馈和响应。另一个提议是关于假期，教育部也非常重视假期。目前，全国一些省份已经进行了试点。(文本/赵萌)

职责:张嘉诚